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公开(公告)号：CN105480238A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511017142.X
申请日：2015-12-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： B61D19/001 , B61D3/00 , B61D19/007 , E05F15/00 , E05Y2201/422 , E05Y2201/644 , E05Y2201/686 , E05Y2900/51 , B61D17/08 , B61D19/005
摘要： 本发明公开了一种全侧开式棚车，包括多个可沿车身方向移动的车门、启动所述车门开闭的开闭装置；关闭时，各所述车门依次排列形成所述全侧开式棚车的一侧壁，打开时，所述开闭装置启动所述车门内外方向平移，以使所述车门相错并沿车身方向移动，打开所述全侧开式棚车的相应位置。通过对车门组件的优化设计，提升车门开启、关闭的轻便性、灵活性，为提升装卸货物效率提供保障。
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公开(公告)号：CN101508306A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910129378.0
申请日：2009-03-24
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开一种集装箱货车用辅助装置，具有设置在相邻两个车体端部上方的底架，该底架用于承载货物；所述底架的两端部分别与两个车体端部的上表面连接。优选地，底架的两侧端部分别通过第一心盘组件和第二心盘组件与相邻两个车体端部的上表面连接。第二下心盘相对于车体可纵向滑动。优选地，至少两个第一旁承分别设置在所述第一心盘组件两侧的底架和车体之间；至少两个第二旁承分别设置在所述第二心盘组件两侧的底架和车体之间。本发明充分利用了两节相邻货车之间的上部空间，在集装箱货车轴重的承载范围内获得较高的货车载重量，进而提高集装箱货运列车的运输能力。在此基础上，本发明还提供了一种具有前述辅助装置的集装箱货运列车。
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公开(公告)号：CN105667532A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511009786.4
申请日：2015-12-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F1/08
CPC分类号： B61F1/08
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆的底架及其组装方法、中梁结构，中梁结构包括中梁本体、护板，所述护板于所述中梁本体上方形成分流物料的分流面，所述中梁本体的局部外表面被所述护板覆盖，未被所述护板覆盖的外表面喷涂有耐腐蚀涂料层；护板仅覆盖中梁本体的部分外表面，中梁本体未被护板覆盖的部分喷涂有耐腐蚀涂料层。与现有技术中完全利用护板包覆中梁本体相比，本文中护板与耐腐蚀涂料层共同围成中梁本体的保护层，护板仅覆盖中梁本体的部分外表面，护板的重量比较小，并且与相同面积的护板相比，耐腐蚀涂料层的重量几乎可以忽略，这样构成中梁本体保护层的重量大大减小，进而中梁结构的自身重量降低，满足车辆轻量化设计需求。
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公开(公告)号：CN105507723A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511017162.7
申请日：2015-12-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： E05F15/00
CPC分类号： E05F15/00 , E05Y2900/51 , E05Y2900/532
摘要： 本发明公开了一种铁路棚车及其车门开闭装置，该车门开闭装置用于启动车门内外方向的平移，包括：上部传动机构，设置于所述车门的上方，推动所述车门的上部沿内外方向平移；下部传动机构，设置于所述车门的下方，推动所述车门的下部沿内外方向平移；中部传动机构，一端连接所述上部传动机构，另一端连接所述下部传动机构，所述中部传动机构驱动所述上部传动机构和所述下部传动机构同步动作以推动所述车门平移。通过该车门开闭装置能够使车门沿车身方向推拉，启动车门内外方向的平移，实现车门的开启、关闭，操作简单、轻便。
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公开(公告)号：CN101774387A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010000243.7
申请日：2010-01-05
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61G1/04
摘要： 本发明实施例提供了一种铁道车辆车钩的解锁装置以及铁道车辆，其中种铁道车辆车钩的解锁装置包括设置在第一车钩提杆座上的提杆框、第一车钩提杆、第二车钩提杆和用于开启车钩的上锁提，所述提杆框的上侧横杆固定设置于所述第一车钩提杆座内，且为所述提杆框的转动轴，所述第一车钩提杆和第二车钩提杆分别与所述提杆框的左右立杆连接，所述上锁提与提杆框的下侧横杆连接。本发明实施例还提供了一种包括车钩以及上述铁道车辆车钩的解锁装置的铁道车辆。本发明实施例提供的铁道车辆车钩的解锁装置以及铁道车辆，通过在车钩两侧设置解锁装置，能够满足在进行驼峰编组作业时，可在铁路线的任一侧同时打开前车组后钩和后车组前钩，提高车辆编组的效率。
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公开(公告)号：CN105569488A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511017035.7
申请日：2015-12-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： E05F15/40
CPC分类号： E05F15/40 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
摘要： 本发明提供一种铁路货车的传动轴止挡装置，用于锁定或解锁传动轴，所述铁路货车包括车门、内滑轨与外滑轨，所述车门通过传动轴控制，以使所述车门在所述内滑轨与所述外滑轨之间转换，其中，所述传动轴止挡装置具有锁定和解锁两种工作状态，在锁定状态，所述传动轴止挡装置限制所述传动轴转动，从而防止装卸货物或检修作业过程中由于传动轴误转而造成的安全隐患，提高铁路货车的安全性；在解锁状态，所述传动轴能够自由转动，不影响车门的开启和关闭。本发明还公开了一种铁路货车。
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公开(公告)号：CN105539470A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511017101.0
申请日：2015-12-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D7/30
CPC分类号： B61D7/30
摘要： 本发明提供一种漏斗车及其底门启闭机构，能够将底门锁止在关门状态，以防止底门的非正常开启，提高底门的使用安全性，避免因底门启闭机构的故障而产生安全隐患。所述底门启闭机构包括与底门连接的传动轴和与所述传动轴连接的开门装置，所述开门装置驱动所述传动轴转动而开启所述底门，还包括设有隔挡部的安全件，所述安全件具有锁闭工作位和解锁工作位，处于锁闭工作位时，所述隔挡部隔挡在所述传动轴的开门转动路径上，以禁止所述底门开启；处于解锁工作位时，所述开门装置驱动所述安全件带动所述隔挡部移出所述传动轴的开门转动路径。通过安全件的设置，在实现底门正常开启的同时，有效防止了底门的非正常开启，提高了使用安全性。
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公开(公告)号：CN101774387B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010000243.7
申请日：2010-01-05
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61G1/04
摘要： 本发明实施例提供了一种铁道车辆车钩的解锁装置以及铁道车辆，其中种铁道车辆车钩的解锁装置包括设置在第一车钩提杆座上的提杆框、第一车钩提杆、第二车钩提杆和用于开启车钩的上锁提，所述提杆框的上侧横杆固定设置于所述第一车钩提杆座内，且为所述提杆框的转动轴，所述第一车钩提杆和第二车钩提杆分别与所述提杆框的左右立杆连接，所述上锁提与提杆框的下侧横杆连接。本发明实施例还提供了一种包括车钩以及上述铁道车辆车钩的解锁装置的铁道车辆。本发明实施例提供的铁道车辆车钩的解锁装置以及铁道车辆，通过在车钩两侧设置解锁装置，能够满足在进行驼峰编组作业时，可在铁路线的任一侧同时打开前车组后钩和后车组前钩，提高车辆编组的效率。
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公开(公告)号：CN201371831Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200920145703.8
申请日：2009-03-24
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本实用新型公开一种集装箱货车用辅助装置，具有设置在相邻两个车体端部上方的底架，该底架用于承载货物；所述底架的两端部分别与两个车体端部的上表面连接。优选地，底架的两侧端部分别通过第一心盘组件和第二心盘组件与相邻两个车体端部的上表面连接。第二下心盘相对于车体可纵向滑动。优选地，至少两个第一旁承分别设置在所述第一心盘组件两侧的底架和车体之间；至少两个第二旁承分别设置在所述第二心盘组件两侧的底架和车体之间。本实用新型充分利用了两节相邻货车之间的上部空间，在集装箱货车轴重的承载范围内获得较高的货车载重量，进而提高集装箱货运列车的运输能力。在此基础上，本实用新型还提供了一种具有前述辅助装置的集装箱货运列车。
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