-
公开(公告)号：CN103061945A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210135731.8
申请日：2005-04-14
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W50/06 , B60W2510/0685 , B60W2710/027 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02N5/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N19/005 , F02N2300/2002 , F16H3/089 , F16H2003/0818 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN1997820A8
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200580012368.9
申请日：2005-04-14
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN100443696C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200480024212.8
申请日：2004-06-24
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： J·瓦格纳
CPC分类号： F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/08 , F01L1/34 , F01L13/0057 , F01L2105/00 , Y10T29/49293
摘要： 本发明涉及一种具有一可变阀门驱动装置的内燃机，该可变阀门驱动装置设有至少一个凸轮轴，凸轮轴上具有至少一个凸轮装置。所述凸轮装置包括一可被相对于所述凸轮轴大致径向地移动的凸轮以及至少一个、最好是两个固定在所述凸轮轴上的基部圆盘。
-
公开(公告)号：CN100402809C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200480014817.9
申请日：2004-04-01
申请人： AVL里斯脱有限公司
摘要： 本发明涉及一种内燃机(1)，特别是一种柴油内燃机，具有取决于负荷通过卸荷凸轮控制的内部废气再循环系统(5)，其中，附加具有外部废气再循环系统(6)，带有取决于负荷可通过至少一个控制管路(22)控制的废气再循环阀(20)。为按照尽可能简单的方式无论是在低还是高发动机转速和发动机负荷情况下，达到用于减少NOx排放的高废气再循环率的废气再循环，并防止由于过大废气再循环量而加速运行中的烟气排放，在控制管路(22)内设置至少一个延迟节(23)。
-
公开(公告)号：CN1839249A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200480024212.8
申请日：2004-06-24
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： J·瓦格纳
CPC分类号： F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/08 , F01L1/34 , F01L13/0057 , F01L2105/00 , Y10T29/49293
摘要： 本发明涉及一种具有一可变阀门驱动装置的内燃机，该可变阀门驱动装置设有至少一个凸轮轴，凸轮轴上具有至少一个凸轮装置。所述凸轮装置包括一可被相对于所述凸轮轴大致径向地移动的凸轮以及至少一个、最好是两个固定在所述凸轮轴上的基部圆盘。
-
公开(公告)号：CN1997820A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200580012368.9
申请日：2005-04-14
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： F02N19/00 , B60K6/48 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02N11/0851 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN103047070B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210135766.1
申请日：2005-04-14
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W50/06 , B60W2510/0685 , B60W2710/027 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02N5/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N19/005 , F02N2300/2002 , F16H3/089 , F16H2003/0818 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN103061945B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210135731.8
申请日：2005-04-14
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W50/06 , B60W2510/0685 , B60W2710/027 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02N5/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N19/005 , F02N2300/2002 , F16H3/089 , F16H2003/0818 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN103047070A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210135766.1
申请日：2005-04-14
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W50/06 , B60W2510/0685 , B60W2710/027 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02N5/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N19/005 , F02N2300/2002 , F16H3/089 , F16H2003/0818 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/79
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
公开(公告)号：CN1997820B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200580012368.9
申请日：2005-04-14
发明人： M·瑟尤费尔特 , F·瑟尤勒纳尔 , R·里齐特 , J·格莱特哈尔 , R·泰尔勒 , V·德吉欧亚 , R·克莱恩 , J·瓦格纳 , R·施奈德 , G·吉利亚斯 , P·伊贝纳 , S·斯特欧博
CPC分类号： F02N19/00 , B60K6/48 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02N11/0851 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
11 条记录 (耗时 0.032 秒)
