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公开(公告)号：CN104044413A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410109739.6
申请日：2014-03-14
申请人： 固特异轮胎和橡胶公司
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60C23/02 , B60C23/0445 , B60C23/0454 , B60C23/0474 , B60C23/0476 , B60C23/0479 , B60C23/0481
摘要： 本发明涉及预测的基于同等的轮胎健康监测。方法、设备和程序产品通过对每个轮胎进行个体的自我比较和基于同等的比较为一台或多台车辆上的轮胎确定健康状况，其中，个体的自我比较减小车辆上的多个轮胎之间的差异，并且基于同等的比较减小每个轮胎内的差异。可检测诸如严重泄漏和轮胎充气的异常，并且可基于与健康状况相关的历史数据预测慢泄漏。
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公开(公告)号：CN105916707B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201480073385.2
申请日：2014-12-16
申请人： 霍富霍尔斯贝克及富尔斯特有限公司
IPC分类号： B60C23/04
CPC分类号： B60C23/0479 , B60C23/04 , B60C23/0445 , B60C23/0454 , B60C23/0471
摘要： 本发明涉及用于对车型适配胎压监测装置(1)的方法，其中胎压监测装置(1)设计成安装在配有充气轮胎的车辆的车轮上，并且具有装置(3)，其用于测量当前在充气轮胎内的气压(胎压)或用于测量胎压的变化；以及可选择的一个或多个用于测量胎压以外的变量装置；至少一部分以数字方式工作的电路(4)，用于控制胎压监测装置(1)，并选择性地用于处理由测量装置(3)提供的测量值；存储有用于电路(4)的程序的存储器(5、6)；为胎压监测装置(1)供电的电源(11)；以及第一发射器(8)，其工作在第一频段上，配置成将数据从胎压监测装置(1)传输至位于胎压监测装置(1)外部的第一接收器(9)，其中首先在存储器(5、6)内存储一个基本版本的程序，能够从基本版本的程序中能够为多种不同的车型发展多个不同版本的程序，其中用于选定的车型的适合的完整版本从中产生，对于选定的车型，胎压监测装置(1)的存储器(5、6)随后存储确定的程序参数。
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公开(公告)号：CN104044413B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201410109739.6
申请日：2014-03-14
申请人： 固特异轮胎和橡胶公司
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60C23/02 , B60C23/0445 , B60C23/0454 , B60C23/0474 , B60C23/0476 , B60C23/0479 , B60C23/0481
摘要： 本发明涉及预测的基于同等的轮胎健康监测。方法、设备和程序产品通过对每个轮胎进行个体的自我比较和基于同等的比较为一台或多台车辆上的轮胎确定健康状况，其中，个体的自我比较减小车辆上的多个轮胎之间的差异，并且基于同等的比较减小每个轮胎内的差异。可检测诸如严重泄漏和轮胎充气的异常，并且可基于与健康状况相关的历史数据预测慢泄漏。
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公开(公告)号：CN108790631A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810405327.5
申请日：2018-04-29
申请人： 成都凯威计量技术有限公司
IPC分类号： B60C23/04
CPC分类号： B60C23/0415 , B60C23/0445
摘要： 本发明公开了一种低功耗轮胎状态监测系统，一种低功耗轮胎状态监测系统，包括位于车内的现场控制器、显示装置、第一无线通信装置、报警装置和加速度传感器，位于轮胎内的MCU、胎压传感器和第二无线通信装置；所述显示装置、第一无线通信装置、报警装置和加速度传感器均与现场控制器相连接；所述胎压传感器和第二无线通信装置均与MCU相连接；本发明可以实现即时唤醒轮胎状态监测系统的功能，降低整个胎压监测系统的功耗；第二无线通信装置轮胎压力以及轮胎的标识信息一起发送，从而能够具体的判断是哪一条轮胎出现异常，能够对车辆的胎压进行有效的监测，并对出现异常的轮位上的轮胎身份进行确认。
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公开(公告)号：CN107848350A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201580006090.8
申请日：2015-09-17
申请人： 太平洋工业株式会社
发明人： 辻田泰久
CPC分类号： G01D5/244 , B60C23/00 , B60C23/0445 , B60C23/0488 , B60C23/0489 , B60C29/005 , G01N27/22
摘要： 车轮旋转位置确定装置具备加速度检测部、控制部以及成为该装置的电力源的电池。加速度检测部检测根据车轮的旋转位置变化的加速度。控制部基于由加速度检测部检测出的加速度确定车轮的旋转位置。控制部在从通常模式和节电模式选择中的控制模式下动作，通常模式为能确定车轮的旋转位置的模式，节电模式为针对确定车轮的旋转位置的消耗电力小于所述通常模式的模式。控制部在根据来自外部的输入使得开始条件成立时将控制模式切换为通常模式，并且在通常模式时当结束条件成立时将控制模式切换为节电模式。
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公开(公告)号：CN105431309B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201480042417.2
申请日：2014-06-16
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60C23/0445 , B60C23/0455 , B60C23/0462 , G01L17/00
摘要： 本发明涉及轮胎气压检测装置。在轮胎气压检测装置中，接收器(3)基于来自蓄电池(8)的电源供给，在IG(9)接通中，通过由电源控制部(33)生成使电波接收部(32)进行帧的接收的电源，来将接收器的电源状态作为能够进行帧的接收的状态来进行轮胎气压的检测，并且在IG断开中，通过按照规定的间歇周期(T3)，由电源控制部生成用于使电波接收部进行帧的接收的电源，来将接收器的电源状态作为能够进行帧的接收的状态来进行轮胎气压的检测。发送器(2a～2d)基于传感部(21)的检测信号来判断轮胎气压降低的发生的有无，并在发生了轮胎气压降低时，以比定期发送周期短的帧发送间隔(T5)，在被设定为间歇周期以上的高频率发送区间(T4)的期间，以与发生轮胎气压降低前相比高频率发送帧。
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公开(公告)号：CN103068599B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180039439.X
申请日：2011-01-31
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60C23/0418 , B60C23/044 , B60C23/0442 , B60C23/0444 , B60C23/0445 , B60C23/045 , B60C23/0452 , B60C23/0454 , B60C23/0461 , B60C23/0462
摘要： 一种车辆进入/轮胎压力管理系统包括多个轮胎传感器、多个低频（“LF”）天线和ECU。各个轮胎传感器被安装在车辆的各个轮胎内。各个LF天线被安装在车辆上并被配置为发射用于唤醒两个轮胎传感器的LF场。一些天线还可被配置为发射用于唤醒实现无钥匙进入所述车辆的便携式发射/接收单元的SMART进入LF搜索场。ECU通过接收器与轮胎传感器通信，并且与LF天线通信。ECU被配置为从各个轮胎传感器接收标识信号，并且基于哪个天线唤醒发射各个标识信号的轮胎传感器以及各个标识信号是否与接收到的其它标识信号匹配，确定各个轮胎传感器的位置。
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公开(公告)号：CN106183658A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610558477.0
申请日：2016-07-16
申请人： 惠州市物联微电子有限公司
IPC分类号： B60C23/04
CPC分类号： B60C23/0445
摘要： 本发明公开一种低功耗TPMS系统，包括控制模块和与控制模块无线信号连接的终端模块，该控制模块包括微处理器和第一低频收发单元，该终端模块包括第二低频收发单元和胎压传感器，所述控制模块还包括检测瞬变速度传感器，该瞬变速度的传感器的中断产生引脚与微处理器设为输入模式的输入端口连接，当检测到瞬变速度时，传感器中断产生引脚输出一个低电平拉低微处理器输入端口，唤醒微处理器进入运行模式；当未检测到瞬变速度时，输入端口维持高电平，微处理器进入休眠模式。由于微处理器根据传感器输入和产生的中断确定静止或运动状态，在对胎压数据实时性要求低时，进入休眠状态，适时选择对胎压数据监测，从而降低系统功耗，延长电池使用时间。
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公开(公告)号：CN105916707A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480073385.2
申请日：2014-12-16
申请人： 霍富霍尔斯贝克及富尔斯特有限公司
IPC分类号： B60C23/04
CPC分类号： B60C23/0479 , B60C23/04 , B60C23/0445 , B60C23/0454 , B60C23/0471
摘要： 本发明涉及用于对车型适配胎压监测装置(1)的方法，其中胎压监测装置(1)设计成安装在配有充气轮胎的车辆的车轮上，并且具有装置(3)，其用于测量当前在充气轮胎内的气压(胎压)或用于测量胎压的变化；以及可选择的一个或多个用于测量胎压以外的变量装置；至少一部分以数字方式工作的电路(4)，用于控制胎压监测装置(1)，并选择性地用于处理由测量装置(3)提供的测量值；存储有用于电路(4)的程序的存储器(5、6)；为胎压监测装置(1)供电的电源(11)；以及第一发射器(8)，其工作在第一频段上，配置成将数据从胎压监测装置(1)传输至位于胎压监测装置(1)外部的第一接收器(9)，其中首先在存储器(5、6)内存储一个基本版本的程序，能够从基本版本的程序中能够为多种不同的车型发展多个不同版本的程序，其中用于选定的车型的适合的完整版本从中产生，对于选定的车型，胎压监测装置(1)的存储器(5、6)随后存储确定的程序参数。
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公开(公告)号：CN105431309A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480042417.2
申请日：2014-06-16
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60C23/0445 , B60C23/0455 , B60C23/0462 , G01L17/00
摘要： 本发明涉及轮胎气压检测装置。在轮胎气压检测装置中，接收器(3)基于来自蓄电池(8)的电源供给，在IG(9)接通中，通过由电源控制部(33)生成使电波接收部(32)进行帧的接收的电源，来将接收器的电源状态作为能够进行帧的接收的状态来进行轮胎气压的检测，并且在IG断开中，通过按照规定的间歇周期(T3)，由电源控制部生成用于使电波接收部进行帧的接收的电源，来将接收器的电源状态作为能够进行帧的接收的状态来进行轮胎气压的检测。发送器(2a～2d)基于传感部(21)的检测信号来判断轮胎气压降低的发生的有无，并在发生了轮胎气压降低时，以比定期发送周期短的帧发送间隔(T5)，在被设定为间歇周期以上的高频率发送区间(T4)的期间，以与发生轮胎气压降低前相比高频率发送帧。
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