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公开(公告)号：CN104284822A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380024664.5
申请日：2013-04-09
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W30/18036 , B60W30/18045 , B60W30/18127 , B60W2510/0638 , B60W2510/109 , F16H2037/049 , Y10S903/93 , Y10T477/26
Abstract: 提出一种用于操控带倒顺车传动机构(11)的移动作业机器的方法，其中，行驶方向逆转通过获取行驶方向指令被导入，并且扭矩传递从一个行驶方向至另一行驶方向的变换通过负载切换来执行，并且制动再生地进行以使行驶方向逆转。此外，本发明还涉及一种用于操控移动作业机器的设备，尤其是用于执行所提出的方法的设备。
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公开(公告)号：CN103619634A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280031397.X
申请日：2012-05-04
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: H02K7/006 , B60K25/06 , B60W2300/145 , B60W2300/152 , B60Y2200/221 , B60Y2400/204 , H02K7/1815
Abstract: 本发明涉及一种用于农用或市政商用车、尤其是拖拉机的发电机单元（1；31），该发电机单元包括发电机壳体（2；35）和至少一个轴（3），该轴能转动支承地穿过发电机壳体（2；35）并且在第一端部上构造有用于商用车的动力输出轴（23）的衔接件（4），同时由所述至少一个轴（3）在第二端部上限定用于悬挂式农具的输入轴的连接件（5）。在此，在该发电机壳体（2；35）中接纳有至少一个发电机（6；32），所述至少一个发电机能够通过至少一个轴（3）驱动。现在为了能够设置功能强劲的发电机，并且同时能够继续使用商用车升降机（19），对此设置有接纳机构，所述接纳机构与发电机壳体相连并且在至少一个轴（3）的第一端部侧构造有用以接连商用车的升降机（19）的悬架机构的接纳点（25、26、27），而接纳机构在至少一个轴（3）的第二端部侧具有用以接纳悬挂式农具的接连点（28、29、30）。在此，接纳机构的所述接连点（28、29、30）与升降机（19）的所述悬架机构相应地在外形和取向方面对应。
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公开(公告)号：CN101529134B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN200780038852.8
申请日：2007-10-02
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 拉尔夫·德雷布霍尔兹 , 马克·莫尔 , 马斯亚斯·雷思琪
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/304 , F16H2061/005 , F16H2063/3063 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明涉及一种变速器设备(1)，带有至少一个可通过具有至少一个电气元件(5、17)的传动机构(4)操作的换挡件。电气元件(5、17)与变速器轴(3)连接，电气元件(5、17)在运行中以变速器轴(3)的转速旋转并通过电传输装置(15)与变速器设备(1)的相对于壳体固定的其它元件作用连接。通过传输装置(15)，电能和/或者数据可以通过滑动环形触点，借助电感或者电容而在变速器设备(1)的相对于壳体固定的元件与至少一个连接变速器轴(3)的电气元件(5、17)之间进行交换。
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公开(公告)号：CN102333977A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201080009140.5
申请日：2010-02-11
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/3026 , F16D13/683 , F16D2300/10
Abstract: 描述了一种具有多个摩擦配合式换挡元件(A、至C)的变速器(1)，所述换挡元件(A、至C)为了表现出不同的传动比而被接合或打开。允许的表面压力在接入元件(B、C)的能彼此摩擦嵌接的摩擦面的区域内小于断开元件(A)的能彼此摩擦嵌接的摩擦面的区域内所允许的表面压力，所述接入元件(B、C)在换高挡位时为了表现出传动比而被接合，所述断开元件(A)在换高挡位时为了表现出传动比而相应仅被打开。
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公开(公告)号：CN101529133A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780038783.0
申请日：2007-10-02
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 马斯亚斯·雷思琪 , 马克·莫尔 , 拉尔夫·德雷布霍尔兹
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/304 , F16H2063/3063 , Y10T74/1946 , Y10T74/19465 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明涉及一种装置(4)，用于操作可转动地支承在轴(3)上的部件，所述部件优选为变速器设备(1)的被实施为浮动轮的齿轮(3A至3D)，该部件可以通过至少一个具有电致动器(5、17)的挂入装置(4A、4B)而转换到挂入状态，在该挂入状态下，所述部件与轴(3)抗扭地连接，以及其中，部件可以被从轴(3)的内部施以挂入或者脱开所需的操作力。依据本发明，至少一个电致动器(5、17)至少部分地布置在轴(3)的内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102483133B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080035336.1
申请日：2010-07-26
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: F16H57/0434 , F16D13/72 , F16D21/06 , F16D25/123 , F16D2300/021 , F16H3/006 , F16H57/0473 , F16H2200/0056 , Y10T477/6418
Abstract: 提出了用于车辆的变速器系统，其具有至少一个作为起动元件的湿式离合器(7)，其中，设置有借助至少一个泵送装置(5)来进行的冷却剂和润滑剂供给，所述泵送装置能够由车辆的驱动发动机(1)来驱动，并且其中，所述泵送装置能被以如下方式驱动，即：泵送装置(5)的给送体积流量同驱动发动机(1)的转速与构造为起动元件的离合器(7)的转速之间的转速差成比例。
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公开(公告)号：CN102007313B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980113302.7
申请日：2009-03-24
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 马蒂亚斯·赖施 , 拉尔夫·德雷布霍尔茨 , 格哈德·贡波采贝格 , 马克·莫尔 , 曼努埃尔·格茨
IPC: F16D25/061
CPC classification number: F16D25/061 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明提出一种可液压操作或气动操作的、形状配合的换档元件，包括：可液压操作或气动操作的活塞(1)，活塞(1)具有活塞腔(2)，液压介质或者压力介质位于活塞腔(2)中；带有爪齿啮合部(4)的爪齿(3)以及对应爪齿(5)，爪齿啮合部(4)在对入状态下嵌入对应爪齿(5)中，其中，通过在爪齿(3)和(5)彼此处于齿搭齿位置时解除爪齿(3)与液压或气动的体积流的联系，以及通过利用与活塞(1)保持有效连接的机械装置(6)对爪齿(3)的预紧，来提高爪齿(3)的啮合速度，其中，爪齿空隙，也就是爪齿(3)可啮合在其中的窗口被保持得尽量小，从而在换档元件的贴靠状态下爪齿(3)和(5)彼此处于齿搭齿位置的概率尽可能地高。
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公开(公告)号：CN101952615A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200980105098.4
申请日：2009-03-24
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16D25/061 , F16D48/02
CPC classification number: F16D25/061 , F16D48/02 , F16D2048/0203 , F16H2200/2094
Abstract: 提出一种能液压地或气动地操作的、形状配合的换挡元件，包括：可液压地或气动地操作的活塞(1)，活塞(1)具有活塞腔(2)，液压介质或者压力介质位于所述活塞腔(2)中；用于活塞(1)的压力介质输送机构(6)；爪齿(3)和对爪齿(4)，爪齿(3)在对入状态下嵌入对爪齿(4)中，在该换挡元件中，通过在爪齿(3)和爪齿(4)彼此处于齿搭齿位置时解除爪齿(3)与液压的或气动的体积流的联系，并且通过由与活塞(1)有效连接并且与压力介质输送机构(6)相连的液压的或气动的压力蓄能器(7)对爪齿(3)进行预紧，而提高爪齿(3)的啮入速度，其中，爪齿空隙，即爪齿(3)可以啮入其中的窗口保持得尽可能小，从而在换挡元件贴靠的状态下，爪齿(3)和爪齿(4)彼此处于齿搭齿位置的概率尽可能地高。
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公开(公告)号：CN101952615B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN200980105098.4
申请日：2009-03-24
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16D25/061 , F16D48/02
CPC classification number: F16D25/061 , F16D48/02 , F16D2048/0203 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明提出一种能液压地或气动地操作的、形状配合的换档元件，包括：可液压地或气动地操作的活塞(1)，活塞(1)具有活塞腔(2)，液压介质或者压力介质位于所述活塞腔(2)中；用于活塞(1)的压力介质输送机构(6)；爪齿(3)和对爪齿(4)，爪齿(3)在对入状态下嵌入对爪齿(4)中，在该换档元件中，通过在爪齿(3)和爪齿(4)彼此处于齿搭齿位置时解除爪齿(3)与液压的或气动的体积流的联系，并且通过由与活塞(1)有效连接并且与压力介质输送机构(6)相连的液压的或气动的压力蓄能器(7)对爪齿(3)进行预紧，而提高爪齿(3)的啮入速度，其中，爪齿空隙，即爪齿(3)可以啮入其中的窗口保持得尽可能小，从而在换档元件贴靠的状态下，爪齿(3)和爪齿(4)彼此处于齿搭齿位置的概率尽可能地高。
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公开(公告)号：CN102378863B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080015067.2
申请日：2010-03-30
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16D29/00
CPC classification number: F16D29/005 , F16D2021/0669 , Y10T74/19251 , Y10T74/20024
Abstract: 介绍了一种变速设备(1)，该变速设备具有至少一个可以通过具有至少一个电动组件(5)的执行机构(6)操作的换挡元件(3、4)。电动组件(5)与传动轴(7)连接，电动组件在运行中以传动轴(7)的转速旋转并通过电的传输装置(8)与变速设备(1)的其它部件有效连接。至少电能能够通过传输装置(8)感应式地在变速设备(1)的组件和所述至少一个与传动轴(7)连接的电动组件(5)之间交换。依据本发明，通过电动组件(5)可以产生用于操作换挡元件(3、4)的液压操作压力。
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