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公开(公告)号：CN107696961B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201710890843.7
申请日：2017-09-27
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明公开了一种防车体干涉的车用尾灯加强结构，包括灯壳、灯罩，灯壳的外表面套接灯罩，灯壳的两侧边缘处均匀开设多个定位凹槽，定位凹槽的槽面平行于灯壳安装面，定位凹槽的槽面贴合连接可压缩凸台的底面，可压缩凸台的顶面平行于定位凹槽的槽面，可压缩凸台压缩后的厚度为灯罩和车身侧围板之间的最小间隙。本发明还公开了防车体干涉的车用尾灯加强结构的制造方法。本发明通过CAE分析方法设计的定位凹槽和可压缩凸台，当尾灯总成和车身侧围板之间有面差、零件误差、安装偏差而间隙变小时，可压缩凸台代替灯罩与车身侧围板接触，其压缩到最大程度时的厚度为灯罩和车身侧围板之间应保留的最小间隙，灯罩和车身侧围板不产生干涉。
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公开(公告)号：CN108861499A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710742003.6
申请日：2017-08-25
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B65G47/52
摘要： 本发明涉及车辆生产线输送领域，具体地指一种托盘自动转载装置。包括沿竖向方向转运托盘的升降装置以及沿水平横向方向转运托盘的输送装置；所述的升降装置包括沿竖向布置的立柱和通过驱动装置可沿立柱上下移动的滑架；所述的滑架上安装有用于夹持托盘的托盘吊具；所述的输送装置包括沿水平横向布置的导轨；所述的导轨一端固定在网架平台上，另一端沿水平横向方向延伸至处于立柱最高位的托盘吊具的下方，导轨上安装有沿导轨转运托盘的承载装置。本发明结构简单，操作方便，其转运方式高效快捷，节省了大量的转运空间，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN107985420A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711160078.X
申请日：2017-11-20
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明公开了一种汽车桁架式防潜梁结构，包括支撑管、锁扣结构和固定基座，支撑管的两端分别与锁扣结构固定连接，锁扣结构与固定基座螺栓连接；锁扣结构横向设有连通孔，支撑管的两端分别固定在一个锁扣结构的连通孔中。本发明还公开了一种汽车桁架式防潜梁结构及其连接。本发明支撑管代替传统的具有复杂梁系的防潜梁，支撑管的刚性好且质量轻，制造成本低；支撑管的上部与后排座椅的下部泡沫板相接触，可有效降低汽车发生碰撞时，后排座椅的坐垫下潜而导致的后排乘员身体下移前移受到的伤害；地毯铺在地板和固定基座上表面，无需铺在支撑管上，避免了地毯铺在传统的防潜梁上表面而无法填充防潜梁内部的空腔而产生的空腔回声。
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公开(公告)号：CN107677176A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710839147.3
申请日：2017-09-18
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明公开了一种新型复合式扭力梁定位检测装置，其特征在于，包括底板，所述底板上设有X向限位装置，Y向夹紧装置，Z向限位夹紧装置及检测装置，所述Z向限位夹紧装置包括支撑台以及位于支撑台上方与支撑台配合的Z向快速夹具；所述检测装置包括检测支撑座以及穿过检测支撑座活动伸出的检测销，所述检测销位于Z向限位夹紧装置的支撑台、Z向快速夹具夹合时形成的空间内。本发明X向、Y向定位后，Z向限位夹紧装置将扭力梁左右拖曳臂的两端在Z向进行定位，此处扭力梁定位最牢固，从而此处设置检测装置，使检测在稳定状态下进行，当检测销可以穿过衬套孔，则零件合格。
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公开(公告)号：CN107650664A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710803745.5
申请日：2017-09-08
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本发明公开了一种带有双离合器的多模式混合动力变速器，包括发动机、电动机、电机轴、输出轴；电机轴与电动机连接，输出轴上设置有主减速器，发动机设置于电机轴和输出轴之间；电机轴和输出轴之间还设置有相互平行布置双离合器高低档切换机构和同步器高低档切换机构；双离合器高低档切换机构的输入端与发动机的输出端连接，双离合器高低档切换机构的输出端一端与电机轴连接、另一端与同步器高低档切换机构输入端连接；同步器高低档切换机构的输出端与输出轴连接。本发明能够使得发动机、发电机、驱动电机均工作于高效工作区域，提高燃油经济性；同时结构相对简单，布置相对灵活，且运行工况多样，控制也容易。
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公开(公告)号：CN107627965A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710779710.2
申请日：2017-09-01
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B60R11/00
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车试验数据采集设备的安装及固定装置。包括用于与汽车后地板固定连接的底板，所述底板上安装有数采设备固定及调整机构，所述数采设备固定及调整机构包括与底板固定连接的机构底板、滑动设置在机构底板上的立柱和滑动设置在立柱上的机箱安装板。通过机构底板上的T型滑槽，可实现机箱安装板间距可调从而实现不同型号的数据采集设备安装。通过立柱上的T型滑槽，使机箱安装板高度可调，通过机箱安装板上的条形滑槽，可实现机箱在机箱安装板上的水平位置可调，从而实现机箱的整天安装位置可调，能够充分利用车内空间，具有更强的通用性和安装灵活性。
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公开(公告)号：CN107387273A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710757212.8
申请日：2017-08-29
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F02M31/125
CPC分类号： F02M31/125
摘要： 本发明公开了一种快插接头式油管加热器，包括加热器座，快插端头，加热器座内为空腔，加热器座的后端连接快插端头，加热器座的前端连接公头端头，加热器的底端连接有加热器接插件，加热器接插件电连接有金属加热丝，金属加热丝穿过加热器座并由公头端头穿出；金属加热丝采用锰铜丝和玻璃纤维的集合体制成，加热器座、快插端头、公头端头采用熔点高于200℃的尼龙材料。本发明加热器座的三端分别连接快插端头，公头端头以及加热器接插件，快插端头与油箱出油口的快插端头相连，公头端头与供油管路的接头连接，使柴油进入供油管路中，加热器接插件一端与整车线束的接线端连接供电，使金属加热丝发热防止柴油结蜡。
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公开(公告)号：CN106917702A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710301610.9
申请日：2017-05-02
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0854 , F02M2025/0863
摘要： 本发明涉及一种带油气分离功能的炭罐，属于汽车部件技术领域。包括主壳体、与主壳体密封固定的前端盖和后端盖、设置于壳体内的碳粉，所述前端盖上设有吸附口接头和脱附口接头，所述吸附口接头低于脱附口接头布置，所述主壳体内设有储液盒和设置于储液盒内的虹吸管，所述虹吸管与脱附口接头连通；所述储液盒分别与吸附口接头和脱附口接头连通，所述储液盒与主壳体分隔设置，所述储液盒与主壳体之间通过通气孔连通。本发明可以避免液态汽油越积越多，进入炭罐主壳体使炭罐失效。
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公开(公告)号：CN104681886B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510131561.X
申请日：2015-03-25
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/615
摘要： 本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池包预热装置及其控制方法，包括动力电池包、电池管理系统、整车控制器、发动机、电动水泵和燃油加热器，发动机、电动水泵和燃油加热器通过发动机循环管路连接，电动水泵和燃油加热器与整车控制器电连接，燃油加热器的出液口与发动机的进液口之间还连接有固定于动力电池包表面的预热管路，预热管路上设置有第一电磁阀和第二电磁阀，动力电池包内集成有用于检测动力电池包温度的温度传感器，温度传感器、第一电磁阀和第二电磁阀均与电池管理系统电连接。本发明利用发动机和燃油加热器对动力电池包进行预热，并优先使用发动机预热，最大程度将无效热能进行利用，且具有广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN104551564B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410795753.6
申请日：2014-12-19
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明涉及一种基于激光拼焊板料冲压成形的拼焊线移动控制方法，属于激光焊接方法技术领域。它包括以下步骤：选用轧制后的不等宽的两块母板进行激光焊接，使焊接好的板料的激光拼焊线两侧其中塑性较好的一侧母板宽度大于塑性较差的一侧母板宽度；在两块母板激光焊接时，对于塑性较好的母板一侧，使母板的轧制方向与激光拼焊线垂直，对于塑性较差的母板一侧，使母板的轧制方向与激光拼焊线平行；冲压过程中，在拉延模具下模中，在板料的激光拼焊线上两块母板的台阶处对应的下模处设置定位装置。本发明可控制冲压成形过程中激光拼焊线的移动。
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