-
-
公开(公告)号：CN107429631A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680015982.9
申请日：2016-03-16
申请人： 阿凯提兹动力公司
摘要： 用于对置活塞发动机的气缸衬套，以及利用其延长发动机耐用性和热管理的对应方法，所述气缸衬套具有相对的端部和孔，其中，纵向轴线用于支持一对对置活塞的往复移动。衬套的中间部分在相对的端部之间延伸，并且包括活塞在其内达到相应TC位置的环形衬套部分。衬套环在TC位置之间被安置在孔的在所述环形衬套部分的部分中，用于从活塞的顶部环岸刮除碳和/或增加环形衬套部分的耐热性。
-
公开(公告)号：CN112996994B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201980074143.8
申请日：2019-11-07
申请人： 阿凯提兹动力公司
摘要： 一种内燃对置活塞发动机的原有缸孔汽缸体，其包括使用3‑D打印的铸造芯体形成的冷却通路。所述铸造芯体能够包括为陶瓷的部分。原有缸孔汽缸体能够包括多个汽缸，每个汽缸具有冷却通路和在那些冷却通路中的特别是环绕汽缸的中心部分的湍流诱导特征。
-
公开(公告)号：CN109154377B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780031404.9
申请日：2017-05-19
申请人： 阿凯提兹动力公司
摘要： 一种对置活塞发动机包括具有至少第一齿轮和第二齿轮的齿隙减小齿轮，第一齿轮和第二齿轮由于在齿轮内施加的液压而相对于彼此移动。包括齿隙减小齿轮的齿隙控制系统能够在发动机运转期间动态地调整发动机的齿轮系中的至少两个齿轮间的齿隙，而不是在发动机运转之前设定齿隙。一种用于在具有齿隙减小齿轮的二冲程循环对置活塞发动机中调整齿隙的方法包括向齿轮提供液压流体(例如，油)，并允许齿隙减小齿轮适应发动机的变化，包括温度变化、扭矩反转、负载变化等。齿隙减小齿轮通过油的受控的泄漏和吸入来适应发动机的变化。
-
公开(公告)号：CN112996994A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201980074143.8
申请日：2019-11-07
申请人： 阿凯提兹动力公司
摘要： 一种内燃对置活塞发动机的原有缸孔汽缸体，其包括使用3‑D打印的铸造芯体形成的冷却通路。所述铸造芯体能够包括为陶瓷的部分。原有缸孔汽缸体能够包括多个汽缸，每个汽缸具有冷却通路和在那些冷却通路中的特别是环绕汽缸的中心部分的湍流诱导特征。
-
-
公开(公告)号：CN107429631B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680015982.9
申请日：2016-03-16
申请人： 阿凯提兹动力公司
摘要： 用于对置活塞发动机的气缸衬套，以及利用其延长发动机耐用性和热管理的对应方法，所述气缸衬套具有相对的端部和孔，其中，纵向轴线用于支持一对对置活塞的往复移动。衬套的中间部分在相对的端部之间延伸，并且包括活塞在其内达到相应TC位置的环形衬套部分。衬套环在TC位置之间被安置在孔的在所述环形衬套部分的部分中，用于从活塞的顶部环岸刮除碳和/或增加环形衬套部分的耐热性。
-
公开(公告)号：CN106414987B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201580025790.1
申请日：2015-05-04
申请人： 阿凯提兹动力公司
IPC分类号： F02M35/10 , F02B37/04 , F02B75/20 , F02B75/28 , F02M35/112 , F02B29/04 , F02M26/05 , F02M26/08
CPC分类号： F01B7/14 , F01N13/105 , F02B29/04 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B75/20 , F02B75/282 , F02M26/08 , F02M35/1015 , F02M35/10157 , F02M35/10222 , F02M35/112 , Y02T10/144
摘要： 一种对置活塞发动机具有汽缸体，该汽缸体具有直列布置的多个汽缸，其中每个汽缸包括与排气端口纵向分开的进气端口。发动机装配有包括在汽缸体内侧的进气室和排气室的空气处理系统。所有汽缸进气端口包含在进气室中以接收其中的增压空气。进气室包括通过汽缸体的相对侧的细长的空气入口开口。排气室包括通过汽缸体的一侧的至少一个排气出口开口；所有的汽缸排气端口包含在排气室中以排放其中的排气。
-
公开(公告)号：CN109154377A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780031404.9
申请日：2017-05-19
申请人： 阿凯提兹动力公司
摘要： 一种对置活塞发动机包括具有至少第一齿轮和第二齿轮的齿隙减小齿轮，第一齿轮和第二齿轮由于在齿轮内施加的液压而相对于彼此移动。包括齿隙减小齿轮的齿隙控制系统能够在发动机运转期间动态地调整发动机的齿轮系中的至少两个齿轮间的齿隙，而不是在发动机运转之前设定齿隙。一种用于在具有齿隙减小齿轮的二冲程循环对置活塞发动机中调整齿隙的方法包括向齿轮提供液压流体(例如，油)，并允许齿隙减小齿轮适应发动机的变化，包括温度变化、扭矩反转、负载变化等。齿隙减小齿轮通过油的受控的泄漏和吸入来适应发动机的变化。
-
公开(公告)号：CN106414987A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580025790.1
申请日：2015-05-04
申请人： 阿凯提兹动力公司
IPC分类号： F02M35/10 , F02B37/04 , F02B75/20 , F02B75/28 , F02M35/112 , F02B29/04 , F02M26/05 , F02M26/08
CPC分类号： F01B7/14 , F01N13/105 , F02B29/04 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B75/20 , F02B75/282 , F02M26/08 , F02M35/1015 , F02M35/10157 , F02M35/10222 , F02M35/112 , Y02T10/144
摘要： 一种对置活塞发动机具有汽缸体，该汽缸体具有直列布置的多个汽缸，其中每个汽缸包括与排气端口纵向分开的进气端口。发动机装配有包括在汽缸体内侧的进气室和排气室的空气处理系统。所有汽缸进气端口包含在进气室中以接收其中的增压空气。进气室包括通过汽缸体的相对侧的细长的空气入口开口。排气室包括通过汽缸体的一侧的至少一个排气出口开口；所有的汽缸排气端口包含在排气室中以排放其中的排气。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.029 秒)
