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公开(公告)号：CN116477916A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310469006.2
申请日：2023-04-27
申请人： 青岛理工大学 , 中国铁建港航局集团有限公司 , 青岛磐垚新材料工程研究院有限公司
IPC分类号： C04B28/14 , C04B111/20
摘要： 本发明属于航道护坡固化材料领域，具体涉及一种矿物基类胶凝材料及其在航道护坡上的应用。依据碱性激发活性和天然矿物形成的结晶原理与天然胶体形成的化学过程原理，该胶凝材料对各种天然土具有高效快速胶凝固化作用，采用矿粉、钢渣作为材料，可以降低成本，改善尾矿浆液流动度，降低母料中水泥水化热，增强后期强度、改善护坡材料的内部结构，提高抗渗和抗腐蚀能力。打标准养护条件下，矿物基类胶凝材料与现场土1:1质量比混合，3天无侧限抗压强度可以达到10‑12MPa，28天无侧限抗压强度可达到24‑26MPa。破了常规水泥基胶凝材料的思路，引领传统胶凝材料向无污染、成本低廉的天然矿物材料方向发展。
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公开(公告)号：CN117388114A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311516670.4
申请日：2023-11-14
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司 , 青岛磐垚新材料工程研究院有限公司
摘要： 本发明涉及河道护坡测量工程领域，具体涉及一种基于TDR的河道护坡土壤的干密度精确测量方法。采用以下公式： 式中pd表示干密度；pw表示水的密度；Gs表示土壤的比重；λr表示土壤的介电常数；λs、λw、λa分别表示土壤、水、空气的介电常数；θ为体积含水率。
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公开(公告)号：CN221361028U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323096338.5
申请日：2023-11-16
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司 , 青岛磐垚新材料工程研究院有限公司
摘要： 本实用新型属于护坡材料土分类技术领域，尤其为用于膜袋护坡材料土的分类设备，针对现有的分类设备对材料土进行筛分时，土材料容易堵塞筛网，且不便于对土材料进行取料，影响筛分效率的问题，现提出如下方案，其包括机体壳和底板，所述机体壳内置有第一筛板、第二筛板和实心板，所述第一筛板、第二筛板和实心板均呈倾斜设置，所述机体壳的前后两侧内壁之间转动安装有多个转杆。本实用新型结构设计合理，通过凸轮和外设板的配合带动机体壳左右往复运动，带动材料土进行运动，实现多级筛分功能，且带动敲击杆向上运动分别对第一筛板、第二筛板和实心板进行敲击，防止材料土堵塞第一筛板、第二筛板，可靠性高。
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公开(公告)号：CN221085401U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323106139.8
申请日：2023-11-17
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司 , 青岛磐垚新材料工程研究院有限公司
IPC分类号： B01F27/95 , B01F27/85 , B01F27/2322 , B01F27/23 , B01F35/12
摘要： 本实用新型属于固化剂加工技术领域，尤其为固化剂的搅拌设备，针对固化剂存在粘附在搅拌设备内壁上的可能性，导致设备内壁的积聚和堵塞，影响设备的正常运行和搅拌效果的问题，现提出如下方案，其包括筒外壳，所述筒外壳的内壁上转动安装有转盘，所述转盘的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有第一蜗杆，所述转盘的顶部固定安装有立板，所述立板的前侧转动安装有两个第一蜗轮，所述第一蜗杆分别与两个第一蜗轮相啮合。本实用新型结构设计合理，通过带动搅拌轴自转的同时进行圆周运动，扩大了搅拌范围，且带动多个弧形刮板上下往复运动的同时进行圆周运动，对粘连在箱体内壁上的固化剂进行刮除，可靠性高。
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公开(公告)号：CN108532393A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810404425.7
申请日：2018-04-28
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种拓宽路堤边坡地基加固系统，安装在呈倾斜状的原有路堤上，包括路堤基底、拓宽路堤、刚性桩、堤中桩以及新路面结构，刚性桩插装在路堤基底远离原有路堤的一侧，拓宽路堤设置在新路面结构与刚性桩之间，且一侧与原有路堤贴合，堤中桩安装在新路面结构与原有路堤之间，且依次穿过拓宽路堤和原有路堤并与路堤基底连接。本加固系统在路堤基底远离原有路堤的一侧插装刚性桩，利用刚性桩进行提升新整路堤基底的强度，方便后期的加固工作；在拓宽路堤和原有路堤之间通过堤中桩进行加固，而且堤中桩可以建立在原有的刚性桩上，提高了强度；同时避免既有路堤边坡上刚性桩和桩帽施工对边坡的开挖，降低了施工的成本。
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公开(公告)号：CN103526662A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310540228.5
申请日：2013-11-05
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司
IPC分类号： E01C3/00
摘要： 本发明公开了一种偏硬型软基营运公路的加固方法，该方法步骤：（a）在不均匀沉降、路基稳定性差或软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起或需要加固的地面上，在纵向和横向相隔1-3m画上记号；（b）在记号上的路基（1）用伸缩钻头钻孔，孔的直径大概100mm；（c）再用伸缩钻头钻路基下面软基（2），钻得的孔径为300-600mm，深度为3-30m；（d）取出钻头后向孔内下放外径大概100mm的导管并灌注砂浆或混凝土；（e）取出导管后，凉干后完成，在营运公路路堤下地基中施工钻孔桩，利用钻孔桩增加路基稳定性、减少沉降，且对路基路面破坏小，成桩质量可靠；没有挤土效应。
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公开(公告)号：CN118360885A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410420606.4
申请日：2024-04-09
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种穿河构筑物分期导流施工方法，属于穿河构筑物施工，本一种穿河构筑物分期导流施工方法包括步骤一：施工钢便桥，搭载打桩设备；步骤二：搭设锁扣钢管桩，施工第一阶段围堰；步骤三：在第一阶段围堰中施工箱涵结构段；步骤四：施工围堰转换结构；步骤五：拆除第一阶段围堰，施工第二阶段围堰；步骤六：在第二阶段围堰中施工箱涵结构段；步骤七：完成第二阶段围堰中所有箱涵结构段的施工后，拆除第二阶段围堰。采用分期围堰的方法，先设置第一阶段围堰，在第一阶段围堰中进行箱涵结构段施工，待第一阶段围堰中的箱涵结构段施工完成后，施工围堰转换结构，拆除第一阶段围堰，同时修建第二阶段围堰，围堰转换结构形成封闭的止水转换体系，不仅实现了泄洪通道的快速转换，提高施工效率，还保证了河流的正常流水。
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公开(公告)号：CN117185735A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310978579.8
申请日：2023-08-04
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明实施例公开了一种C50自密实系杆拱混凝土及其制备方法。所述混凝土由包含如下重量份数的原材料制成：水156～192份、水泥364～397份、粉煤灰52～56份、矿渣粉52～56份、膨胀剂52～56份、河砂683～862份、碎石862～906份和外加剂6.78～8.32份。本发明提供的混凝土具有超长时间保坍性(出机6小时后坍落扩展度损失不超过35mm，T500时间增加＜2s)，高流动性和自密实性，以及优良的补偿收缩和强度的优点；本发明的制备方法具有操作方便，易于实施，有利于批量生产的优点。
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公开(公告)号：CN105951856B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610462627.8
申请日：2016-06-20
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明公开了一种水下无封底混凝土钢混组合吊箱围堰施工方法，包括以下步骤，桩基施工完成后，制作吊箱，在护筒上安装扁担梁和连续千斤顶作为吊箱的下放装置，采用连续千斤顶将吊箱缓缓下放到位，在底板和护筒的环形阶梯槽之间灌注水下不分散混凝土；该工艺方法对吊箱采用钢筋混凝土底板和水下不分散混凝土止水方式，可彻底打破水中桥梁、码头承台吊箱围堰施工必须封底的常规施工方法，可节省大量混凝土和钢材，降低施工成本，并且减化了施工程序，可节省施工工期，工艺简单，操作便捷，止水效果好，适用范围广，对周围环境、配套设备和工人操作水平要求不高，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN103556553A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310540333.9
申请日：2013-11-05
申请人： 中国铁建港航局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用路基增加多车道的方法，该方法步骤为：（a）原路基坡面处理，把路基坡面整理平整，用加固层覆盖整个坡道，该加固层由钢筋混凝土构成，先用土钉或锚杆打入坡道，土钉或锚杆端头与钢筋混凝土浇注在一起，该钢筋混凝土厚度30-80cm，在加固层设置有泄水孔；（b）在增加多车道的最边位置到路基坡底位置做扩大基础，该基础用混凝土做成，其厚度为0.5-1m；（c）在扩大基础上做墙身，该墙身用钢筋混凝土做成，其宽度为30-80cm；并在墙身上设置泄水孔；（d）在原道路与墙身之间做盖板，该盖板用钢筋混凝土做成，其厚度30-80cm；（e）在盖板做路面处理即成；本发明不但能充分利用旧路堤边坡范围内的空间，加宽时可以大大减少额外征，而且还具有简化了工序、缩短工期、降低工程造价。
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