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公开(公告)号：CN112797095A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110001861.1
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/00 , F16D121/04
摘要： 本发明涉及一种停放制动缸及制动夹钳单元，停放制动缸包括：中间体；制动缸体，与中间体组成制动缸腔；制动活塞，设于制动缸腔内；停放缸体，与中间体组成停放缸腔，停放缸体内设至少两个密封腔，各密封腔相互连通；传力单元，包括：传力组件，放置于停放缸腔内，传力组件包括停放丝杠、套于停放丝杠外部的停放螺母及套于停放丝杠另一端的棘轮；至少两个传力杆，呈圆周对称布置，传力杆一端连接制动活塞，另一端穿过中间体连接停放螺母；压缩弹簧，套于传力杆上，设于中间体与停放螺母之间；多个停放活塞，呈圆周对称安装于停放螺母上，每一停放活塞均与一密封腔对应设置；缓解装置，与棘轮配合。本发明安全性高，使用寿命长，使用成本低。
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公开(公告)号：CN107161132B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201710407636.1
申请日：2017-06-02
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通设备技术领域，一种铁路客车电空制动系统及缓解方法，包括总风管、列车管、缓解电磁阀、常用制动电磁阀、紧急电空装置、副风缸、分配阀，分配阀通过气路及气路部件连通列车管，副风缸一端通过分配阀连通到列车管，优选的，副风缸另一端通过气路及气路部件连通到总风管，总风管可向副风缸充入压缩空气，缓解电磁阀安装在副风缸与列车管之间的气路上，以便在制动后缓解时，通过缓解电磁阀控制，副风缸可持续向列车管充入压缩空气，既保证了阶段缓解作用的同步性，又增加了阶段缓解次数。从而提高了旅客乘坐的舒适性，制动力的操纵性更加灵活，还可减少压缩空气的消耗量，起到节能作用。
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公开(公告)号：CN107161132A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710407636.1
申请日：2017-06-02
申请人： 青岛思锐科技有限公司
CPC分类号： B60T13/665 , B60T13/365 , B61H11/06
摘要： 本发明涉及轨道交通设备技术领域，一种铁路客车电空制动系统及缓解方法，包括总风管、列车管、缓解电磁阀、常用制动电磁阀、紧急电空装置、副风缸、分配阀，分配阀通过气路及气路部件连通列车管，副风缸一端通过分配阀连通到列车管，优选的，副风缸另一端通过气路及气路部件连通到总风管，总风管可向副风缸充入压缩空气，缓解电磁阀安装在副风缸与列车管之间的气路上，以便在制动后缓解时，通过缓解电磁阀控制，副风缸可持续向列车管充入压缩空气，既保证了阶段缓解作用的同步性，又增加了阶段缓解次数。从而提高了旅客乘坐的舒适性，制动力的操纵性更加灵活，还可减少压缩空气的消耗量，起到节能作用。
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公开(公告)号：CN112879474A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110001930.9
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/56 , F16D121/04 , F16D125/02
摘要： 本发明涉及一种气动制动缸及制动夹钳单元，气动制动缸包括缸体和前端组件，缸体内设有：活塞组件；活塞套筒，与活塞组件连接；丝杠，设于活塞套筒内，一端与前端组件连接；缓解弹簧，设于缸体与活塞组件之间；调整弹簧，一端压接活塞组件，另一端压接丝杠；调整螺母，设于丝杠外侧，一侧设有锥面齿，另一侧设有与活塞套筒接触的推力轴承；锥齿环，套于丝杠上，与锥面齿配合；推动环，设于活塞套筒上；传力管，套于丝杠上，一端与锥齿环接触，另一端通过套于丝杠上的间隙识别弹簧与活塞组件连接；间隙识别环，套于传力管上，与活塞套筒滑动连接；缓冲弹簧，套于传力管上，其一端压接锥齿环，另一端压接推动环。本发明间隙调整时间短，效率高。
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公开(公告)号：CN112721991A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011601358.1
申请日：2020-12-29
申请人： 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 本申请提供一种停放制动缸，包括停放缸体、中间体、制动缸体、缓解装置和传力装置，中间体中部具有管状凸台，管状凸台中贯穿有制动丝杠；管状凸台外部套设有停放活塞，停放活塞与停放缸体形成停放缸腔；制动丝杠连接至制动活塞，制动活塞与制动缸体形成制动缸腔；停放活塞通过停放螺母、停放丝杠与缓解装置连接，停放活塞通过传力装置与制动活塞连接。该停放制动缸通过缓解装置和传力装置控制停放丝杠与制动活塞之间力的传递，进而控制停放制动力的施加。
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