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公开(公告)号：CN109428029B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201810955168.6
申请日：2018-08-21
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 英戈·霍伊斯勒 , 鲁迪格·克瑙斯 , 彼得·诺瓦克 , 卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德瑞奇
IPC分类号： H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556
摘要： 本发明涉及用于牵引电池的电池壳体(1)，尤其用于电动或者混合车辆。电池壳体(1)具有可移除地固定至彼此的第一壳体部(1a)和第二壳体部(1b)。第一壳体部(1a)依靠具有多个加强肋(7)的加强结构(6)被加强，具有用于冷却剂的多个冷却剂导管(5)的管道结构(4)固定在第一壳体部(1a)上。牵引电池的多个电池模块(2)每个具有温控单元(3)，能够固定在第一壳体部(1a)上，其中，多个冷却剂导管(5)能够以引导冷却剂的方式连接至相应温控单元(3)。根据本发明，管道结构(4)的至少一个冷却剂导管(5)嵌入加强结构(6)的加强肋(7)的至少一些部位。本发明还涉及具有电池壳体(1)的牵引电池。
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公开(公告)号：CN112467282A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010817191.6
申请日：2020-08-14
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 英戈·豪斯勒 , 托马斯·卡尔姆巴赫 , 克里斯蒂安·克恩 , 鲁迪格·克瑙斯 , 阿里礼萨·米尔萨达拉伊 , 彼得·诺瓦克 , 丹尼斯·瑞格拉夫 , 卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德里希 , 马里奥·瓦利施
IPC分类号： H01M50/209 , H01M50/249 , H01M10/635 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6553 , H01M10/6556 , B60L58/24
摘要： 本发明涉及用于直接流体可控温电池的包括壳体罐的电池壳体以及这种电池的制造方法。壳体罐具有罐底，罐颈从罐底中以一定角度突出。壳体罐限定控温流体能够流过其中的壳体内部空间以用于容纳电池的多个电池单元模块。在罐颈的背离壳体内部空间的腔室侧上设有流体腔室，该流体腔室通过设置在罐颈中的多个孔以流体连通的方式连接到壳体内部空间。流体腔室由从罐颈向外突出的腔室颈限定，该腔室颈包围腔室开口，腔室开口能够通过覆盖件以流体密封的方式封闭。用于对电池单元模块中的至少两个进行电接线的至少一根电线能够穿过腔室开口安装，使得电线至少部分地布置在流体腔室中以便控温流体能够在所述电线周围流动，并且所述电线穿过至少一个孔。
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公开(公告)号：CN111180615A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911099282.4
申请日：2019-11-12
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 英戈·豪斯勒 , 托马斯·卡尔姆巴赫 , 鲁迪格·克瑙斯 , 彼得·诺瓦克 , 卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德里希 , 阿里礼萨·米尔萨达拉伊
IPC分类号： H01M2/02 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置，包括多个电池单元，多个电池单元在堆叠方向上堆叠以形成至少一个电池块。此外，蓄电池装置包括具有至少一个部件内部的壳体，其中至少一个电池块被布置在部件内部。另外，蓄电池装置包括可由冷却液流过以冷却至少一个电池块中的电池单元的冷却设备。根据本发明，在相应的部件内部中的至少一个电池块能够在多侧上被冷却液围绕着流动，或者能够在多侧上被冷却液围绕着流动且能够至少部分地被冷却液流过，使得部件内部形成冷却设备的能够被冷却液流过的一部分。此外，蓄电池装置包括用于排出冷却液的至少一个通道结构体，所述通道结构体布置在部件内部中的至少围绕至少一个电池块的某些区域内。
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公开(公告)号：CN111029493B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201910958200.0
申请日：2019-10-10
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 英戈·豪斯勒 , 托马斯·卡尔姆巴赫 , 克里斯蒂安·克恩 , 鲁迪格·克瑙斯 , 阿里礼萨·米尔萨达拉伊 , 彼得·诺瓦克 , 马库斯·普拉纳多夫斯基 , 丹尼斯·瑞格拉夫 , 卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德里希 , 马里奥·瓦利施
IPC分类号： H01M50/289 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555
摘要： 本发明涉及一种蓄电池(1)，其具有沿堆叠方向(2)相继布置的蓄电池单元(3)，以及用于固定蓄电池单元(3)的多个电池固定器(4)。通过在相应的电池固定器(4)中固定两个蓄电池单元(3)，并且在沿堆叠方向(2)相继布置的蓄电池单元(3)中的至少两个之间布置冷却板(11)，简化了蓄电池(1)的安装并提高了效率。
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公开(公告)号：CN110896136A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910857233.6
申请日：2019-09-11
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 英戈·豪斯勒 , 托马斯·卡尔姆巴赫 , 鲁迪格·克瑙斯 , 彼得·诺瓦克 , 卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德里希
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/617
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置(1)。蓄电池装置(1)在此具有布置在至少两个电池排(4a、4b)中的多个电池模块(3)。此外，蓄电池装置(1)具有能够由冷却流体流过的并具有至少一个中央流体引导元件(9)的冷却装置(10)，所述中央流体引导元件布置在相应的相邻电池排(4a、4b)之间。相应的中央流体引导元件(9)具有用于收集从两个电池排(4a、4b)流出的冷却流体的回流管道(17a、17b)和/或用于分配流入两个电池排(4a、4b)的冷却流体的前向流动管道(16)。
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公开(公告)号：CN111180614A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911098908.X
申请日：2019-11-12
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 英戈·豪斯勒 , 托马斯·卡尔姆巴赫 , 克里斯蒂安·克恩 , 鲁迪格·克瑙斯 , 阿里礼萨·米尔萨达拉伊 , 海科·内夫 , 彼得·诺瓦克 , 马库斯·普拉纳多夫斯基 , 丹尼斯·瑞格拉夫 , 卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德里希 , 马里奥·瓦利施
IPC分类号： H01M2/02 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6553 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置。蓄电池装置具有在X方向上堆叠以形成至少一个电池块的多个电池单元。至少一个电池块具有沿Y方向的两个相反的接触侧面、沿Z方向上的两个相反的支撑侧面和沿X方向的两个相反的夹持侧面。此外，蓄电池装置具有包括至少一个部件内部的壳体，在至少一个部件内部中布置有至少一个电池块。蓄电池装置还具有冷却设备，冷却流体能够流过冷却设备，以使至少一个电池块中的电池单元冷却。根据本发明，在相应部件内部中的至少一个电池块能够在多侧上被冷却流体围绕着流动，或者能够在多侧上被冷却流体围绕着流动且能够至少部分地被冷却流体流过，使得部件内部形成冷却设备的能够被冷却流体流过的一部分。
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公开(公告)号：CN109428031A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810962317.1
申请日：2018-08-22
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 英戈·霍伊斯勒 , 鲁迪格·克瑙斯 , 彼得·诺瓦克 , 卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德瑞奇
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
CPC分类号： H01M10/63 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M2/1077 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M2220/20 , H01M2/1083
摘要： 本发明涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的储能器装置(1)。所述储能器装置(1)具有至少一个电池模块(3)，在所述至少一个电池模块(3)上抵接地并且以便传递热地固定有温度控制单元(4)。所述温度控制单元(4)具有用于供给冷却介质的第一入口喷嘴(5a)以及用于排放冷却介质的第一出口喷嘴(6a)。所述储能器装置(1)还具有通道结构(7)，所述通道结构(7)引导冷却介质并且针对每个温度控制单元(4)具有用于供给冷却介质的第二入口喷嘴(5b)以及用于排放冷却介质的第二出口喷嘴(6b)。相应的入口喷嘴(5a、5b)与相应的出口喷嘴(6a、6b)彼此连接，以便分别通过管件(8)引导冷却介质。
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公开(公告)号：CN111180614B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN201911098908.X
申请日：2019-11-12
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 英戈·豪斯勒 , 托马斯·卡尔姆巴赫 , 克里斯蒂安·克恩 , 鲁迪格·克瑙斯 , 阿里礼萨·米尔萨达拉伊 , 海科·内夫 , 彼得·诺瓦克 , 马库斯·普拉纳多夫斯基 , 丹尼斯·瑞格拉夫 , 卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德里希 , 马里奥·瓦利施
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6553 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及用于混合动力或电动车辆的蓄电池装置。蓄电池装置具有在X方向上堆叠以形成至少一个电池块的多个电池单元。至少一个电池块具有沿Y方向的两个相反的接触侧面、沿Z方向上的两个相反的支撑侧面和沿X方向的两个相反的夹持侧面。此外，蓄电池装置具有包括至少一个部件内部的壳体，在至少一个部件内部中布置有至少一个电池块。蓄电池装置还具有冷却设备，冷却流体能够流过冷却设备，以使至少一个电池块中的电池单元冷却。根据本发明，在相应部件内部中的至少一个电池块能够在多侧上被冷却流体围绕着流动，或者能够在多侧上被冷却流体围绕着流动且能够至少部分地被冷却流体
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公开(公告)号：CN109435661B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201811024367.1
申请日：2018-09-04
申请人： 马勒国际有限公司
发明人： 英戈·霍伊斯勒 , 鲁迪格·克瑙斯 , 彼得·诺瓦克 , 卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德瑞奇
IPC分类号： B60K1/04 , B60K6/28 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的储能器组件(1)。所述储能器组件(1)在此具有外壳(2)，所述外壳(2)具有外壳上部(2a)并且具有可拆卸地固定至所述外壳上部(2a)的外壳下部(2b)。所述外壳上部(2a)能够固定至所述电动车辆或所述混合动力车辆的地板面板(3)。而且，至少一个电池模块(6)布置在所述外壳上部(2a)与所述外壳下部(2b)之间的容器空间(5)中。根据本发明，所述至少一个电池模块(6)可拆卸地固定至所述外壳上部(2a)。本发明还涉及一种电动车辆或混合动力车辆(9)，其具有这样的储能器组件(1)。
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公开(公告)号：CN111354890B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201911330595.6
申请日：2019-12-20
申请人： 马勒国际有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/262 , H01M50/289 , H01M50/227 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6554 , H01M10/656
摘要： 本发明涉及一种用于混合动力车辆或电动车辆的蓄电池(1)。蓄电池(1)包括由两个壳状的外壳部分(2a、2b)组成的外壳(2)，所述两个外壳部分在Z方向上相互抵靠并形成外壳(2)的内部空间(3)。此外，蓄电池(1)包括具有多个电池单元的多个电池模块(4)，这些电池模块布置在外壳(2)的内部空间(3)中。根据本发明，两个外壳部分(2a、2b)通过在Z方向上穿过外壳(2)的多根螺杆(17)相互夹持，并由此彼此固定。
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