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    多档自动变速器
    2.
    发明公开
    多档自动变速器 失效

    公开(公告)号：CN101036002A

    公开(公告)日：2007-09-12

    申请号：CN200580034118.5

    申请日：2005-08-08

    Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    Inventor： 格特·鲍克内希特 ,  彼得·齐默 ,  阿明·吉尔林

    IPC: F16H3/66

    CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2097

    Abstract: 一种多档自动变速器具有一个输入轴(AN)、一个输出轴(AB)、一个双行星前置齿轮组(VS)、一个由具有至少三个不联动的输入元件和一个输出元件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)以及六个通过其成对关闭至少可以对8个前进档进行换档的换档元件(A至F)。前置齿轮组(VS)的一个输入元件与输入轴(AN)相连接。前置齿轮组(VS)的一个输出元件以低于输入轴(AN)的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个元件被固定在变速器外壳(GG)上。主齿轮组(HS)的第一输入元件可以通过第二换档元件(B)与前置齿轮组(VS)的输出元件相连接，可以通过第三换档元件(C)进行固定，并可以通过第六换档元件(F)与输入轴(AN)相连接。主齿轮组(HS)的第二输入元件可以通过第一换档元件(A)与前置齿轮组(VS)的输出元件相连接。主齿轮组(HS)的第三输入元件可以通过第四换档元件(D)进行固定并通过第五换档元件(E)与输入轴(AN)相连接。主齿轮组(HS)的输出元件与输入轴(AN)相连接。主齿轮组(HS)的输出元件与输出轴(AB)相连接。第三和第六换档元件(C、F)被布置在与前置齿轮组(VS)相对的主齿轮组(HS)一侧。一种替换方案是，第三换档元件(C)也能够径向地布置在主齿轮组(HS)的上方。

    多挡自动变速器
    3.
    发明公开
    多挡自动变速器 有权

    公开(公告)号：CN101036001A

    公开(公告)日：2007-09-12

    申请号：CN200580034117.0

    申请日：2005-08-08

    Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    Inventor： 格特·鲍克内希特 ,  彼得·齐默 ,  阿明·吉尔林

    IPC: F16H3/66

    CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2097

    Abstract: 本发明涉及一种多挡自动变速器，具有一个主动轴(AN)、一个被动轴(AB)、一个复式行星前置齿轮组(VS)、一个作为具有至少三个不联动的输入件和一个输出件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)，以及六个换挡部件(A－F)，通过其成对闭合可以切换至少八个前进挡。前置齿轮组(VS)的一个输入件与主动轴(AN)连接。前置齿轮组(VS)的一个输出件以小于主动轴(AN)输入转速的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个部件固定在变速器外壳(GG)上。主齿轮组(HS)的第一输入件可通过第二换挡部件(B)与前置齿轮组(VS)的输出件连接，可通过第三换挡部件(C)固定并可通过第六换挡部件(F)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的第二输入件可通过第一换挡部件(A)与前置齿轮组(VS)的输出件连接。主齿轮组(HS)的第三输入件可通过第四换挡部件(D)固定并通过第五换挡部件(E)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的输出件与被动轴(AB)连接。第二和第六换挡部件(B、F)形成一个组件，该组件设置在前置齿轮组(VS)远离主齿轮组(HS)的面上，至少部分轴向设置在前置齿轮组(VS)与一个径向延伸且关于变速器外壳固定的外壳壁(GW)之间。

    多挡自动变速器
    4.
    发明公开
    多挡自动变速器 有权

    公开(公告)号：CN101036000A

    公开(公告)日：2007-09-12

    申请号：CN200580034108.1

    申请日：2005-08-08

    Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    Inventor： 格特·鲍克内希特 ,  彼得·齐默 ,  阿明·吉尔林

    IPC: F16H3/66

    CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

    Abstract: 本发明涉及一种多挡自动变速器，具有一个主动轴(AN)、一个被动轴(AB)、一个复式行星前置齿轮组(VS)、一个作为具有至少三个不联动的输入件和一个输出件的联动行星齿轮组构成的主齿轮组(HS)，以及六个换挡部件(A－F)，通过其成对闭合可以切换至少八个前进挡。前置齿轮组(VS)的一个输入件与主动轴(AN)连接。前置齿轮组(VS)的一个输出件以小于主动轴(AN)输入转速的转速旋转。前置齿轮组(VS)的一个部件固定在变速器外壳(GG)上。主齿轮组(HS)的第一输入件可通过第二换挡部件(B)与前置齿轮组(VS)的输出件连接，可通过第三换挡部件(C)固定并可通过第六换挡部件(F)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的第二输入件可通过第一换挡部件(A)与前置齿轮组(VS)的输出件连接。主齿轮组(HS)的第三输入件可通过第四换挡部件(D)固定并通过第五换挡部件(E)与主动轴(AN)连接。主齿轮组(HS)的输出件与被动轴(AB)连接。第六换挡部件(B、F)的伺服装置(610)始终以主齿轮组(HS)的第一输入件的转速旋转。

    带有三个行星齿轮组的多档－自动变速器
    5.
    发明公开
    带有三个行星齿轮组的多档－自动变速器 失效

    公开(公告)号：CN1826483A

    公开(公告)日：2006-08-30

    申请号：CN200480020715.8

    申请日：2004-06-28

    Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    Inventor： 彼得·蒂斯勒 ,  彼得·齐默

    IPC: F16H3/66 ,  F16D25/10

    CPC classification number: F16H3/66 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201

    Abstract: 多档－自动变速器，具有输入轴(AN)，输出轴(AB)，三个串联的行星齿轮组(RS1，RS2，RS3)和五个换档元件(A到E)。第三齿轮组(RS3)的太阳轮(SO3)可通过第一换档元件(A)固定。输入轴(AN)与第二齿轮组(RS2)的太阳轮(SO2)连接，并可通过第二换档元件(B)与第一齿轮组(RS1)的太阳轮(SO1)连接和/或通过第五换档元件(E)与第一齿轮组(RS1)的行星架(ST1)连接。作为另外一种选择，第一齿轮组(RS1)的太阳轮(SO1)可通过第三换档元件(C)固定和/或第一齿轮组(RS1)的行星架(ST1)可通过第四换档元件(D)固定。输出轴(AB)与第一齿轮组(RS1)的齿圈(HO1)和第二或第三齿轮组(RS2，RS3)的行星架(ST2，ST3)之一连接。第二和第五换档元件(B，E)构成与第一齿轮组(RS1)邻接的组件，该组件带有各一个摩擦片组(200，500)，各一个伺服装置(210，510)，以及两个换档元件(B，E)共用的摩擦片支架(ZYLBE)，其中摩擦片组(200，500)并排布置，第二换档元件(B)的摩擦片组(200)比第五换档元件(E)的摩擦片组(500)更靠近第二齿轮组(RS2)，第五换档元件(E)的伺服装置(510)的压力腔(511)比第二换档元件(B)的伺服装置(210)的压力腔(211)更靠近第一齿轮组(RS1)。

    多级变速器
    9.
    发明授权
    多级变速器 失效

    公开(公告)号：CN102498318B

    公开(公告)日：2014-04-02

    申请号：CN201080036922.8

    申请日：2010-08-11

    Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    Inventor： 格哈德·贡波采伯格 ,  克里斯蒂安·西卜拉 ,  斯特凡·贝克 ,  约瑟夫·豪普特 ,  格特·鲍克内希特 ,  彼得·齐默

    IPC: F16H3/66

    CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

    Abstract: 带有9个前进档和一个倒档的多级变速器，该多级变速器包括四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个可转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)和六个换档元件(03、04、05、14、17、78)，其中，行星齿轮组(P1)的太阳轮直接与驱动轴(1)连接，该驱动轴能经由第一离合器(14)与第四轴(4)可脱离地连接并且能经由第二离合器(17)与第七轴(7)可脱离地连接，其中，第四轴(4)与行星齿轮组(P2)的行星架及行星齿轮组(P3)的内齿圈连接并且能经由第一制动器(04)联接到壳体(G)上，其中，第七轴(7)与行星齿轮组(P4)的太阳轮连接并且能经由第三离合器(78)与第八轴(8)可脱离地连接，该第八轴与行星齿轮组(P3)的太阳轮及行星齿轮组(P2)的太阳轮连接，其中，第三轴(3)与行星齿轮组(P1)的行星架及行星齿轮组(P2)的内齿圈连接并且能经由第二制动器(03)联接到壳体(G)上，其中，第五轴(5)与行星齿轮组(P1)的内齿圈连接并且能经由第三制动器(05)联接到壳体(G)上，并且其中，第六轴(6)与行星齿轮组(P3)的行星架及行星齿轮组(P4)的内齿圈连接并且输出轴(2)与行星齿轮组(P4)的行星架连接。

    多档变速器
    10.
    发明授权
    多档变速器 失效

    公开(公告)号：CN101970902B

    公开(公告)日：2013-07-10

    申请号：CN200980106873.8

    申请日：2009-02-04

    Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    Inventor： 格特·鲍克内希特 ,  格哈德·贡波采贝格 ,  彼得·齐默 ,  马克·莫尔

    IPC: F16H3/66

    CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2097

    Abstract: 具有九个前进档和一个倒档的多档变速器包括：四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个可转动轴(1、2、3、4、5、6、8、9)和六个换档元件(03、05、14、16、18、49)，其中，第一行星齿轮组(P1)和第二行星齿轮组(P2)形成可切换的前置齿轮组以及第三行星齿轮组(P3)和第四行星齿轮组(P4)形成主齿轮组，其中，第一行星齿轮组(P1)的行星齿轮架和第二行星齿轮组(P2)的行星齿轮架通过与行星齿轮组(P3)的太阳轮相连的轴(4)相互联接，其中，行星齿轮组(P1)的齿圈与行星齿轮组(P2)的太阳轮通过轴(8)相联接，轴(8)通过离合器(18)可以与输入轴(1)可松开地相连，其中，行星齿轮组(P1)的太阳轮借助轴(3)通过制动器(03)可以联接到壳体(G)上并且通过离合器(13)可与输入轴(1)相连并且行星齿轮组(P2)的齿圈借助轴(5)通过制动器(05)可以联接到壳体(G)上，其中，行星齿轮组(P4)的太阳轮作为不可转动的轴(7)联接到壳体(G)上，其中，轴(6)与行星齿轮组(P3)的行星齿轮架相连并且通过离合器(16)可以与输入轴(1)相连，其中，轴(9)与行星齿轮组(P4)的齿圈相连并且通过离合器(49)可以与轴(4)相连，并且其中，输出轴(2)与行星齿轮组(P3)的齿圈和行星齿轮组(P4)的行星齿轮架相连。

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