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公开(公告)号：CN109707815B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201811188114.8
申请日：2018-10-12
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种功率分流式无级传动设备。通过有选择地操纵三个切换元件，经由变速器单元和行星齿轮组能够呈现不同的力流引导。变速器单元固定在抗相对转动的构件，变速器单元的初级侧与驱动轴连接且次级侧经由第三轴与第二行星齿轮组的第一元件连接，第一行星齿轮组的第三元件经由第四轴与第二行星齿轮组的第二元件连接，第一行星齿轮组的第三元件还经由第一切换元件能固定在抗相对转动的构件上并且经由第二切换元件能与所述驱动轴连接，第二行星齿轮组的第三元件经由第五轴与第一行星齿轮组的第一元件连接，所述第一行星齿轮组的第一元件还经由第三切换元件能固定在抗相对转动的构件上，并且第一行星齿轮组的第二元件与输出轴抗相对转动地连接。
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公开(公告)号：CN111566383B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201880069349.7
申请日：2018-11-20
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及用于机动车的变速器(G)，其包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、从动轴(GWA)、两个行星齿轮组(P1、P2)以及至少五个切换元件(A、B、C、D、E)，其中，通过有选择地操纵至少五个切换元件(A、B、C、D、E)能切换不同的挡，并且此外与电机(EM)协作地能产生不同的运行模式，本发明还涉及带有此变速器(G)的用于机动车的驱动系和用于运行此变速器的方法。
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公开(公告)号：CN109707816B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811220174.3
申请日：2018-10-19
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及功率分支的无级传动设备。变速器单元固定在抗相对转动的构件上，变速器单元的主侧与驱动轴抗相对转动地连接并且其副侧与第一行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，驱动轴经由第二切换元件与第二行星齿轮组的第二元件抗相对转动地连接并与第三行星齿轮组的第一元件抗相对转动地连接，第一行星齿轮组的第二元件经由第一切换元件连接，第二行星齿轮组的第一元件与第三行星齿轮组的第三元件抗相对转动地连接，第一行星齿轮组的第三元件与第二行星齿轮组的第三元件抗相对转动地连接，第三行星齿轮组的第二元件与输出轴抗相对转动地连接且还经由第三切换元件与第一行星齿轮组的第三元件和第二行星齿轮组的第三元件抗相对转动地连接。
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公开(公告)号：CN109707806B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201811189081.9
申请日：2018-10-12
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H3/46
摘要： 本发明涉及功率分流式无级传动设备。变速器单元的初级侧与驱动轴连接并且次级侧经由第三轴与第一行星齿轮组的第一元件且与第二行星齿轮组的第一元件连接，第一行星齿轮组的第三元件经由第四轴与第二行星齿轮组的第三元件连接，第一行星齿轮组的第三元件还经由第一切换元件能固定在抗相对转动的构件上，与第二行星齿轮组(RS2)的第二元件(E22)抗相对转动地连接的第五轴(5)能经由第二切换元件(K1)与驱动轴(1)连接，与第五轴(5)连接的第三元件(E23)还经由第三切换元件(B2)能固定在抗相对转动的构件(GG)上，并且第一行星齿轮组(RS1)的第二元件(E12)与输出轴(2)抗相对转动地连接。
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公开(公告)号：CN109501580B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201811055125.9
申请日：2018-09-11
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60K6/365
摘要： 本发明涉及用于机动车的传动装置。传动装置(G)包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)和至少五个切换元件(K1、B1、K2、K3、K4)，其中，通过有选择地操作至少五个切换元件(K1、B1、K2、K3、K4)能够切换驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间的不同的挡，并且此外，能够以与电机(EM)协作的方式呈现不同的运行模式。此外，本发明还涉及具有这种传动装置(G)的用于机动车的驱动系和用于运行该传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN106471281A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580035991.X
申请日：2015-06-02
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H3/66
CPC分类号： F16H3/66 , B60Y2400/421 , B61C9/00 , F16H3/54 , F16H2037/047 , F16H2200/0034 , F16H2200/0039 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H2200/2097
摘要： 本发明涉及一种针对轨道车辆的多挡传动装置(9)，该多挡传动装置(9)包括至少一个传动装置输入端(AN)、至少一个传动装置输出端(AB)、至少一个行星齿轮组(PR1、PR2)、至少一个切换元件(SE1、SE2)和壳体(G)，其中，行星齿轮组(PR1、PR2)包括太阳轮(S1、S2)、带有行星齿轮的至少一个行星架(PT1、PT2)和齿圈(H1、H2)，并且通过驱动元件(8)，转动运动能引入到多挡传动装置(9)中，其特征在于，通过操作至少一个切换元件(SE1、SE2)能够在传动装置输入端(AN)与传动装置输出端(AB)之间表现出至少两个不同的传动比。
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公开(公告)号：CN109538717B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201811055327.3
申请日：2018-09-11
申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H3/46 , F16H57/023 , F16H63/30
摘要： 本发明涉及用于机动车的传动装置。传动装置(G)包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)和至少五个切换元件(K1、B1、K2、B2、K3)，其中，通过有选择地操作至少五个切换元件(K1、B1、K2、B2、K3)能够切换驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间的不同的挡，并且此外，以与电机(EM)协作的方式能够呈现不同的运行模式。此外，本发明还涉及具有这种传动装置(G)的用于机动车的驱动系和用于运行该传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN105723121B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201480062564.6
申请日：2014-10-14
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明说明了一种功率分流式无级传动设备(1)，其带有相加行星传动装置(9)、至少一个附加的行星轮组(10)和变速器(8)，它们在轴(11、12、13、14)的区域中相互处于作用连接中，并且为了实现至少三个传动比范围而可以在另外的轴(15、16、11、18、14)的区域中通过切换元件(S1至S3)彼此联接。传动比可以在传动比范围内通过变速器(8)无级地改变。变速器(8)构造为带有至少三个轴(11、15、17)的机械摩擦轮变速器。相加行星传动装置(9)、至少一个附加的行星轮组(10)和变速器(8)彼此同轴地布置。在其中一个传动比范围内，传动装置输入轴(2)与传动装置输出轴(7)之间总的功率能通过变速器(8)来引导。附加地，变速器(8)的摩擦轮至少以区域形式至少近似锥形地实施。
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公开(公告)号：CN105723121A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480062564.6
申请日：2014-10-14
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： F16H37/0853 , F16H15/52 , F16H2037/0886 , F16H2037/0893
摘要： 本发明说明了一种功率分流式无级传动设备(1)，其带有相加行星传动装置(9)、至少一个另外的行星轮组(10)和变速器(8)，它们在轴(11、12、13、14)的区域中相互处于作用连接中，并且为了实现至少三个传动比范围而可以在另外的轴(15、16、11、18、14)的区域中通过切换元件(S1至S3)彼此联接。传动比可以在传动比范围内通过变速器(8)无级地改变。变速器(8)构造为带有至少三个轴(11、15、17)的机械摩擦轮变速器。相加行星传动装置(9)、至少一个另外的行星轮组(10)和变速器(8)彼此同轴地布置。在其中一个传动比范围内，传动装置输入轴(2)与传动装置输出轴(7)之间总的功率能通过变速器(8)来引导。附加地，变速器(8)的摩擦轮至少以区域形式至少近似锥形地实施。
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