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公开(公告)号：CN111114644A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010058951.X
申请日：2020-01-19
摘要： 本发明提出一种挂车车架及具有该车架的挂车。其中，挂车车架包括架体、两条边梁、前端梁和后端梁以及多个接口。两条边梁分别设于架体的两侧。前端梁和后端梁分别设于架体的前端和后端。多个接口分别设于两条边梁、前端梁和后端梁。其中，接口适配于多个挂车上装的连接，挂车车架被配置为通过接口选择性地且可拆装地与多个挂车上装的其中之一装配。通过上述设计，本发明提出的挂车车架能够克服现有技术的上述技术问题，实现供多种挂车上装装配的挂车车架的统一设计，满足模块化设计需求，并能实现底架提前预制，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110539600A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810534272.8
申请日：2018-05-29
申请人： 驻马店中集华骏车辆有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本发明提供一种半挂车抗扭机构的支架加固装置及半挂车抗扭机构，半挂车抗扭机构包括支架立板、下翼板、平衡臂，支架加固装置包括支架加固件，设置于支架立板的两侧，支架立板的同一侧设置有两个支架加固件，支架加固件的一侧边与下翼板连接，支架加固件的另一侧边与支架立板连接；其中，同一侧设置的两个支架加固件的间隔距离大于平衡臂的宽度。相对于现有技术的支架加固盒，本发明提供的支架加固装置能够通过一侧设置的两个支架加固件的间隔距离大于平衡臂的宽度，从而满足看平衡臂与支架加固件不干涉的需求，同时对支架起到加强的作用。
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公开(公告)号：CN111516580A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010491453.4
申请日：2020-06-02
摘要： 本发明公开一种用于骨架车的集装箱锁系统，其包括：储气筒，包括排气口；电动阀，包括第一工作口、第二工作口、出气口和连接于所述排气口的进气口，所述排气口能选择地与所述第一工作口和第二工作口中的一个连通，所述第一工作口和第二工作口中的一个连通于所述进气口时另一个与所述出气口连通；锁具，包括：锁头；以及连接于所述锁头的气动执行器，包括连通于所述第一工作口的开启接口和连通于所述第二工作口的关闭接口。该集装箱锁系统能通过一个电动阀同时开启所有锁头、同时关闭所有锁头，大大提升了集装箱锁的机械化程度。
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公开(公告)号：CN204547647U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520247844.6
申请日：2015-04-22
申请人： 驻马店中集华骏车辆有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B60G11/10 , B60G11/08 , B60G11/113
摘要： 一种板簧串联悬挂系统及具有该悬挂系统的半挂车，该半挂车包括车架和设置在车架下方的板簧串联悬挂系统，该板簧串联悬挂系统包括：前支架、中支架、后支架、多组板簧总成、多组车轴固定组件以及多根车轴，每个中支架上均铰接有平衡臂；每组板簧总成均包括：在高度方向重叠设置的若干厚度相同的板簧片；多组车轴固定组件分别安装在每组板簧总成的中部，多根车轴分别穿设在各车轴固定组件的安装孔中，并通过所述车轴固定组件安装至各组板簧总成的下方；其中，不同车轴上方的板簧片数不同，且不同车轴上方的板簧片数按车轴由前至后顺序依次递减，以实现悬挂系统前高后低，从而使轴卡及中支架等规格统一，便于实现标准化生产，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN203713653U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420053089.3
申请日：2014-01-27
申请人： 驻马店中集华骏车辆有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司
IPC分类号： B60P1/273
摘要： 本实用新型提供了一种自卸车后厢挂钩机构，包括：后立柱、挂钩、固定销轴及设置于后厢门上的锁定销轴，其中所述挂钩可旋转地套置于所述固定销轴上，所述后立柱内部开设有一容置空间，所述容置空间在后立柱朝向锁定销轴方向的侧面上开设有第一开口，所述固定销轴设置于所述容置空间内，所述挂钩通过所述第一开口卡合于所述锁定销轴上。该挂钩机构能够在保持自卸车厢体内体积和整车强度不变的基础上实现挂钩锁定后厢门。
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公开(公告)号：CN210454368U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921529862.8
申请日：2019-09-16
摘要： 本实用新型涉及半挂车技术领域，提供了一种牵引装置、半挂车车架及半挂车，牵引装置包括第一牵引组件，第一牵引组件包括第一牵引板；牵引装置还包括第二牵引组件，第二牵引组件连接于第一牵引组件的前端，第二牵引组件包括第二牵引板和一对第二牵引纵梁，第二牵引板连接于第一牵引板的前端且沿第一牵引板的纵向向前延伸，一对第二牵引纵梁连接于第一牵引组件，且连接于第二牵引板的上表面，第二牵引板的横向宽度等于第一牵引板的横向宽度。第一和第二牵引板均能够连接于半挂车纵梁的下翼板，提高了牵引装置的强度和半挂车的整车结构强度，并且第一牵引组件可实现模块化，降低了生产难度，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN211592706U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020121867.3
申请日：2020-01-19
摘要： 本公开提供了一种车架与半挂车，车架包括车架主体、翼板加宽板、连接板、定位销；车架主体具有下翼板；翼板加宽板与所述下翼板固定连接，所述翼板加宽板凸伸于所述下翼板的部分上开设有第一定位孔；连接板下侧固定有悬挂支架，且所述连接板通过可拆卸连接方式与所述翼板加宽板凸伸于所述下翼板的部分固定连接，且所述连接板上开设有与所述第一定位孔对应的第二定位孔；定位销穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔内。本公开能够提高悬挂支架总成安装至车架下翼板上时的定位精确度。
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公开(公告)号：CN211494273U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202020118163.0
申请日：2020-01-19
IPC分类号： B62D33/027 , B62D33/033
摘要： 本实用新型提出一种边梁及具有该边梁的挂车。边梁包括立板以及顶板。立板竖直设置并沿水平方向延伸，立板开设有多个第一装配接口和多个第二装配接口。顶板一侧连接于立板的顶部，另一侧水平延伸，顶板开设有多个第三装配接口。与栏板车上装装配时，栏板车上装的多块厢板分别通过铰接件可拆装且可翻转地连接于多个第一装配接口，栏板车上装的多根立柱分别可拆装地连接于多个第三装配接口。与侧帘车上装装配时，侧帘车上装的多根滑动立柱分别可拆装地连接于多个第二装配接口。通过上述结构设计，本实用新型能够同时满足栏板车上装和侧帘车上装等多种不同类型的挂车上装的装配需要，并且能够提高生产效率和挂车车架对各种车型的适应性。
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公开(公告)号：CN210592143U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921682917.9
申请日：2019-10-09
IPC分类号： B62D21/20 , B62D33/033
摘要： 本实用新型涉及半挂车技术领域，提供了一种半挂车边梁及半挂车。半挂车边梁包括沿纵向延伸的本体部以及与本体部一体成型的承托部，承托部突出于本体部的侧壁面，本体部的侧壁面与承托部的上表面正交；半挂车边梁还包括多个沿纵向间隔设置的围挡部，多个围挡部固定连接于本体部的侧壁面，且多个围挡部与本体部的侧壁面之间形成多个竖向设置的通道。相比现有技术，由于本实用新型的半挂车边梁是通过将多个围挡部设于本体部的一侧以形成多个通道，无需破坏边梁的本体部和承托部的整体结构，从而保证了本体部和承托部的抗弯强度。同时，由于本体部无需加工割豁，大幅降低了边梁的加工难度。
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公开(公告)号：CN211893404U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020118164.5
申请日：2020-01-19
摘要： 本实用新型提出一种挂车车架及具有该车架的挂车。其中，挂车车架包括架体、两条边梁、前端梁和后端梁以及多个接口。两条边梁分别设于架体的两侧。前端梁和后端梁分别设于架体的前端和后端。多个接口分别设于两条边梁、前端梁和后端梁。其中，接口适配于多个挂车上装的连接，挂车车架被配置为通过接口选择性地且可拆装地与多个挂车上装的其中之一装配。通过上述设计，本实用新型提出的挂车车架能够克服现有技术的上述技术问题，实现供多种挂车上装装配的挂车车架的统一设计，满足模块化设计需求，并能实现底架提前预制，提高生产效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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