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公开(公告)号：CN105151084A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510126579.0
申请日：2015-03-23
申请人： 阿尔斯通运输科技简易股份公司
发明人： 马修·布雷松 , 乔斯林·佩多 , 让-路易斯·温尼恩斯
CPC分类号： B61L27/0066 , B61L1/169 , B61L25/025 , B61L2027/005
摘要： 本发明公开了一种用于副轨道检测系统的设备及包含该设备的信号系统，根据本发明的用于自动铁路交通控制体系的轨道检测系统的设备(20)与铁路轨道的区域相关联并且能够根据从传感器(28A；28B)接收的信号来生成所述区域的释放信息；设备(20)包括硬件层(42)，硬件层(42)包括用于根据传递的信号产生数字信号的输入接口(55)以及用于与网络(22)通信以允许与互锁系统通信的通信板(61)；设备(20)包括软件层(44)，软件层(44)包括用于采集数字信号并生成释放信息的应用软件(63)以及用于将所述信息发送到互锁系统的导航软件(65)。
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公开(公告)号：CN106029466B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201580005988.3
申请日：2015-01-19
申请人： 塔莱斯德国有限责任公司
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明涉及用于操作计轴器系统(AC3)的方法，计轴器系统(AC3)用于监控轨道路段(TS1，TS2)的占用状态(F，O)，轨道路段(TS1，TS2)被计数位置(CP1，CP2，CP3)限制。在每个计数位置(CP1，CP2，CP3)处提供至少一个检测点(DP1，DP2，DP3)以及在至少一个计数位置(CP1，CP2，CP3)处具有冗余检测点组(DP1，DP2，DP3，RDP1，RDP2，RDP3)。该方法特征在于，对于每个计数位置为进一步处理确切地选择一个检测点，所选择的检测点的计数器值用于确定轨道路段内的剩余车轴的数量，并且未被选择的冗余检测点的计数器值被忽略。
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公开(公告)号：CN106029466A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580005988.3
申请日：2015-01-19
申请人： 塔莱斯德国有限责任公司
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明涉及用于操作计轴器系统(AC3)的方法，计轴器系统(AC3)用于监控轨道路段(TS1，TS2)的占用状态(F，O)，轨道路段(TS1，TS2)被计数位置(CP1，CP2，CP3)限制。在每个计数位置(CP1，CP2，CP3)处提供至少一个检测点(DP1，DP2，DP3)以及在至少一个计数位置(CP1，CP2，CP3)处具有冗余检测点组(DP1，DP2，DP3，RDP1，RDP2，RDP3)。该方法特征在于，对于每个计数位置为进一步处理确切地选择一个检测点，所选择的检测点的计数器值用于确定轨道路段内的剩余车轴的数量，并且未被选择的冗余检测点的计数器值被忽略。
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公开(公告)号：CN105329258A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510809249.1
申请日：2015-11-20
申请人： 重庆微标科技股份有限公司
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明提供一种适用于磁钢在线故障诊断的信号获取电路、装置及系统，其中，所述信号获取电路包括：信号接入模块，输入连接在磁钢线圈的两端，输出接在通道切换模块上，依据诊断要求来接入对应的信号获取模块；磁钢噪声信号获取模块，于要求进行磁钢噪声检测时经由通道切换模块连接在信号接入模块输出上以获取磁钢噪声信号，并对所述磁钢噪声信号进行放大后予以输出；磁钢内阻信号获取模块，于要求进行磁钢内阻检测时经由通道切换模块连接在信号接入模块的输出上以获取磁钢内阻信号，并对所述磁钢内阻信号进行滤波及阻抗变换后予以输出；本发明避免了现有技术中通过多轴少轴来进行诊断时对其它轨道管理数据造成影响的情况。
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公开(公告)号：CN106428113A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610956963.8
申请日：2016-10-27
申请人： 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
IPC分类号： B61L1/16
CPC分类号： B61L1/169
摘要： 本发明公开了一种计轴在线监测系统，包括计轴评估子架、计轴评估子架诊断机、第三方监测系统、两根RS232串口线和一根RS422串口线，所述计轴评估子架包括两块CPU板，每块CPU板通过一根所述RS232串口线连接所述计轴评估子架诊断机；所述第三方监测系统通过所述RS422串口线连接所述计轴评估子架诊断机。本发明还公开了另一种计轴在线监测系统，包括计轴评估子架、串口转换模块、交换机、维护终端、两根RS232串口线和两根RJ45网线。本发明能够快速准确的定位现场计轴故障问题和故障位置，提供计轴诊断信息进行远程故障分析和定位，实时采集计轴系统的日志信息和各区段的状态信息。
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公开(公告)号：CN105392685B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201380072776.8
申请日：2013-12-12
申请人： 泰利斯加拿大公司
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L1/162 , B61L1/169 , B61L23/14 , B61L27/0072 , B61L2027/005
摘要： 一种从记录中移除疑似段的方法包括获取通信车辆与轨道第一区段和第二区段的区段边界之间的估计距离。疑似段被定义为第一区段在通信车辆与第一区段和第二区段的区段边界之间的区段。获取所述第二区段的占用状态。(a)估计距离保持小于预定的阈值距离并且(b)第二区段的占用状态保持空闲状态以持续预定时间段之后，从记录中移除疑似段，所述预定时间段为非零时间段。
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公开(公告)号：CN109421769A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811022598.9
申请日：2018-09-03
申请人： 阿尔斯通运输科技公司
发明人： 马蒂厄·布雷松 , 哈维尔·巴列斯特罗斯
CPC分类号： G05D1/0293 , B60W30/16 , B60W50/082 , B61L1/162 , B61L1/169 , B61L23/34 , B61L25/025 , B61L25/026 , B61L27/0038 , B61L27/0066 , B61L27/0072 , B61L27/04 , B61L2027/005 , G05D1/0088 , G05D1/0289 , G05D2201/0213 , G06K9/00825 , B61L27/00 , B61L23/00 , B61L25/02
摘要： 本发明涉及一种控制车辆在网络中的通行的方法，其由根据第一操作模式管理通信车辆(T1)的通行的控制系统来控制，第一操作模式管理通信车辆(T1)朝向第一节段(34，36)的末端部的运动，其中已经通过实施辨别步骤检测了非通信车辆，该辨别步骤消除了位于移动的车辆之间的任何保护区域，当通信车辆(T1)与所述末端部之间的距离小于阈值时，该方法包括切换到第二操作模式，当通信车辆(T1)进入第一节段(34，36)时，该第二操作模式至少在第一节段(34，36)中禁止实施辨别步骤。
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公开(公告)号：CN105392685A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201380072776.8
申请日：2013-12-12
申请人： 泰利斯加拿大公司
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L1/162 , B61L1/169 , B61L23/14 , B61L27/0072 , B61L2027/005
摘要： 一种从记录中移除疑似段的方法包括获取通信车辆与轨道第一区段和第二区段的区段边界之间的估计距离。疑似段被定义为第一区段在通信车辆与第一区段和第二区段的区段边界之间的区段。获取所述第二区段的占用状态。(a)估计距离保持小于预定的阈值距离并且(b)第二区段的占用状态保持空闲状态以持续预定时间段之后，从记录中移除疑似段，所述预定时间段为非零时间段。
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公开(公告)号：CN104925089A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510121899.7
申请日：2015-03-19
申请人： 阿尔斯通运输科技简易股份公司
发明人： 马修·布雷松 , 乔斯林·佩多 , 让-路易斯·温尼恩斯
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L1/169 , B61L27/0061 , B61L2027/005
摘要： 本方法包括在看到所述二次系统和主探测系统之间的所述区域(14B)的占据状态上的不匹配之后，使用区域控制器(50)发送请求以重置二次轨旁探测系统的一件探测设备(30)；所述探测设备(30)接收所述重置请求；以及，重置所述探测设备。在所述重置结束时，所述探测设备核实在由所述区域控制器发送所述重置请求的时刻和所述探测设备的重置结束时刻之间没有探测到有列车进入和/或离开所述区域。
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