-
公开(公告)号：CN1997820A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200580012368.9
申请日：2005-04-14
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： F02N19/00 , B60K6/48 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02N11/0851 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN103061945A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210135731.8
申请日：2005-04-14
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W50/06 , B60W2510/0685 , B60W2710/027 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02N5/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N19/005 , F02N2300/2002 , F16H3/089 , F16H2003/0818 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN1997820A8
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200580012368.9
申请日：2005-04-14
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN103047070B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210135766.1
申请日：2005-04-14
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W50/06 , B60W2510/0685 , B60W2710/027 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02N5/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N19/005 , F02N2300/2002 , F16H3/089 , F16H2003/0818 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN103061945B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210135731.8
申请日：2005-04-14
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W50/06 , B60W2510/0685 , B60W2710/027 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02N5/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N19/005 , F02N2300/2002 , F16H3/089 , F16H2003/0818 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN103047070A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210135766.1
申请日：2005-04-14
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W50/06 , B60W2510/0685 , B60W2710/027 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02N5/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N19/005 , F02N2300/2002 , F16H3/089 , F16H2003/0818 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN1997820B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200580012368.9
申请日：2005-04-14
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： F02N19/00 , B60K6/48 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02N11/0851 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.022 秒)
