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公开(公告)号：CN102627066B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210023074.8
申请日：2012-02-02
Applicant: F.波尔希名誉工学博士公司
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B62D25/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆具有由电能存储装置供应电能的一个电驱动机器并且具有一个车身底部区域(5)。为了减少维护和/或安装工作所要求的时间，通过在车身底部区域(5)中的一个维护盖件(10)，能接触到该电能存储装置以便进行维护和/或安装工作。
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公开(公告)号：CN102255101B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110126476.6
申请日：2011-05-13
Applicant: F.波尔希名誉工学博士公司
CPC classification number: H01M2/0275 , B60K2001/005 , H01M2/021 , H01M2/0212 , H01M2/0217 , H01M2/0267 , H01M2/0287 , H01M2/0292 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供了一种袋式单元蓄电池装置以及一种相应的生产方法、连同其用途。这种袋式单元蓄电池装置具有包括一个收缩套(50)的覆盖件，该收缩套至少局部地以一种形状配合的方式包围了这个袋(22)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102627066A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210023074.8
申请日：2012-02-02
Applicant: F.波尔希名誉工学博士公司
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B62D25/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆具有由电能存储装置供应电能的一个电驱动机器并且具有一个车身底部区域(5)。为了减少维护和/或安装工作所要求的时间，通过在车身底部区域(5)中的一个维护盖件(10)，能接触到该电能存储装置以便进行维护和/或安装工作。
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公开(公告)号：CN102637837B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210023793.X
申请日：2012-02-03
Applicant: F·波尔希名誉工学博士公司
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/64 , H01M10/6555
Abstract: 一种机动车辆的电能存储器(10)，尤其是混合动力车辆或电动车辆的一种高电压能量存储器，该电能存储器具有一个壳体(11)并且具有容纳于该壳体中的多个存储模块(12)，该壳体(11)具有一个支撑元件(17)，该支撑元件带有一个由纤维增强的塑料制成的环形支撑框架(18)，并且通过该支撑框架该电能存储器(10)能够连接到机动车辆的车身结构上。
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公开(公告)号：CN102637837A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210023793.X
申请日：2012-02-03
Applicant: F·波尔希名誉工学博士公司
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/64 , H01M10/6555
Abstract: 一种机动车辆的电能存储器(10)，尤其是混合动力车辆或电动车辆的一种高电压能量存储器，该电能存储器具有一个壳体(11)并且具有容纳于该壳体中的多个存储模块(12)，该壳体(11)具有一个支撑元件(17)，该支撑元件带有一个由纤维增强的塑料制成的环形支撑框架(18)，并且通过该支撑框架该电能存储器(10)能够连接到机动车辆的车身结构上。
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公开(公告)号：CN102255101A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110126476.6
申请日：2011-05-13
Applicant: F.波尔希名誉工学博士公司
CPC classification number: H01M2/0275 , B60K2001/005 , H01M2/021 , H01M2/0212 , H01M2/0217 , H01M2/0267 , H01M2/0287 , H01M2/0292 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供了一种袋式单元蓄电池装置以及一种相应的生产方法、连同其用途。这种袋式单元蓄电池装置具有包括一个收缩套(50)的覆盖件，该收缩套至少局部地以一种形状配合的方式包围了这个袋(22)。
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公开(公告)号：CN202080105U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120035840.3
申请日：2011-02-09
Applicant: F.波尔希名誉工学博士公司
CPC classification number: B60K17/12 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46
Abstract: 一种用于电动车辆的驱动设备包括：一种门式设计的车桥驱动装置，该车桥驱动装置具有两个电动机器用于驱动该电动车辆的一个车轴上的车轮；以及至少一个电能存储器，该电能存储器在一个电动机器是作为电动机运行时可以被放电和/或在一个电动机器是作为一个发电机运行时器可以被充电，其特征在于，该车桥驱动装置(10)的这两个电动机器(11)是与在一个电动车桥上对应地指定的变速器(12)相结合，以便在每种情况下，经由一个对应的铰接轴通过一个铰接轴凸缘(13)来驱动该车桥的这些单独悬挂的车轮(2)，其中对应地指定给这两个电动机器的多个频率转换器被组合在一个转换器单元中。
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