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公开(公告)号：CN110112903B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910543513.X
申请日：2019-06-21
申请人： 青岛大学
摘要： 本公开提供了一种功率因数校正电路、方法、充电器及电动汽车，利用两个整流管取代现有伪图腾柱电路中的二极管桥臂两个二极管起同步整流的作用，将其中一个电感换作电感量很小的异名端耦合电感，另一个电感作为能量传递的主电感，从而提高了电感的利用率，也改善了电感体积过大的问题，消除了开关管中的二极管反向恢复带来的损耗，同时由于耦合电感的存在，其中存在漏感，使得漏感和开关管结电容发生谐振，在开关管开通之前，将开关管结电容电压钳位到零，从而实现了开关管零电压开通。
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公开(公告)号：CN110112903A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910543513.X
申请日：2019-06-21
申请人： 青岛大学
摘要： 本公开提供了一种功率因数校正电路、方法、充电器及电动汽车，利用两个整流管取代现有伪图腾柱电路中的二极管桥臂两个二极管起同步整流的作用，将其中一个电感换作电感量很小的异名端耦合电感，另一个电感作为能量传递的主电感，从而提高了电感的利用率，也改善了电感体积过大的问题，消除了开关管中的二极管反向恢复带来的损耗，同时由于耦合电感的存在，其中存在漏感，使得漏感和开关管结电容发生谐振，在开关管开通之前，将开关管结电容电压钳位到零，从而实现了开关管零电压开通。
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公开(公告)号：CN104503552B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201410828022.7
申请日：2014-12-29
申请人： 青岛大学
发明人： 朱智富
IPC分类号： G06F1/18
摘要： 本发明公开了一种台式计算机主机呼吸作用自清洁装置，其包括第一交流伺服电机等，第一呼吸口放置于台式计算机主机背面散热孔处，第二呼吸口放置于台式计算机主机侧面散热孔处；第一交流伺服电机带动空气压缩机产生压缩空气，第二交流伺服电机通过联轴器带动真空泵产生真空抽吸作用；产生的压缩空气经脉动阀进入一个台式计算机主机内部产生脉动流、扰流；在换向阀的作用下，第一呼吸口处于吹尘状态或吸尘状态，第二呼吸口就处于吸尘状态或吹尘状态，由此实现呼吸作用；中央控制器接收光敏传感器的信号并进行处理。本发明有效结合台式计算机内部结构特点，利用扰流、脉动流作用，保证了清洁效果。
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公开(公告)号：CN108336902A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810224666.3
申请日：2018-03-19
申请人： 青岛大学
摘要： 本发明公开了基于缓存尖峰电压开关管的Boost电路，包括电源，电源的正极连接电感Lb的一端，电感Lb的另一端同时连接缓存尖峰电压开关管和二极管Db1的阳极，二极管Db1的阴极连接电容Cb的一端和电阻Rbout的一端，电容Cb的另一端和电阻Rbout的另一端连接电源的负极；缓存尖峰电压开关管包括开关管本体，开关管本体的一引脚连接电感Lb的另一端和第一二极管的阳极，第一二极管的阴极连接第二二极管的阳极，同时第一二极管的阴极连接尖峰电压吸收电容的一端，第二二极管的阴极连接二极管Db1的阴极，尖峰电压吸收电容的另一端和开关管本体的另一引脚连接到电源的负极。缓存尖峰电压开关管能够吸收尖峰电压，从而延长开关管寿命，防止出现击穿损坏。
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公开(公告)号：CN108110850A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810031863.3
申请日：2018-01-12
申请人： 青岛大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种串联负载隔离式的电池成组系统及控制方法；解决储能型电池模块大倍率充放电的问题；系统包括至少一个储能能量模块和至少一个动力能量模块，所有的所述储能能量模块和动力能量模块都串联在一起后连接负载或充电装置；所有的所述储能能量模块和动力能量模块都通过通讯线路与主控制器通讯，所述主控制器控制所述储能能量模块和动力能量模块中开关的开断；所述储能能量模块的能量密度大于所述动力能量模块的能量密度；所述储能能量模块的功率密度小于所述动力能量模块的功率密度。本发明中储能电池将在一定的小的功率输出范围内工作，其避免了传统电池成组方案中电池输出功率随工况剧烈变化的情况。
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公开(公告)号：CN105539180B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201511000289.8
申请日：2015-12-28
申请人： 青岛大学
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要： 本发明属于能源动力技术领域，涉及一种田字型电动汽车混合电源控制方法，电子控制单元通过通讯总线实时读取第一储能装置和第二储能装置的荷电状态，根据两者的荷电状态控制第一开关和第二开关的导通与关断以及发电装置的开启与关闭；其工艺简单，原理可靠，操作方便，使用寿命长，电源控制合理高效，能耗少，环境友好。
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公开(公告)号：CN105539182B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201511002925.0
申请日：2015-12-28
申请人： 青岛大学
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/92 , Y02T90/16
摘要： 本发明属于能源动力技术领域，涉及一种目字型电动汽车混合电源控制方法，电子控制单元通过通讯总线实时读取第一储能装置和第二储能装置的荷电状态，根据两者的荷电状态控制第一开关和第二开关的导通与关断以及发电装置的开启与关闭；其工艺简单，原理可靠，操作方便，使用寿命长，电源控制合理高效，能耗少，环境友好。
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公开(公告)号：CN108418409A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810225776.1
申请日：2018-03-19
申请人： 青岛大学
IPC分类号： H02M1/32 , H02M3/158 , H03K17/081
摘要： 本发明公开了缓存尖峰电压开关管及带有该开关管的开关电源拓扑，缓存尖峰电压开关管包括开关管本体，所述开关管本体的一引脚连接第一二极管的阳极，第一二极管的阴极连接第二二极管的阳极，同时第一二极管的阴极连接尖峰电压吸收电容的一端，尖峰电压吸收电容的另一端连接到开关管本体的另一引脚。能够吸收尖峰电压，从而延长开关管寿命，防止出现击穿损坏；吸收并再次利用尖峰能量，减少能量损耗。
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公开(公告)号：CN105386859B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510710676.4
申请日：2015-10-28
申请人： 青岛大学
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实施例提出了一种车用涡轮增压发动机进气补充系统及方法，包括空滤器、第一涡轮增压器和第二涡轮增压器，所述第一涡轮增压器的涡轮设置在发动机的排气通路中，新鲜空气经所述空滤器后分为两路，其中一路顺次与所述第一涡轮增压器的压气机、以及中冷器连接，另外一路连接所述第二涡轮增压器的压气机后与发动机的进气端连接，所述中冷器的输出端其中一路经第三电控阀与发动机的进气端连接，另外一路经所述第二涡轮增压器的涡轮后与发动机的进气端连接，所述空滤器与所述第二涡轮增压器的压气机之间设置有第二电控阀。本发明的进气补充系统，可在不提高发动机的进气压力条件下，有效增加发动机的新鲜空气吸入量。
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公开(公告)号：CN108110850B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201810031863.3
申请日：2018-01-12
申请人： 青岛大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种串联负载隔离式的电池成组系统及控制方法；解决储能型电池模块大倍率充放电的问题；系统包括至少一个储能能量模块和至少一个动力能量模块，所有的所述储能能量模块和动力能量模块都串联在一起后连接负载或充电装置；所有的所述储能能量模块和动力能量模块都通过通讯线路与主控制器通讯，所述主控制器控制所述储能能量模块和动力能量模块中开关的开断；所述储能能量模块的能量密度大于所述动力能量模块的能量密度；所述储能能量模块的功率密度小于所述动力能量模块的功率密度。本发明中储能电池将在一定的小的功率输出范围内工作，其避免了传统电池成组方案中电池输出功率随工况剧烈变化的情况。
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