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公开(公告)号:CN108418409A
公开(公告)日:2018-08-17
申请号:CN201810225776.1
申请日:2018-03-19
申请人: 青岛大学
IPC分类号: H02M1/32 , H02M3/158 , H03K17/081
摘要: 本发明公开了缓存尖峰电压开关管及带有该开关管的开关电源拓扑,缓存尖峰电压开关管包括开关管本体,所述开关管本体的一引脚连接第一二极管的阳极,第一二极管的阴极连接第二二极管的阳极,同时第一二极管的阴极连接尖峰电压吸收电容的一端,尖峰电压吸收电容的另一端连接到开关管本体的另一引脚。能够吸收尖峰电压,从而延长开关管寿命,防止出现击穿损坏;吸收并再次利用尖峰能量,减少能量损耗。
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公开(公告)号:CN108110850B
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN201810031863.3
申请日:2018-01-12
申请人: 青岛大学
IPC分类号: H02J7/00
摘要: 本发明公开了一种串联负载隔离式的电池成组系统及控制方法;解决储能型电池模块大倍率充放电的问题;系统包括至少一个储能能量模块和至少一个动力能量模块,所有的所述储能能量模块和动力能量模块都串联在一起后连接负载或充电装置;所有的所述储能能量模块和动力能量模块都通过通讯线路与主控制器通讯,所述主控制器控制所述储能能量模块和动力能量模块中开关的开断;所述储能能量模块的能量密度大于所述动力能量模块的能量密度;所述储能能量模块的功率密度小于所述动力能量模块的功率密度。本发明中储能电池将在一定的小的功率输出范围内工作,其避免了传统电池成组方案中电池输出功率随工况剧烈变化的情况。
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公开(公告)号:CN110112903B
公开(公告)日:2021-03-30
申请号:CN201910543513.X
申请日:2019-06-21
申请人: 青岛大学
摘要: 本公开提供了一种功率因数校正电路、方法、充电器及电动汽车,利用两个整流管取代现有伪图腾柱电路中的二极管桥臂两个二极管起同步整流的作用,将其中一个电感换作电感量很小的异名端耦合电感,另一个电感作为能量传递的主电感,从而提高了电感的利用率,也改善了电感体积过大的问题,消除了开关管中的二极管反向恢复带来的损耗,同时由于耦合电感的存在,其中存在漏感,使得漏感和开关管结电容发生谐振,在开关管开通之前,将开关管结电容电压钳位到零,从而实现了开关管零电压开通。
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公开(公告)号:CN110112903A
公开(公告)日:2019-08-09
申请号:CN201910543513.X
申请日:2019-06-21
申请人: 青岛大学
摘要: 本公开提供了一种功率因数校正电路、方法、充电器及电动汽车,利用两个整流管取代现有伪图腾柱电路中的二极管桥臂两个二极管起同步整流的作用,将其中一个电感换作电感量很小的异名端耦合电感,另一个电感作为能量传递的主电感,从而提高了电感的利用率,也改善了电感体积过大的问题,消除了开关管中的二极管反向恢复带来的损耗,同时由于耦合电感的存在,其中存在漏感,使得漏感和开关管结电容发生谐振,在开关管开通之前,将开关管结电容电压钳位到零,从而实现了开关管零电压开通。
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公开(公告)号:CN108336902A
公开(公告)日:2018-07-27
申请号:CN201810224666.3
申请日:2018-03-19
申请人: 青岛大学
摘要: 本发明公开了基于缓存尖峰电压开关管的Boost电路,包括电源,电源的正极连接电感Lb的一端,电感Lb的另一端同时连接缓存尖峰电压开关管和二极管Db1的阳极,二极管Db1的阴极连接电容Cb的一端和电阻Rbout的一端,电容Cb的另一端和电阻Rbout的另一端连接电源的负极;缓存尖峰电压开关管包括开关管本体,开关管本体的一引脚连接电感Lb的另一端和第一二极管的阳极,第一二极管的阴极连接第二二极管的阳极,同时第一二极管的阴极连接尖峰电压吸收电容的一端,第二二极管的阴极连接二极管Db1的阴极,尖峰电压吸收电容的另一端和开关管本体的另一引脚连接到电源的负极。缓存尖峰电压开关管能够吸收尖峰电压,从而延长开关管寿命,防止出现击穿损坏。
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公开(公告)号:CN108110850A
公开(公告)日:2018-06-01
申请号:CN201810031863.3
申请日:2018-01-12
申请人: 青岛大学
IPC分类号: H02J7/00
摘要: 本发明公开了一种串联负载隔离式的电池成组系统及控制方法;解决储能型电池模块大倍率充放电的问题;系统包括至少一个储能能量模块和至少一个动力能量模块,所有的所述储能能量模块和动力能量模块都串联在一起后连接负载或充电装置;所有的所述储能能量模块和动力能量模块都通过通讯线路与主控制器通讯,所述主控制器控制所述储能能量模块和动力能量模块中开关的开断;所述储能能量模块的能量密度大于所述动力能量模块的能量密度;所述储能能量模块的功率密度小于所述动力能量模块的功率密度。本发明中储能电池将在一定的小的功率输出范围内工作,其避免了传统电池成组方案中电池输出功率随工况剧烈变化的情况。
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