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公开(公告)号：CN106232452B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201580020206.3
申请日：2015-03-30
申请人： 西门子公司
发明人： R.弗雷斯
IPC分类号： B61L1/16
CPC分类号： B61L1/165
摘要： 本发明涉及一种用于检测磁场变化的特别高效的传感器装置(1)，所述磁场变化由沿着运动方向(5)靠近传感器装置(1)的或者沿着运动方向(5)从传感器装置(1)旁边运动经过的对象引起。按照本发明的传感器装置(1)具有两个传感器单元(10、20)，其中，每一个传感器单元(10、20)均包括两个接收线圈(12、13；22、23)以及相对于运动方向(5)布置在接收线圈(12、13；22、23)之间的交流供电的发送线圈(11；21)，其中，两个传感器单元(10、20)的接收线圈(12、13；22、23)的纵轴线(12a、13a；22a、23a)基本上垂直于运动方向(5)地定向，其中，两个传感器单元(10、20)的发送线圈(11；21)的纵轴线(11a；21a)基本上平行于运动方向(5)地定向，其中，两个传感器单元(10、20)的发送线圈(11；21)相对于运动方向(5)前后相继地布置，并且其中，传感器装置(1)设计为，使得两个传感器单元(10、20)的发送线圈(11；21)产生彼此相反定向的磁通(60、70)。本发明还涉及一种具有至少一个按照本发明的传感器装置(1)的轨道交通设备。
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公开(公告)号：CN105835903A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610415186.6
申请日：2016-06-15
申请人： 湖南工业大学
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 一种钢轨式轨道电路分路系统，由安装在轨道闭塞区间两端的车轮传感器产生的四个计轴脉冲信号，每个计轴脉冲信号均由安装在左、右道轨的两个车轮传感器对车轮进行检测，只有安装在左、右道轨的两个车轮传感器同时检测到车轮并输出有效信号时，才使输出的计轴脉冲信号有效。系统对四路计轴脉冲信号进行自动判别，对进出轨道闭塞区间的车轴进行计数，当进出轨道闭塞区间的车轴数量相同时，自动使轨道闭塞区间占用信号无效。计轴脉冲信号由脉冲干扰消除单元滤除窄脉冲干扰和信号边沿的抖动干扰，进一步提高了抗干扰能力。所述系统用于替换现有的轨道分路电路。
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公开(公告)号：CN105539508A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510982977.2
申请日：2015-12-24
申请人： 北京安润通电子技术开发有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于识别车轮运动方向的传感器及其使用方法，所述传感器包括绕设在线圈骨架上的发射线圈和接收线圈；线圈骨架固定安装在固定安装在铁轨的轨腰部位，所述发射线圈与所述接收线圈相互垂直布置，其中所述接收线圈与所述铁轨垂直，所述发射线圈与所述铁轨平行。该传感器具有结构简单、设计合理、生产成本低、应用范围广、不仅能够精准判断车轮运动方向，还能够对车轮进行计数等优点。
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公开(公告)号：CN105501251A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510834425.7
申请日：2015-11-25
申请人： 许传平
发明人： 不公告发明人
CPC分类号： B61L1/165 , B61L25/02 , B61L25/021 , B61L27/00
摘要： 一种采用车辆智能计轴装置的铁路行车调度系统，包括车站信号机械室(3)控制的道岔机构、信号灯机构和车辆位置检测装置，车站信号机械室通过专用通信信道与行车调度中心进行通信；其中，车辆位置检测装置为车辆智能计轴装置，其构成是轨道内侧至少安装有两个无源车轮传感器(1)，安装于轨边的智能计轴器(2)，所述的无源车轮传感器(1)发出的电信号经由轨边的智能计轴器(2)转换为计轴信号，计轴信号通过通信信道与车站信号机械室(3)通信。该系统能够更加准确可靠地获得列车的位置信息，还能获得列车的车速、总轴数、车辆辆数、车辆种类，从而能对线路上的列车运行状况进行更加准确地实时掌控，更好地保证列车运行的安全和高效。
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公开(公告)号：CN101242984B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200680029919.7
申请日：2006-06-29
申请人： 博尔泰克轨道产品有限公司
发明人： 格兰·阿普尔比 , 斯蒂芬·W·布朗 , 考斯塔斯·帕帕佐格罗
摘要： 本发明披露了一种用于检测轨道车辆的车轮的存在的传感器。所述传感器包括：第一和第二霍尔效应器件；用于对所述第一和第二霍尔效应器件提供磁场的磁体；用于在轨道附近安装所述第一和第二霍尔效应器件以及所述磁体，从而使火车车轮改变所述霍尔效应器件中的磁场，以便产生车轮指示信号的装置；以及处理电路，用于从所述第一和第二霍尔效应器件接收车轮指示信号，并响应车轮指示信号而产生输出信号。还提供了一种用于检测车轮存在的方法。
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公开(公告)号：CN106029466B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201580005988.3
申请日：2015-01-19
申请人： 塔莱斯德国有限责任公司
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明涉及用于操作计轴器系统(AC3)的方法，计轴器系统(AC3)用于监控轨道路段(TS1，TS2)的占用状态(F，O)，轨道路段(TS1，TS2)被计数位置(CP1，CP2，CP3)限制。在每个计数位置(CP1，CP2，CP3)处提供至少一个检测点(DP1，DP2，DP3)以及在至少一个计数位置(CP1，CP2，CP3)处具有冗余检测点组(DP1，DP2，DP3，RDP1，RDP2，RDP3)。该方法特征在于，对于每个计数位置为进一步处理确切地选择一个检测点，所选择的检测点的计数器值用于确定轨道路段内的剩余车轴的数量，并且未被选择的冗余检测点的计数器值被忽略。
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公开(公告)号：CN105555636B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201480051485.5
申请日：2014-09-17
申请人： 塔莱斯德国有限责任公司
摘要： 一种用于确定轨道区段(B)的轨道占用的系统，包括第一和第二标签(1a，1b，2a，2b)，第一标签(1a，1b)安装在车辆(5)的前端(3)且第二标签(2a，2b)安装在后端(4)；第一和第二标签计数单元(8'，9')，第一标签计数单元(8')安装在轨道区段(B)的一端且第二标签计数单元(9')安装在另一端，每个标签计数单元(8'，9')包括两个标签读取器(10a，10b，11a，11b)以及计数装置(12a，12b，13a，13b)以用于增加或减少计数值；以及计轴评估器(ACE)，其连接至两个标签计数单元(8'，9')的计数装置以取决于所述计数装置(12a，12b，13a，13b)的计数值而评估轨道区段(B)是空闲还是被占用。
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公开(公告)号：CN106740987A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710010598.6
申请日：2017-01-06
申请人： 重庆微标科技股份有限公司
CPC分类号： B61L1/161 , B61L1/165 , B61L1/168 , B61L25/043
摘要： 本发明提供一种多通道车号智能读取控制方法及系统，用于解决目前站场需要多台车号识别设备才能满足运行要求而导致成本较高的问题，其中，该方法采用扩展模块将多股轨道上的天线接入同一个主射频模块中进行管理，由主射频模块对各天线通道进行轮询导通，并在有列车经过的时候依据计轴数据重新分配各天线通道的导通时间，以此来保证标签数据的正常接收，而根据本发明另一方面提供的系统具有上述相同的技术效果，这样可以大大降低现场车号识别的数量，进而达到降低成本的目的。
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公开(公告)号：CN101939201B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200980104117.1
申请日：2009-01-08
申请人： 西门子公司
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明涉及一种提高车轮传感器、特别是用于轨道空闲指示装置的车轮传感器的抗干扰性的方法，其中，在至少一个传感器信道中产生发送信号(13)，该发送信号与接收信号(5)感应地耦合(4)，该接收信号被传输到用于采集由于驶过轨道(3)的轨道车辆导致的磁场变化的分析装置(10)。为了特别地抵消由于涡流制动器产生的干扰影响，本发明提出，根据在发送信号(13)和接收信号(5)之间的特定于干扰信号的相位差(16)，最大化在待分析的有效信号和干扰信号之间的电平差。
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公开(公告)号：CN101468651B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200710304376.1
申请日：2007-12-27
申请人： 同方威视技术股份有限公司 , 清华大学
CPC分类号： B61L25/041 , B61L1/14 , B61L1/161 , B61L1/165 , B61L25/028 , B61L25/045
摘要： 一种火车车辆信息自动识别方法和系统。该方法包括用传感器采集车轮轴距信息后，由信号数据处理装置进行处理从而提供车辆信息，即：在火车到来方向上沿铁轨布置多个传感器，划分为至少3个传感器组，每组包括至少2个传感器；对从传感器获取的一列火车车辆通过时采集的信号数据流进行分析处理，以获取火车速度和轴距，并进一步获取火车分节信息；判断车辆类型；获取钩铛定位信息；判断列车到达；判断列车离去；获取车辆编号。本发明还包括实施该车辆信息自动识别方法的系统。本发明能以高准确度提供多种车辆信息，而且实施简便。
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