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公开(公告)号：CN109323842A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201810223545.7
申请日：2018-03-16
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： G01M9/08
摘要： 本发明公开了一种半模模型，涉及某型飞机风洞试验使用，属于总体气动风洞试验领域。一种风洞试验半模模型，由机身(1)、机翼(2)、平尾(3)、垫块(4)、起落架舱(5)、发房(6)、天平连接件(7)、子翼(8)、襟翼(9)、角度块(10)组成。根据风洞试验的模型使用要求，考虑半模模型在风洞内的支撑方式和模型自身的连接形式，通过简单、方便的连接使得模型自身连接固定在一起，并与天平连接。在通过模型和垫块间的迷宫封闭方式，能够达到气流在经过机身对称面时通气不漏气的要求。试验完毕后，通过试验数据分析得出试验数据是准确、合理的，从而验证该模型产品能够满足同类型风洞试验的使用要求。
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公开(公告)号：CN105279290A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410263908.1
申请日：2014-06-13
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
发明人： 刘建平 , 马江 , 龚莎莎 , 吕莉莉 , 刘丽江 , 杜麦胜 , 毛纪峰 , 黄雷 , 王超 , 王卓 , 谢春立 , 刘帅 , 宁超 , 刘宁 , 吕宝军 , 冯虎祥 , 孟永良 , 张晓
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于航空中型飞机设计领域，涉及到四发螺旋桨飞机性能计算，具体涉及到一种四发螺旋桨飞机续航性能计算分析和优化的确定方法。通过先确定涡轮螺旋桨动力装置的组合特性和对飞机气动特性影响，通过数值迭代，得到飞机巡航时的耗油率，进而依据试飞验证，得到准确真实的续航性能参数。该计算方法直观、简单，便于飞机设计人员掌握，有利于飞机用户手册的编写。同时，对试飞验证具有重要指导意义，可节约试飞架次，缩短试飞周期，节省大量试飞经费。本方法考虑全面，通用性强，具有广泛应用价值，适用于四发螺旋桨类中、大型客机，运输机及相关平台飞机。
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公开(公告)号：CN111268165B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201911125223.X
申请日：2019-11-15
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明属于航空飞机设计领域，是一种中型飞机静压源高度误差的修正方法，具体地说，是通过试飞速度和优化大气机解算方法来修正静压源位置误差，提高飞机大气数据系统指示速度和高度的精度。本方法简单、快捷，节省了传统试验的费用，适用于四发螺旋桨类中、大型客机，运输机及相关平台飞机。
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公开(公告)号：CN111268165A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201911125223.X
申请日：2019-11-15
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明属于航空飞机设计领域，是一种中型飞机静压源高度误差的修正方法，具体地说，是通过试飞速度和优化大气机解算方法来修正静压源位置误差，提高飞机大气数据系统指示速度和高度的精度。本方法简单、快捷，节省了传统试验的费用，适用于四发螺旋桨类中、大型客机，运输机及相关平台飞机。
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公开(公告)号：CN111216873A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911125463.X
申请日：2019-11-15
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要： 本发明属于飞机空气动力设计领域，涉及一种飞机测向天线阵整流罩的设计方法，该方法是在整流罩的外形设计中，采用二次曲线作为空间X、Y、Z三个方向多个剖面的控制线，生成曲面与飞机机身相贯，形成具有流线性的多种天线阵整流罩外形方案；最后，通过数值模拟和风洞试验验证相结合的方法，确定空气动力特性最佳的天线阵整流罩外形方案。采用本发明提出的设计方法得到的整流罩，具有能完全包络天线阵且满足一定的间隙要求、不影响电性能的正常使用，以及气动阻力较小、局部气流分离较弱、局部未出现涡流等优点，试飞验证表明该天线阵整流罩空气动力特性优良。
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公开(公告)号：CN109305323A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811097703.5
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要： 本发明属于飞机总体气动综合布局设计领域，具体涉及一种背鳍载机及任务系统天线一体化构型。现有载机天线为外露式铜索天线长度较长，铜索天线裸露在机身外，在特殊地区执行特种任务易受风雨盐雾等影响，加快设备的环境腐蚀，会出现铜索断丝，天线支座滑轮与钢索磨损甚至断裂，可靠性较低。本发明通过设计保型天线安装舱，将载机天线和任务系统天线安装布置于机体结构内，最大限度地使飞机原有气动特性不受到负影响。
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公开(公告)号：CN206221479U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201620687005.0
申请日：2016-07-01
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： F16B43/00
摘要： 本实用新型涉及一种垫圈，特别涉及一种金属抗压垫圈。所述的垫圈外形轮廓为长圆形，其两端是半圆形结构，中间为矩形，垫圈孔与其中一个半圆形结构同心。本金属抗压垫圈的特殊形状针对长圆孔提供了多个接触位置，既不影响锁座的安装，又解决了螺栓连接件由于圆形垫圈承压使垫圈发生变形，导致螺母不能有效拧紧，影响螺栓连接件的承力特性的问题。
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公开(公告)号：CN206107541U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201620687055.9
申请日：2016-07-01
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64C1/06
摘要： 本实用新型涉及飞机机身，特别涉及一种下单翼飞机机身。所述的飞机机身横截面形状为“8”字型，“8”字形横截面以飞机地板为界，分成上下两个部分，地板以上为一个标准的大半圆，地板以下是一个由多曲线组成的圆弧。与现有机身相比，有效利用截面上下两个部分的有效空间，机翼采用下单翼布置，地板以上没有翼盒，空间为直通式，便于人、货物、设备的运输、装卸或设备的布置。地板以下在前起落架之前、前起落架与主起落架之间及主起落架之后形成了三段舱室，可以安装各种设备、油箱、武器或行李等，安装拆卸方便，大大提高飞机地板以下空间的利用率。飞机地板距地面的高度降低，对飞机货运、空投的性能显著提高。
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公开(公告)号：CN213008702U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201921998153.4
申请日：2019-11-19
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
摘要： 本实用新型属于飞机总体气动外形设计技术，具体涉及一种大展弦比机翼减阻翼梢帆片，是一种用于减小气动阻力的装置。它由三个小翼和过渡段组成，三个小翼分别与过渡段相贯连接，三个小翼螺旋排列，从前到后上反角依次为45°，0°，‑45°，采用本实用新型提出的大展弦比机翼减阻翼梢帆片，亚音速大型运输机巡航状态的诱导阻力约占总阻力的40％，减小阻力后可以降低飞机的能耗、提高飞机的经济性、环保性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN204041699U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420316224.9
申请日：2014-06-13
申请人： 陕西飞机工业(集团)有限公司
IPC分类号： F16B39/24
摘要： 本实用新型发明属于机械技术领域，具体的说是一种带止动片的金属垫圈，可广泛用于军用、民用运输机硬式拉杆传动机构接头防松。一种金属防松垫圈，垫圈孔壁上带有止动片，垫圈两端未弯折时，止动片可在拉杆螺栓接头的槽内移动，并不影响拉杆长度的调整；垫圈两端弯折后，垫圈的两个弯折面分别贴合在拉杆套筒和消除螺纹间隙的螺母六角面上，将拉杆套筒、拉杆螺栓接头以及消除螺纹间隙的螺母连成一体，具有良好的防松性能。
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