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    方向盘单元
    1.
    发明授权
    方向盘单元 失效

    公开(公告)号：CN104024060B

    公开(公告)日：2017-02-22

    申请号：CN201280064821.0

    申请日：2012-11-07

    申请人： 奥托立夫开发公司

    发明人： 雷蒙德·内贝尔

    IPC分类号： B60R21/203

    CPC分类号： B60R21/2037 ,  B60R21/217 ,  B60R2021/2175

    摘要： 本发明涉及一种方向盘单元，其具有方向盘本体和设置在该方向盘本体上、能够沿轴向相对于该方向盘本体下压的气囊模块。具有用于将气囊模块定位在方向盘本体上的多个定位单元，其中，至少一个第一定位单元(P1、P1′、P1″)设有具有至少一个相对于方向盘本体在装配状态下刚性的、平面式的定位面(29a、29a′、29a″)的方向盘本体侧的定位元件和具有至少一个相对于气囊模块在装配状态下刚性的、平面式的定位配对面(74a、74a′、74a″)的气囊模块侧的定位元件，其中，定位面和定位配对面在气囊模块没有下压时相互平行并且相互贴靠。为了避免可能的噪声生成和可能的磨损，定位面(29a、29a′、29a″)和定位配对面(74a、74a′、74a″)相对于一个垂直于轴向的参考平面(BE)倾斜。

    车辆方向盘
    5.
    发明授权
    车辆方向盘 失效

    公开(公告)号：CN102076524B

    公开(公告)日：2014-06-04

    申请号：CN200980124261.1

    申请日：2009-06-25

    申请人： 奥托立夫开发公司

    发明人： 雷蒙德·内贝尔 ,  于尔根·麦肯森 ,  奥利弗·阿道夫

    IPC分类号： B60Q5/00

    CPC分类号： B60Q5/003 ,  Y10T74/20834

    摘要： 本发明描述了一种车辆方向盘，带有方向盘主体、可动地保持在方向盘主体上的可动元件，该可动元件能够克服抵靠方向盘主体的恢复元件的力而被按下，还带有通过该元件的按下而闭合的喇叭触点。因为喇叭触点具有两个保持在保持元件(32)中的电缆线芯(44a、44b)，并且因为同样由保持元件(32)保持的接触元件(36a、36b)延伸进入每个电缆线芯(44a、44b)，所以产生了经济地构造喇叭触点的可能性。通过按下可动元件，两个接触元件(32a、32b)在此彼此形成电接触。

    方向盘装置
    6.
    发明公开
    方向盘装置 有权 复审申请

    公开(公告)号：CN102256834A

    公开(公告)日：2011-11-23

    申请号：CN200980150861.5

    申请日：2009-12-04

    申请人： 奥托立夫开发公司

    发明人： 雷蒙德·内贝尔

    IPC分类号： B60R21/203

    CPC分类号： B60R21/2037

    摘要： 一种方向盘装置(10)，包括：安全气囊模块(20)和可连接至限定轴向(Ra)的驾驶杆(14)的方向盘主体(12)。所述方向盘主体在盘毂区(16)包括用于安全气囊模块(20)的容室。安全气囊模块(20)抵靠方向盘主体(12)抵抗至少一个弹簧(30)的应力被按下，并且至少两个定位组件(40)在安全气囊模块(20)和方向盘主体(12)之间作用。定位组件(40)设置在与轴向(Ra)垂直的重心平面(Es)中。为提供安装的便利性和安装空间的高度灵活性，定位组件(40)至少沿非轴向方向作用，并且至少一个弹簧(30)与定位组件(40)隔开。

    车辆方向盘
    7.
    发明公开
    车辆方向盘 失效

    公开(公告)号：CN102076524A

    公开(公告)日：2011-05-25

    申请号：CN200980124261.1

    申请日：2009-06-25

    申请人： 奥托立夫开发公司

    发明人： 雷蒙德·内贝尔 ,  于尔根·麦肯森 ,  奥利弗·阿道夫

    IPC分类号： B60Q5/00

    CPC分类号： B60Q5/003 ,  Y10T74/20834

    摘要： 本发明描述了一种车辆方向盘，带有方向盘主体、可动地保持在方向盘主体上的可动元件，该可动元件能够克服抵靠方向盘主体的恢复元件的力而被按下，还带有通过该元件的按下而闭合的喇叭触点。因为喇叭触点具有两个保持在保持元件(32)中的电缆线芯(44a、44b)，并且因为同样由保持元件(32)保持的接触元件(36a、36b)延伸进入每个电缆线芯(44a、44b)，所以产生了经济地构造喇叭触点的可能性。通过按下可动元件，两个接触元件(32a、32b)在此彼此形成电接触。

    具有自适应通风装置的安全气囊模块
    10.
    发明公开
    具有自适应通风装置的安全气囊模块 有权

    公开(公告)号：CN104812631A

    公开(公告)日：2015-07-29

    申请号：CN201380061156.4

    申请日：2013-11-21

    申请人： 奥托立夫开发公司

    发明人： 马库斯·韦伯 ,  延斯·赫夫曼 ,  雷蒙德·内贝尔 ,  罗兰·沛泽 ,  沃尔夫冈·德勒斯勒

    IPC分类号： B60R21/239

    CPC分类号： B60R21/239 ,  B60R21/2165 ,  B60R21/26 ,  B60R2021/2395

    摘要： 本发明涉及一种安全气囊模块，所述安全气囊模块具有第一气体室(G1)和充气机。用于所述第一气体室(G1)的通风的一个自适应通风装置具有至少一个通风口(12)和至少一个节流装置，节流装置在第一状态时对流过通风口(12)的气体的节流比第二状态时的节流更为强烈。节流装置包括撕裂接缝(49)。设置一个第二气体室(G2)和填充第二气体室的气体源，其中，所述撕裂接缝(49)延伸通过第二气体室(G2)，并且在第二气体室(G2)被填充时，所述撕裂接缝撕裂，使得通风装置从节流的第一状态进入到较少节流的第二状态。所述撕裂接缝(49)在自适应通风装置的第一状态时如下地节流通风口，所述撕裂接将通风口(12)的边界的第一部分直接连接到通风口(12)的边界的一个第二部分，并且至少部分拉紧该边界。