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公开(公告)号：CN113089495B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110478169.8
申请日：2021-04-30
申请人： 太原科技大学 , 长安大学 , 中路高科交通检测检验认证有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01F11/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土简支桥梁锚下有效预应力检测方法，包括步骤：一、获取桥梁混凝土弹性模量；二、预应力钢束安装和预张拉；三、移梁并安装测量设备；四、简化预应力钢束结构并构建桥梁跨中截面挠度计算模型；五、根据跨中截面挠度计算模型反推桥梁锚下有效预应力；六、优化桥梁锚下有效预应力理论模型；七、分级张拉预应力钢束；八、设置永久观测点；九、获取运营阶段桥梁跨中截面挠度值；十、桥梁锚下有效预应力检测。本发明基于梁挠曲变形理论与简支梁受力特性，推导出简支桥梁锚下有效预应力理论计算公式，并对其进行优化，确定预应力混凝土简支桥梁在施工张拉与运营养护全寿命过程中结构锚固端锚下有效预应力值，满足工程需求。
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公开(公告)号：CN113089495A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110478169.8
申请日：2021-04-30
申请人： 太原科技大学 , 长安大学 , 中路高科交通检测检验认证有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01F11/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土简支桥梁锚下有效预应力检测方法，包括步骤：一、获取桥梁混凝土弹性模量；二、预应力钢束安装和预张拉；三、移梁并安装测量设备；四、简化预应力钢束结构并构建桥梁跨中截面挠度计算模型；五、根据跨中截面挠度计算模型反推桥梁锚下有效预应力；六、优化桥梁锚下有效预应力理论模型；七、分级张拉预应力钢束；八、设置永久观测点；九、获取运营阶段桥梁跨中截面挠度值；十、桥梁锚下有效预应力检测。本发明基于梁挠曲变形理论与简支梁受力特性，推导出简支桥梁锚下有效预应力理论计算公式，并对其进行优化，确定预应力混凝土简支桥梁在施工张拉与运营养护全寿命过程中结构锚固端锚下有效预应力值，满足工程需求。
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公开(公告)号：CN203798684U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420221646.8
申请日：2014-05-02
IPC分类号： G01N3/14
摘要： 本实用新型公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，包括右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及前感应绳、后感应绳、右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器、左激光接收器和车辆布置控制盒；前感应绳和后感应绳均由麻绳、反光胶带和压力传感器构成，车辆布置控制盒内设置有车辆布置控制器，车辆布置控制器包括微控制器模块、按键操作电路模块、信号调理电路模块、显示电路模块和声光报警器，压力传感器与信号调理电路模块相接，右激光接收器和左激光接收器均与微控制器模块相接。本实用新型结构简单，使用操作便捷，能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度，实用性强。
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公开(公告)号：CN204346637U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201520032408.7
申请日：2015-01-17
摘要： 本实用新型公开了一种钢束预应力测试用标定装置，包括静态应变测试仪、超声波检测仪、两个均与超声波检测仪相接的超声波探头、呈水平布设的张拉台、两个分别支撑于张拉台前后两端下方的支承座、一个穿设在张拉台内的钢束、对钢束进行张拉的张拉千斤顶和与超声波检测仪相接的数据接收终端，钢束的一端为锚固端且其另一端为张拉端，张拉千斤顶与钢束的张拉端连接；钢束的张拉端上安装有张拉力检测单元，钢束中部贴装有应变片，张拉力检测单元和应变片均与静态应变测试仪相接；张拉台为钢筋混凝土台。本实用新型结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，能为超声波检测设备的标定提供有效依据，确保钢束预应力的检测精度。
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公开(公告)号：CN117218869A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311272801.9
申请日：2023-09-28
摘要： 本发明公开了一种城市快速路与入口匝道控制方法，包括步骤：一、设置车辆调控系统；二、建立车辆调控模型并存储在存储器中；三、检测快速路主路车道的速度和快速路主路交通量平滑值；四、确定快速路主路状态并匹配通过入口匝道进入快速路主路的车辆数；五、根据快速路主路的不同状态选择对应的入口匝道信号周期和红绿灯显示时间。本发明根据城市快速路的交通状态及入口匝道需求，合理调节快速路主路的车辆数，使其达到最大运行能力但又不超过自身的容量，根据快速路主线需要控制入口匝道上进入主线的车辆，从而使快速路主路路网的运行效率达到最佳。
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公开(公告)号：CN114913688A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210547758.1
申请日：2022-05-18
申请人： 太原科技大学
摘要： 本发明公开了一种交通连续流作用下桥梁耦合振动响应预警方法，包括步骤：一、初始化桥梁交通流；二、实时采集桥梁上交通流；三、构建当前交通流状态下的车桥耦合矩阵并求解对应的桥梁动力响应增量；四、获取当前交通流状态下桥梁的动力响应结果；五、采集下一时刻桥梁上交通流、构建下一时刻交通流状态下的车桥耦合矩阵并求解对应的桥梁动力响应增量；六、获取下一时刻交通流状态下桥梁的动力响应结果；七、计算下一时刻交通流状态下桥梁冲击系数；八、实现对交通连续流作用下桥梁耦合振动响应的预警监控。本发明通过计算随机连续流下桥梁动力响应，将所得冲击系数与规范值对比，提出预警指标，对桥梁结构损伤、性能评定、运营安全评估提供参考。
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公开(公告)号：CN117972897A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410135264.1
申请日：2024-01-31
申请人： 太原科技大学
IPC分类号： G06F30/15 , G01M17/007 , G01M7/02 , G06F30/23
摘要： 本发明公开了一种随机车流舒适性分析方法、系统及设备，涉及公路车桥耦合振动研究领域，包括：获取车辆行驶信息和桥梁桥面道路信息；利用桥梁桥面道路信息构建空间桥面不平度样本方程式，随机将车辆行驶信息代入空间桥面不平度样本方程式获得随机车队；根据随机车队在单位时间内的变化分析每一车辆加速度、速度和位移；根据每一车辆加速度、速度和位移获得每一车辆加速度时程曲线，对每一车辆加速度时程曲线使用频谱分析函数进行频谱分析，并转换为频谱图，求解获得加速度均方根值；对比加速度均方根值和反应振动情况的舒适度下降极限曲线，分析出随机车流的舒适性。本发明能够模拟真实行车状况对行车舒适性进行评价。
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公开(公告)号：CN110057519A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910448769.2
申请日：2019-05-28
申请人： 太原科技大学
摘要： 本发明公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法，该系统包括用于测量斜桥长度和宽度的皮尺，用于确定两个相垂直方向的激光直角地线仪，用于确定加载车辆位置的直尺，用于对加载车辆位置标记的喷漆，用于对加载车辆的布置位置进行控制的车辆布置控制装置；该方法包括步骤：一、确定基准排加载车辆的位置；二、确定剩余排加载车辆的位置；三、根据确定的加载车辆位置安装车辆布置控制装置；四、加载车辆轴重参数的确定及输入；五、基准排加载车辆的定位；六、剩余排加载车辆的定位。本发明利用车辆的压力值定位基准排的车辆，以基准排车辆为基准确定各列车辆位置，利用行向压力和列向直线度定位剩余排加载车辆，实际操作性强。
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公开(公告)号：CN110322145B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910594366.9
申请日：2019-07-03
申请人： 太原科技大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/08
摘要： 本发明属于桥梁总体技术状况评分方法技术领域，具体涉及一种基于模糊评价法的桥梁总体技术状况评分方法，包括下列步骤：建立模糊评判指标集合；针对桥梁上部结构、下部结构和桥面系，建立一个三位数反映指标；确定反映指标的标度；利用反映指标建立模糊评判集；根据标度与权重比计算重要性评判值；根据重要性评判值确定评判集中各元素的重要性系数δ；用现有方法求出的总体技术状况评分Dr乘以重要性系数δ求出新的总体技术状况评分。本发明利用模糊评价法计算了出重要性系数，从而求出桥梁总体技术状况评分，使桥梁总体技术状况评分更贴近桥梁的真实情况。本发明用于桥梁总体技术状况评分的计算。
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公开(公告)号：CN109853372A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910199510.9
申请日：2019-04-30
申请人： 太原科技大学
摘要： 本发明涉及桥梁支座技术领域，公开了一种具有过载警报功能的桥梁抗震支座，采用的方案：包括上支座板、下支座板，上支座板的下端固定连接有连接板，连接板的下端固定连接有上减震块，上减震块的内部下端固定连接有抗震阻尼块，抗震阻尼块的下端固定连接有下减震块，通过设置上减震块、抗震阻尼块、下减震块、一级减震垫、第一缓冲块、支撑杆、二级减震垫和第二缓冲块，利用上减震块和下减震块中间的抗震阻尼块来进行抗震，一级减震垫和第一缓冲块帮助抗震阻尼块进行分担所受的压力和震动力，若是重量过重二级减震垫和第二缓冲块可以帮助抗震阻尼块进行第二次分压和抗压；本发明适用于桥梁支架技术领域中。
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