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公开(公告)号：CN1500046A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN02807457.2
申请日：2002-03-27
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
发明人： 沃尔夫冈·奥尔
摘要： 一种尤其用于铁路车辆的自动转向的、三轴转向架具有轴对(8、9、10)和从属的轮对轴承壳体(2、3、4、5、6、7)，其中外轮对(8、10)逆转地耦联并可在纵向上移动，而中间轮对(9)可在横向上移动并参与控制系统，其中位于行走机构一侧上的轮对轴承壳体(2、4、6)和/或位于行走机构另一侧上的轮对轴承壳体(3、5、7)仅与位于行走机构同一侧上的轮对轴承壳体(2、3、4、5、6、7)耦联，其中相邻的轮对轴承壳体(2、3、4、5、6、7)通过一个转向连杆－转动杠杆配置与一个和中间轮对(9)的从属轮对轴承壳体(4、5)转动连接的第一转动杠杆(14、26)耦联。
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公开(公告)号：CN102785672B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210155269.8
申请日：2012-05-17
申请人： 科瑞阿德尔特有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆，尤其用于容纳起重机，所述轨道车辆具有下车（12），所述下车在其两个纵向端部上分别被具有至少一个轴的行走机构单元支承。此外，所述轨道车辆包括至少一个中间行走机构（34），和液压缸单元（40，46），所述液压缸单元一方面与中间行走机构连接，和另一方面与下车连接，因此中间行走机构沿垂直方向仅通过液压缸单元支承下车。
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公开(公告)号：CN108032863A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711399791.X
申请日：2017-12-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
发明人： 晋军辉 , 陈国胜 , 陈喜红 , 李冠军 , 沈龙江 , 陈清明 , 张文涛 , 李小燕 , 喻佳文 , 李茂春 , 谭云 , 罗汉 , 汪林峰 , 秦涛 , 孔媛媛 , 伍玉刚 , 姜永辉 , 孙志明
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通的三轴转向架，其包括顺序设有第一、二、三轴的构架，所述构架由第一子构架（1）经铰接装置（7）铰接第二子构架（2）形成，第一子构架（1）的底部顺序设置所述第一轴及第二轴，第二子构架（2）的底部设置所述第三轴。本发明中所述构架也可由第一子构架、第二子构架及第三子构架经铰接装置顺序铰接形成，第一子构架的底部设置所述第一轴，第二子构架的底部设置第二轴，第三子构架的底部设置所述第三轴。本发明不仅解决了机车重载牵引的问题、而且能实现机车转向架很好地通过线路中的小弯道，并能大大降低车轮、钢轨的磨耗，提高车轮钢轨的寿命。
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公开(公告)号：CN102785672A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210155269.8
申请日：2012-05-17
申请人： 科瑞阿德尔特有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆，尤其用于容纳起重机，所述轨道车辆具有下车（12），所述下车在其两个纵向端部上分别被具有至少一个轴的行走机构单元支承。此外，所述轨道车辆包括至少一个中间行走机构（34），和液压缸单元（40，46），所述液压缸单元一方面与中间行走机构连接，和另一方面与下车连接，因此中间行走机构沿垂直方向仅通过液压缸单元支承下车。
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公开(公告)号：CN1309611C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN02807457.2
申请日：2002-03-27
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
发明人： 沃尔夫冈·奥尔
摘要： 一种尤其用于铁路车辆的自动转向的、三轴转向架具有轮对(8、9、10)和从属的轮对轴承壳体(2、3、4、5、6、7)，其中外轮对(8、10)逆转地耦联并可在纵向上移动，而中间轮对(9)可在横向上移动并参与控制系统，其中位于行走机构一侧上的轮对轴承壳体(2、4、6)和/或位于行走机构另一侧上的轮对轴承壳体(3、5、7)仅与位于行走机构同一侧上的轮对轴承壳体(2、3、4、5、6、7)耦联，其中相邻的轮对轴承壳体(2、3、4、5、6、7)通过一个转向连杆-转动杠杆配置与一个和中间轮对(9)的从属轮对轴承壳体(4、5)转动连接的第一转动杠杆(14、26)耦联。
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公开(公告)号：CN107074250A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580060163.1
申请日：2015-09-04
申请人： 国家放射性废物管理办事处
发明人： 纪尧姆·科塔尔
CPC分类号： B61F5/02 , B61B9/00 , B61B12/007 , B61B12/022 , B61B12/026 , B61B12/028 , B61B12/105 , B61B12/122 , B61B15/00 , B61D3/166 , B61F3/10 , B65G23/38
摘要： 本发明涉及一种缆车，其主要地旨在用于在上游车站(10)和下游车站(12)之间运输重负载，该缆车包括轨道(14)、载具(16)和至少一个闭环牵引缆绳(30)，轨道优选为铁路轨道，将上游车站(10)连接到下游车站(12)，载具在轨道(14)上运行，该闭环牵引缆绳具有第一牵引部分(32.1)和第二牵引部分(32.2)，第一牵引部分穿过上游车站的第一滑轮(20.1)并穿过安装在载具(16)上的第一引导滑轮(26)，第二牵引部分与第一牵引部分完全地分开并穿过第一引导滑轮(26)且穿过上游车站(10)的第二滑轮(20.2)。
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公开(公告)号：CN107074248A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580059971.6
申请日：2015-09-04
申请人： 国家放射性废物管理办事处
发明人： 纪尧姆·科塔尔
CPC分类号： B61F5/02 , B61B9/00 , B61B12/007 , B61B12/022 , B61B12/026 , B61B12/028 , B61B12/105 , B61B12/122 , B61B15/00 , B61D3/166 , B61F3/10 , B65G23/38
摘要： 本发明涉及一种缆车，其特别地旨在用于在上游车站(10)和下游车站(12)之间运输重负载，该缆车包括铁路轨道(14)和载具(16)，铁路轨道将上游车站(10)连接到下游车站(12)，载具在轨道(14)上运行并且由至少一个牵引缆绳(30)牵引。载具包括底盘(50)，底盘界定中间纵向垂直平面，位于具有杠杆的至少一个第一传动装置上，该第一传动装置包括两个侧杠杆设备(60)，每个侧杠杆设备包括相对于底盘(50)铰接的副杠杆(62)和两个主杠杆，每个主杠杆相对于副杠杆(62)铰接。每个侧杠杆设备(60)包括板(64)，板通过一个或多个气缸(66)连接到底盘(50)，且副杠杆(62)铰接到该板。
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公开(公告)号：CN104608787A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410785033.1
申请日：2014-12-16
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种准高速宽轨三轴内燃机车转向架，包括转向架构架、轮对、驱动装置、制动装置、一系悬挂装置、支承装配、牵引装置、附件装配以及轮缘润滑等，改善机车垂向平稳性，减小机车对线路的动作用力。宽轨转向架驱动装置采用空心轴两极传动结构以及驱动装置架悬结构形式，可以提高宽轨内燃机车的运行速度。适用于宽轨线路国家对提高内燃机车运行速度的需求。
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