公开(公告)号：CN104755276A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201380056468.6

申请日：2013-09-30

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: B60B35/14 ,  F16C19/18 ,  F16C35/073

CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0031 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B2310/316 ,  B60B2380/12 ,  B60B2380/73 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/212 ,  F16C19/18 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/073 ,  F16C2226/12 ,  F16C2226/80 ,  F16C2326/02

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(20)，所述车轮用轴承(20)包括：外圈(5)，其在内周形成有多列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的多列内侧轨道面(7、8)；多列滚动体(3、4)，它们夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间，通过将外侧联轴器构件(24)的轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔，从而利用螺纹紧固结构(M)使等速万向联轴器(6)与车轮用轴承(20)结合，其中，轮毂圈(1)的轴孔(38)在轴向上以圆筒状贯通，通过拉削加工在轮毂圈(1)的轴孔(38)上形成相对于外侧联轴器构件(24)的轴部(30)的凸部(37)具有过盈量的多个凹部(39)，通过将外侧联轴器构件(24)的轴部(30)压入轮毂圈(1)的轴孔而转印凸部(37)的形状，从而构成凸部(37)与凹部(39)的嵌合接触部位在整个区域内密接的凹凸嵌合结构。

公开(公告)号：CN104271358A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201380022003.9

申请日：2013-04-24

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: B60B35/14 ,  F16C19/18 ,  F16C35/063 ,  F16D3/20

CPC classification number: F16D1/072 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0094 ,  B60B2380/12 ,  B60B2380/73 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/212 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C33/581 ,  F16C35/0635 ,  F16C2226/60 ,  F16C2226/80 ,  F16C2326/02 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(20)，所述车轮用轴承(20)包括：外圈(5)，其在内周形成有多列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的多列内侧轨道面(7、8)；多列滚动体(3、4)，它们夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间，通过将等速万向联轴器(6)的外侧联轴器部件(24)的轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径中，从而能够利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(6)以能够分离的方式与车轮用轴承(20)结合，其中，通过将形成于外侧联轴器部件(24)的轴部(30)且沿轴向延伸的多个凸部(37)压入形成有仅相对于该凸部(37)的周向侧壁部具有过盈量的多个凹部(39)的轮毂圈(1)，仅将凸部(37)的周向侧壁部的形状转印于该轮毂圈(1)，从而构成凸部(37)与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。

公开(公告)号：CN1644946A

公开(公告)日：2005-07-27

申请号：CN200510004427.X

申请日：2005-01-17

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  星野学 ,  铃木胜博 ,  兼子友明 ,  小林正纯

IPC: F16D3/22

CPC classification number: F16D3/227 ,  F16D2003/22303 ,  F16D2003/22326 ,  Y10S464/906

Abstract: 使用简单的措施减少接头外环的外径，从而提供可以轻易地减少重量和尺寸的恒速万向接头。目的是改善不必要的振动或消声的噪音等。恒速万向接头包括具有多个形成在内周上的轨道槽的接头外环；配备有对应于接头外环的轨道槽的轨道槽的接头内环；设置在球轨道上并用于传送力矩的多个球，所述球轨道位于所述接头外环和接头内环之间，通过组合上述轨道槽而形成；具有用于保持所述球的穴的笼，在所述恒速万向接头内具有沿接头外环的外周方向间隔设置多个车体附着凸缘，所述凸缘沿径向部分突出。所述接头外环具有与内周形状对应的花形外周形状，车体附着凸缘形成在位于接头外环的轨道槽之间的外周凹入部分上。在该接头中，球的数量是6个，球轨道的间距是任意的，不小于55°。

公开(公告)号：CN104271358B

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201380022003.9

申请日：2013-04-24

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: B60B35/14 ,  F16C19/18 ,  F16C35/063 ,  F16D3/20

CPC classification number: F16D1/072 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0094 ,  B60B2380/12 ,  B60B2380/73 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/212 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C33/581 ,  F16C35/0635 ,  F16C2226/60 ,  F16C2226/80 ,  F16C2326/02 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(20)，所述车轮用轴承(20)包括：外圈(5)，其在内周形成有多列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的多列内侧轨道面(7、8)；多列滚动体(3、4)，它们夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间，通过将等速万向联轴器(6)的外侧联轴器部件(24)的轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径中，从而能够利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(6)以能够分离的方式与车轮用轴承(20)结合，其中，通过将形成于外侧联轴器部件(24)的轴部(30)且沿轴向延伸的多个凸部(37)压入形成有仅相对于该凸部(37)的周向侧壁部具有过盈量的多个凹部(39)的轮毂圈(1)，仅将凸部(37)的周向侧壁部的形状转印于该轮毂圈(1)，从而构成凸部(37)与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。

公开(公告)号：CN103826869B

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201280046239.1

申请日：2012-09-12

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: B60B37/04 ,  B60B35/14 ,  F16C19/18 ,  F16C33/60 ,  F16C33/64 ,  F16C35/073 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20

CPC classification number: B60B27/0042 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B2900/541 ,  F16C19/185 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D1/076 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22326

Abstract: 车轮用轴承装置具备车轮用轴承(20)，该车轮用轴承(20)包括：在内周形成有多列外侧轨道面(13)、(14)的外圈(5)；在外周具有与外侧轨道面(13)、(14)对置的多列内侧轨道面(7)、(8)的轮毂(1)和内圈(2)；夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13)、(14)与轮毂(1)及内圈(2)的内侧轨道面(7)、(8)之间的多列滚动体(3)、(4)，通过使等速万向联轴器(6)的外侧联轴器构件(24)的杆部(30)嵌合于轮毂(1)的内径中，而利用螺纹紧固结构(M)使等速万向联轴器(6)能分离地与车轮用轴承(20)结合，将形成于轮毂(1)和外侧联轴器构件(24)的杆部(30)中的任一方且沿轴向延伸的多个凸部(37)压入形成有相对于该凸部(37)具有过盈量的多个凹部(39)的另一方，将凸部(37)的形状转印于该另一方，从而构成凸部(37)与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。

公开(公告)号：CN105358852B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201480037001.1

申请日：2014-07-02

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: F16C35/063 ,  F16C19/18 ,  F16D1/02 ,  F16D1/06

CPC classification number: B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B2900/351 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C2226/60 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/06 ,  F16D1/072 ,  F16D1/076 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22326

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备包括外侧构件、内侧构件以及多列滚动体的车轮用轴承，通过使外侧联轴器构件(23)的轴部(29)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔(33)，从而以能够传递转矩的方式使等速万向联轴器与车轮用轴承结合，在外侧联轴器构件(23)的轴部(29)上形成沿轴向延伸的多个凸部(32)，并且在轮毂圈(1)的轴孔(33)上形成仅相对于凸部(32)的周向侧壁部(40)具有过盈量(n)的多个凹部(35)，通过将外侧联轴器构件(23)的轴部(29)压入轮毂圈(1)的轴孔(33)，仅将凸部(32)的周向侧壁部(40)的形状转印于该轴孔(33)上，从而形成在接触部位整个区域构成密接的凹凸嵌合部，在凹凸嵌合部的轴部压入侧设置有形成有凹部(39)的引导部，引导部的凹部(39)的最大径大于轴孔(33)的凹部(35)的最大径，并且，轴孔(33)的凹部(35)的最大径大于轴部(29)的凸部(32)的最大径。

公开(公告)号：CN104755276B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201380056468.6

申请日：2013-09-30

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: B60B35/14 ,  F16C19/18 ,  F16C35/073

CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0031 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B2310/316 ,  B60B2380/12 ,  B60B2380/73 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/212 ,  F16C19/18 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/073 ,  F16C2226/12 ,  F16C2226/80 ,  F16C2326/02

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(20)，所述车轮用轴承(20)包括：外圈(5)，其在内周形成有多列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的多列内侧轨道面(7、8)；多列滚动体(3、4)，它们夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间，通过将外侧联轴器构件(24)的轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔，从而利用螺纹紧固结构(M)使等速万向联轴器(6)与车轮用轴承(20)结合，其中，轮毂圈(1)的轴孔(38)在轴向上以圆筒状贯通，通过拉削加工在轮毂圈(1)的轴孔(38)上形成相对于外侧联轴器构件(24)的轴部(30)的凸部(37)具有过盈量的多个凹部(39)，通过将外侧联轴器构件(24)的轴部(30)压入轮毂圈(1)的轴孔而转印凸部(37)的形状，从而构成凸部(37)与凹部(39)的嵌合接触部位在整个区域内密接的凹凸嵌合结构。

公开(公告)号：CN105358852A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201480037001.1

申请日：2014-07-02

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: F16C35/063 ,  F16C19/18 ,  F16D1/02 ,  F16D1/06

CPC classification number: B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B2900/351 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C2226/60 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/06 ,  F16D1/072 ,  F16D1/076 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22326

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备包括外侧构件、内侧构件以及多列滚动体的车轮用轴承，通过使外侧联轴器构件(23)的轴部(29)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔(33)，从而以能够传递转矩的方式使等速万向联轴器与车轮用轴承结合，在外侧联轴器构件(23)的轴部(29)上形成沿轴向延伸的多个凸部(32)，并且在轮毂圈(1)的轴孔(33)上形成仅相对于凸部(32)的周向侧壁部(40)具有过盈量(n)的多个凹部(35)，通过将外侧联轴器构件(23)的轴部(29)压入轮毂圈(1)的轴孔(33)，仅将凸部(32)的周向侧壁部(40)的形状转印于该轴孔(33)上，从而形成在接触部位整个区域构成密接的凹凸嵌合部，在凹凸嵌合部的轴部压入侧设置有形成有凹部(39)的引导部，引导部的凹部(39)的最大径大于轴孔(33)的凹部(35)的最大径，并且，轴孔(33)的凹部(35)的最大径大于轴部(29)的凸部(32)的最大径。

公开(公告)号：CN103826869A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280046239.1

申请日：2012-09-12

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC: B60B37/04 ,  B60B35/14 ,  F16C19/18 ,  F16C33/60 ,  F16C33/64 ,  F16C35/073 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20

CPC classification number: B60B27/0042 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B2900/541 ,  F16C19/185 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D1/076 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22326

Abstract: 车轮用轴承装置具备车轮用轴承(20)，该车轮用轴承(20)包括：在内周形成有多列外侧轨道面(13)、(14)的外圈(5)；在外周具有与外侧轨道面(13)、(14)对置的多列内侧轨道面(7)、(8)的轮毂(1)和内圈(2)；夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13)、(14)与轮毂(1)及内圈(2)的内侧轨道面(7)、(8)之间的多列滚动体(3)、(4)，通过使等速万向联轴器(6)的外侧联轴器构件(24)的杆部(30)嵌合于轮毂(1)的内径中，而利用螺纹紧固结构(M)使等速万向联轴器(6)能分离地与车轮用轴承(20)结合，将形成于轮毂(1)和外侧联轴器构件(24)的杆部(30)中的任一方且沿轴向延伸的多个凸部(37)压入形成有相对于该凸部(37)具有过盈量的多个凹部(39)的另一方，将凸部(37)的形状转印于该另一方，从而构成凸部(37)与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。

公开(公告)号：CN302496456S

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201230658187.6

申请日：2012-12-28

Applicant: NTN株式会社

Designer： 持永修二 ,  乘松孝幸

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：车轮用轴承。2．本外观设计产品的用途：本产品为车轮的组成部件。3．本外观设计的设计要点：本外观设计产品的形状。4．最能表明设计要点的图片或者照片：设计1立体图。5．本外观设计专利申请包括同一产品的4项相似外观设计，其中设计1为基本外观设计。6．各设计左视图与各设计右视图分别相对称，故省略各设计左视图。