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公开(公告)号：CN113511870A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110390694.4
申请日：2021-04-12
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： C04B28/06 , C04B14/28 , C04B14/38 , C04B14/48 , C04B16/06 , C04B18/04 , C04B18/14 , C04B18/26 , C04B20/00 , C04B111/72 , C04B111/24
摘要： 本发明涉及一种固废基海工修复材料及其制备方法，特别是一种利用工业固体废弃物制备固废基海工修复材料的方法，涉及物理化学、固体废弃物再利用和环境保护等领域。该海工修复材料由以下组成：赤泥、镍渣、硫铝酸盐水泥、胶粉、石灰石粉、纤维、硅灰、固化剂、激发剂，其质量百分比为：30‑60：10‑25：10‑25：0.5‑1.5：10‑20：0.7—1.3：4‑7：1‑5：5‑10，上述总量之和为100％。该海工修复材料具有良好的抗海水侵蚀性和强粘结能力等特性，适用于跨海大桥桩基修复等海上作业修复工程。
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公开(公告)号：CN117191166A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310331511.0
申请日：2023-03-28
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院 , 长安大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： G01G19/03 , G01B11/14 , G08G1/01 , G08G1/052 , G08G1/017 , G06V10/80 , G06V10/764 , G06N20/00 , G06F17/16
摘要： 一种融合机器视觉的动态称重方法、系统、设备及介质，包括：设置标定车辆，采集标定车辆经过桥梁时的桥梁响应；采集标定车辆图片，并将这些图片作为训练样本，在训练完成后对监控中出现的车辆进行捕捉，得到标定车辆长度；在标定车辆上设置虚拟车轴，基于桥梁响应获得真实车轴所在位置区间；将真实车轴所在位置区间进行细化，在每个位置区间内选择一个元素构造车辆矩阵，迭代后得到若干组轴重结果，代入误差公式，得到真实车轴的轴重及轴距。本发明利用在桥梁上安装的视频监控系统，通过机器学习方法进行车辆识别。获取车辆长度和车辆速度之后利用虚拟轴方法确定真实轴据，从而计算轴重及总重。
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公开(公告)号：CN116874079A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310793871.2
申请日：2023-06-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东高速生态环境集团有限公司 , 中国科学院广州能源研究所 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： C02F3/30 , C02F3/34 , C04B35/10 , C04B35/622 , C04B41/85
摘要： 本申请涉及一种基于硫基纳米陶瓷载体的生物膜系统的快速启动方法以及生物膜系统。该基于硫基纳米陶瓷载体的生物膜系统的快速启动方法，包括以下步骤：(1)在纳米陶瓷制备过程中加入低价态的硫元素，形成硫基纳米陶瓷载体；(2)选取表层土壤，在土壤上配置不同底物及培养基，以筛选不同的功能菌属；(3)在硫基纳米陶瓷载体表面喷洒需要进行接种的菌种形成生物膜结构，将生物膜结构放置于集水循环装置中完成生物膜的初步挂膜；(4)待步骤(3)中的载体初步挂膜结束后，通过硫自养反硝化菌或者自养硝化菌对功能菌属进行定殖；(5)硫基纳米陶瓷载体表面挂膜后，通过进水负荷优化，水力停留时间优化，促进生物膜的形成，进而实现基于硫基纳米陶瓷载体的挂膜。
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公开(公告)号：CN115205317B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211120524.5
申请日：2022-09-15
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 西安敏文测控科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁监测光电标靶图像光斑中心点提取方法，属于图像识别技术领域，能同时识别图像中多个图斑的中心点位置。包括如下步骤：步骤1：采集桥梁监测光电标靶图像，并存储在初始数据组P中；步骤2：通过图像中每个像素点的灰度值与图斑阈值的对比，从初始数据组P中找到灰度值大于图斑阈值的像素点，存储在多图斑数据组A中；步骤3：通过位置信息的距离远近将多图斑数据组A划分成一个或多个单图斑数据组B；步骤4：通过相邻像素点灰度值的梯度变化阈值，剔除图斑的边缘区域，形成剔除边缘区域的单图斑数据组C；步骤5：对于剔除边缘区域的单图斑数据组C，以灰度值为权重，计算中心位置坐标。
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公开(公告)号：CN114349450A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111493388.X
申请日：2021-12-08
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： C04B28/14 , C04B40/00 , C04B111/72 , C04B111/24 , C04B111/27
摘要： 本发明涉及功能材料技术领域，具体涉及一种双网络穿插高抗侵蚀构筑物注浆材料及其制备方法和应用。为了解决现有技术存在隧道注浆材料不适用于海底环境，构筑物容易出现缺陷，强度低的问题，本发明提供一种双网络穿插高抗侵蚀构筑物注浆材料及其制备方法和应用，原料混合完毕后再加入高聚物乳液或可再分散性乳胶粉，可以实现以多源组分协同互补解决了修补材料收缩和抗侵蚀问题，又通过双网络穿插解决了修补材料的粘结性能，使得修补材料能够满足海洋侵蚀环境下构筑的修补。
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公开(公告)号：CN116889841A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310793891.X
申请日：2023-06-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速服务开发集团有限公司 , 中国科学院广州能源研究所
摘要： 本申请涉及一种多源有机固废制备氢气的方法以及设备。该多源有机固废制备氢气的方法，包括以下步骤：(1)热解气预处理：将多源有机固废热解产生的热解气；(2)气相重整：将热解气与外加水蒸汽反应生成气相产物；(3)化学链重整：制备复合氧载体，将气相产物与氧载体进行化学链重整获得低碳烯烃；(4)化学链制氢：将氧载体与外加水反应获得高纯氢气；(5)氧载体的再生：将步骤(4)的氧载体在高温空气中煅烧，恢复氧载体初始状态后，将氧载体输入步骤(3)中反应。本申请的方法利用了热解气中的CH4、CO、CO2制备低碳烯烃与高纯氢气，减少了温室气体的排放，具有清洁环保、资源综合利用效率高的优势。
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公开(公告)号：CN115205317A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211120524.5
申请日：2022-09-15
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 西安敏文测控科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁监测光电标靶图像光斑中心点提取方法，属于图像识别技术领域，能同时识别图像中多个图斑的中心点位置。包括如下步骤：步骤1：采集桥梁监测光电标靶图像，并存储在初始数据组P中；步骤2：通过图像中每个像素点的灰度值与图斑阈值的对比，从初始数据组P中找到灰度值大于图斑阈值的像素点，存储在多图斑数据组A中；步骤3：通过位置信息的距离远近将多图斑数据组A划分成一个或多个单图斑数据组B；步骤4：通过相邻像素点灰度值的梯度变化阈值，剔除图斑的边缘区域，形成剔除边缘区域的单图斑数据组C；步骤5：对于剔除边缘区域的单图斑数据组C，以灰度值为权重，计算中心位置坐标。
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公开(公告)号：CN114873980B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111502413.6
申请日：2021-12-09
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： C04B28/08 , C04B111/20 , C04B111/27
摘要： 本发明涉及惰性材料在胶凝材料利用领域，具体涉及一种基于混凝土原理的大掺量惰性材料胶凝材料设计方法。为了解决现有胶凝材料存在的固废惰性材料用量少，无法平衡固废惰性材料含量与性能之间的关系等问题，本发明提出一种基于混凝土原理的大掺量惰性材料胶凝材料设计方法。以混凝土模型为基础，将惰性材料视为混凝土中骨料，超细活性组分为混凝土中的胶凝材料，惰性材料在胶凝材料体系中具有骨料增强效应，可有效的提高惰性材料在胶凝材料中的利用率和用量，既能提高固废利用量，又能赋予胶凝材料较好的力学性能。同时材料基于最大堆积设计，具有孔隙率低、抗渗和抗侵蚀性能优。
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公开(公告)号：CN113511870B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110390694.4
申请日：2021-04-12
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： C04B28/06 , C04B14/28 , C04B14/38 , C04B14/48 , C04B16/06 , C04B18/04 , C04B18/14 , C04B18/26 , C04B20/00 , C04B111/72 , C04B111/24
摘要： 本发明涉及一种固废基海工修复材料及其制备方法，特别是一种利用工业固体废弃物制备固废基海工修复材料的方法，涉及物理化学、固体废弃物再利用和环境保护等领域。该海工修复材料由以下组成：赤泥、镍渣、硫铝酸盐水泥、胶粉、石灰石粉、纤维、硅灰、固化剂、激发剂，其质量百分比为：30‑60：10‑25：10‑25：0.5‑1.5：10‑20：0.7—1.3：4‑7：1‑5：5‑10，上述总量之和为100％。该海工修复材料具有良好的抗海水侵蚀性和强粘结能力等特性，适用于跨海大桥桩基修复等海上作业修复工程。
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公开(公告)号：CN114873980A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202111502413.6
申请日：2021-12-09
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： C04B28/08 , C04B111/20 , C04B111/27
摘要： 本发明涉及惰性材料在胶凝材料利用领域，具体涉及一种基于混凝土原理的大掺量惰性材料胶凝材料设计方法。为了解决现有胶凝材料存在的固废惰性材料用量少，无法平衡固废惰性材料含量与性能之间的关系等问题，本发明提出一种基于混凝土原理的大掺量惰性材料胶凝材料设计方法。以混凝土模型为基础，将惰性材料视为混凝土中骨料，超细活性组分为混凝土中的胶凝材料，惰性材料在胶凝材料体系中具有骨料增强效应，可有效的提高惰性材料在胶凝材料中的利用率和用量，既能提高固废利用量，又能赋予胶凝材料较好的力学性能。同时材料基于最大堆积设计，具有孔隙率低、抗渗和抗侵蚀性能优。
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