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公开(公告)号：CN117798415B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410234656.3
申请日：2024-03-01
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明涉及锂电池制造技术领域，尤其为一种轨道锂电池生产用极耳整形裁切装置及方法，所述上裁刀和下裁刀上均设置有裁切部，所述上裁刀的底端和下裁刀的顶端之间设置有用于防止上裁刀和下裁刀相接触的格挡机构，所述上裁刀的底端一侧设置有打磨部，在格挡机构的阻挡作用下，上裁刀和下裁刀相向运动将极耳不完全裁切后，上裁刀和下裁刀同时下行完成对极耳的完全裁切，本发明能够避免现有技术中，极耳裁切后出现翻折的问题，从而能够直接减少极耳裁切工序结束的压合机构，本发明在裁切的过程中，首先上料机构将极耳送入到上裁刀和下裁刀的中间位置，通过上裁刀和下裁刀的相向运动首先实现对极耳的不完全裁切。
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公开(公告)号：CN116767032A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311033889.9
申请日：2023-08-17
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于多用途供电轨的双牵引网供电系统，属于轨道交通技术领域，包括接触网、多用途供电轨和走行轨，牵引变电所内，牵引机组的正极与正极母线连接，所述正极母线分别通过馈线电缆与所述接触网、多用途供电轨连接，所述馈线电缆上设置有正极直流开关，所述牵引机组的负极与负极母线连接，所述负极母线通过回流电缆A与所述多用途供电轨连接，所述回流电缆A上设置有负极开关，所述负极母线通过回流电缆B与所述走行轨连接，所述回流电缆B上设置有二极管。本发明提供了二种牵引供电方式，接触网发生故障时，多用途供电轨作为牵引网正极，走行轨作为牵引网负极，保证列车可驶入临近车站后再进行乘车疏散，提高了供电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN117798415A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410234656.3
申请日：2024-03-01
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明涉及锂电池制造技术领域，尤其为一种轨道锂电池生产用极耳整形裁切装置及方法，所述上裁刀和下裁刀上均设置有裁切部，所述上裁刀的底端和下裁刀的顶端之间设置有用于防止上裁刀和下裁刀相接触的格挡机构，所述上裁刀的底端一侧设置有打磨部，在格挡机构的阻挡作用下，上裁刀和下裁刀相向运动将极耳不完全裁切后，上裁刀和下裁刀同时下行完成对极耳的完全裁切，本发明能够避免现有技术中，极耳裁切后出现翻折的问题，从而能够直接减少极耳裁切工序结束的压合机构，本发明在裁切的过程中，首先上料机构将极耳送入到上裁刀和下裁刀的中间位置，通过上裁刀和下裁刀的相向运动首先实现对极耳的不完全裁切。
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公开(公告)号：CN116850512A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310840280.6
申请日：2023-07-10
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
IPC分类号： A62C3/16 , A62C31/05 , A62C31/28 , A62C37/14 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271
摘要： 本发明公开了一种带感温功能和自动灭火功能的蓄电池箱体，包括底板和电池箱主体，所述电池箱主体的底部与所述底板的顶部活动接，所述电池箱主体的前侧固定连接有非贮压式全氟己酮灭火箱。本发明感温探火管受热出现破损联通非贮压式全氟己酮灭火箱，灭火剂排入至至喷头内，喷头将灭火剂喷出进行灭火作业，电池箱主体内的热量通过盖板传递至铝散热片上，紧接着启动电机，电机持续工作能够带动矩形板循环左右移动，使得位于矩形盒内的水处于循环的状态，能够充分的对铝散热片上的热量进行充分的吸收提高了散热的效果，从而提高了探测灭火效率，不采用干粉灭火，且在灭火完成后能够及时的将热量散出，给灭火作业带来了有利的效果。
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公开(公告)号：CN118050130B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410391565.0
申请日：2024-04-02
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明涉及电芯封装技术领域，尤其为一种基于密封性检测的锂电池生产用封装设备及方法，包括用于放置锂电池的工作台，该设备还包括两个放置箱，所述放置箱的底端内侧连通有气管，所述气管的另一端连通有用于抽气或充气的气压抽放机构，两个放置箱之间设置有气压对比机构，通过观察气压对比机构实现锂电池密封性的检测，该设备还包括滑轨，所述滑轨的内侧通过气缸驱动并滑动连接有电动推杆，这种密封的检测机构，能够使多个锂电池进行同时同步的检测，从而极大的增加了锂电池密封性的检测效率，同时可以避免现有技术中因为密封检测而需要进行二次密封的问题，减少了操作步骤，进一步增加锂电池密封性的检测效率。
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公开(公告)号：CN117723018A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311750032.9
申请日：2023-12-19
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明属于隧道沉降监测技术领域，具体为一种地铁隧道沉降变形监测装置，包括移动组件和监测组件，所述移动组件包括下弧形轨、上弧形轨和移动架；所述下弧形轨的上侧设有上弧形轨。本发明使用时，启动减速电机带动齿轮转动，通过在齿条带动移动架沿着下弧形轨和上弧形轨之间的空隙往复移动，通过多个下滚轮与上滚轮，便于移动架能够平稳移动，接触辊沿着隧道的拱形顶面滚动，当某一处出现沉降变形时，接触辊则会受到压力，通过连接杆下压升降板，激光位移传感器监测到升降板的下表面与激光发射点的距离缩小，将数据信号传输至计算机，从而分析该处沉降变形的数据，对地铁隧道内壁的沉降情况反复监测，便捷性较好，无需安装多个装置。
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公开(公告)号：CN116767032B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311033889.9
申请日：2023-08-17
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于多用途供电轨的双牵引网供电系统，属于轨道交通技术领域，包括接触网、多用途供电轨和走行轨，牵引变电所内，牵引机组的正极与正极母线连接，所述正极母线分别通过馈线电缆与所述接触网、多用途供电轨连接，所述馈线电缆上设置有正极直流开关，所述牵引机组的负极与负极母线连接，所述负极母线通过回流电缆A与所述多用途供电轨连接，所述回流电缆A上设置有负极开关，所述负极母线通过回流电缆B与所述走行轨连接，所述回流电缆B上设置有二极管。本发明提供了二种牵引供电方式，接触网发生故障时，多用途供电轨作为牵引网正极，走行轨作为牵引网负极，保证列车可驶入临近车站后再进行乘车疏散，提高了供电系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118851688A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410891315.3
申请日：2024-07-04
申请人： 天津大学 , 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明属于地下工程施工技术领域，具体涉及一种触变泥浆和基于其的顶管顶进施工方法。该触变泥浆包括以下组分：基质、稳定剂、固化剂、缓释剂和水；所述固化剂包括固化剂A和固化剂B；所述固化剂A为含钙元素的可溶性盐、含钙元素的可溶性碱、含镁元素的可溶性盐、含镁元素的可溶性碱中的至少一种；所述固化剂B为能够与固化剂A反应生成不溶性沉淀的盐、盐溶液或气体；所述固化剂B被包埋于可降解材料中形成包埋物，独立于其他组分存在。该触变泥浆，在保证其润滑效果的同时使其具备了自硬化功能，基于该触变泥浆的顶管顶进施工方法，无需进行触变泥浆置换，缩减了操作流程，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN116759674B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311067712.0
申请日：2023-08-23
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M50/249 , H01M50/296 , H01M50/298 , B60L1/00 , H02J9/06
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车厢的应急供电储能系统，涉及列车应急供电技术领域，包括蓄电池组，蓄电池组的一端配设有保护罩，所述保护罩的内部设置有触发组件，所述触发组件包括绝缘壳，绝缘壳对称设置有第一电磁体和第二电磁体，第一电磁体和第二电磁体的底部均设置有触发部。本发明在车厢外部供电线路发生故障时，可以自动为车厢内的运行设备提供电能，保证设备的正常运行，从而防止车厢控制系统的重启；通过设置多个应急供电储能系统，可以为每个车厢的应急用电器供电，保证列车的运行安全；可以保证车厢内的用电设备不间断的工作，减少因外部供电线路故障对列车的运行造成的影响。
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公开(公告)号：CN116714631A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310692148.5
申请日：2023-06-13
申请人： 天津城市轨道咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通列车车厢火灾高温报警系统，涉及消防报警技术领域，包括监测筒，监测筒内配设有透镜和光电传感器，光电传感器安装在透镜的焦点位置，还包括活动组件，所述活动组件包括循环壳，循环壳内通过支撑导流板固定安装有分离腔，分离腔的内壁上配设有螺旋板。本发明通过设置可以两个方向摆动的监测筒，当着火点发生在距离安装位置较远时，可以发出高温火灾预警，喷射高压细水雾对其车厢进行灭火降温，抑制火灾的进一步扩展；通过将烟雾与空气分离，提高烟雾传感器处的烟雾浓度，进一步的提升了检测的灵敏度；通过设置两种检测方式，既可以检测远处的高温也可以检测近处的烟雾。
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