公开(公告)号：CN109319091A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201710645295.1

申请日：2017-08-01

Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

Inventor： 史红星 ,  赵常飞 ,  贾晓菁

IPC: B64C9/02

CPC classification number: B64C9/02

Abstract: 本发明涉及飞机升降舵结构设计，特别涉及一种升降舵悬挂支座。升降舵悬挂支座包括：底座，一端与可拆卸地固定设置在水平安定面后缘；连接座，一端固定在底座的背向所述水平安定面后缘的一端，且连接座的背向所述底座的一端设置有单耳耳片；过渡接头，一端具有与连接座的单耳耳片相适配的双耳耳片，单耳耳片以及双耳耳片上对应位置处开设有螺栓孔，单耳耳片与双耳耳片通过螺栓连接，另外，过渡接头的背向双耳耳片的一端开设有用于与升降舵连接的安装孔，过渡接头通过安装孔与升降舵可拆卸地固定连接。本发明的升降舵悬挂支座，由底座、连接座以及可拆卸地固定连接的过渡接头构成，能够通过过渡接头安装时的位置调整，以保证同轴度。

公开(公告)号：CN107985553A

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201710815978.7

申请日：2017-09-11

Applicant: 波音公司

Inventor： 凯利·托马斯·琼斯

IPC: B64C9/02 ,  B64C9/16 ,  B64F5/60

CPC classification number: B64D45/0005 ,  B64D2045/001 ,  G01M5/0016 ,  B64C9/02 ,  B64C9/16 ,  B64F5/60

Abstract: 襟翼倾斜检测系统和方法，构造为检测可移动地固定到飞机的一个或多个机翼的一个或多个襟翼的襟翼倾斜。襟翼倾斜检测系统包括襟翼支撑组件，其使襟翼耦接到机翼。襟翼支撑组件包括：固定部分，其构造为固定到机翼；可移动部分，其可移动地耦接到固定部分，并构造为牢固地支撑襟翼；以及连接装置，可移动地耦接到固定部分和可移动部分。连接装置包括：气缸，限定包括液压流体腔室的内腔室；活塞，在内腔室内具有活塞头；以及液压流体，保持在液压流体腔室内。压力检测器流体地耦接到液压流体腔室。压力检测器构造为检测液压流体腔室内的液压流体的流体压力。使用由压力检测器检测到的流体压力来确定襟翼倾斜的存在。

公开(公告)号：CN104903472B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201380055842.0

申请日：2013-10-24

Applicant: CRS ,  控股公司

Inventor： D.E.维尔特

IPC: C21D6/00 ,  C21D1/18 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52

CPC classification number: C22C38/52 ,  B22F1/0003 ,  B64C9/02 ,  B64C25/00 ,  C21D1/18 ,  C21D6/004 ,  C21D6/04 ,  C21D7/13 ,  C21D8/005 ,  C21D9/0075 ,  C21D2211/004 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50

Abstract: 公开了一种具有以下组成的淬火和回火钢合金，以重量百分数计：C 0.2‑0.5，Mn 0.1‑1.0，Si 0.1‑1.2，Cr 9‑14.5，Ni 3.0‑5.5，Mo 1‑2，Cu 0‑1.0，Co 1‑4，W最大0.2，V 0.1‑1.0，Ti最多0.5，Nb 0‑0.5，Ta 0‑0.5，Al 0‑0.25，Ce 0‑0.01，La 0‑0.01。合金的余量为铁和在预期用于类似的应用或服务的类似级别的淬火和回火钢中发现的通常的杂质，包括不多于0.01%磷、不多于0.010%硫和不多于0.10%氮。还公开了由该合金制备的经淬火和回火的钢制品。所述钢制品的特征为拉伸强度为至少290 ksi并且断裂韧性(Klc)为至少65 ksi。所述钢制品进一步的特征为通过盐喷雾试验(ASTM B117)测定，对一般性腐蚀具有良好的抗性，和通过周期动电位极化方法(修改的ASTM G61)测定，对点腐蚀具有良好的抗性。

公开(公告)号：CN107933891A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201711369777.5

申请日：2017-12-19

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 刘汉儒 ,  杨皓琦 ,  王海童 ,  王掩刚

IPC: B64C11/00 ,  B64C9/00 ,  B64C9/02

CPC classification number: B64C11/00 ,  B64C9/00 ,  B64C9/02 ,  B64C2201/162

Abstract: 本发明公开了一种涵道式飞行器低噪音机匣及舵面，机匣分唇口环、机匣主体及锯齿底环，三者依次从上向下排列，通过四个螺孔使用长螺栓与螺母连接和固定；尾部导向舵面安装在锯齿底环内侧，尾缘处有三角形锯齿。锯齿底环尾部锯齿为正弦型，锯齿端面与机匣内侧圆柱面垂直。进行了机匣处理后的机匣主体能更有效的吸收螺旋桨产生的噪声；锯齿底环通过影响速度剪切层结构，能有效降低涵道飞行器的射流噪音；尾部导向舵面尾缘处的锯齿结构加宽了尾迹区域并加快了尾涡的破碎，有效降低了舵面后的湍流噪声。与传统多旋翼和涵道飞行器相比，使用本发明提出的机匣及舵面的飞行器飞行时更安静，能够让飞行器执行有高隐蔽性需求的任务，有着广阔的应用前景。

公开(公告)号：CN107521663A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710431088.6

申请日：2017-06-08

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： 弗雷德里克·索维内特

IPC: B64C5/02 ,  B64C5/10 ,  B64C9/00

CPC classification number: B64C9/00 ,  B64C5/02 ,  B64C5/06 ,  B64C5/10 ,  B64C9/02 ,  B64C39/12

Abstract: 本发明涉及一种飞行器，其包括：结构体，该结构体具有中间平面XZ并且包括机身和位于机身后部处的固定的竖向稳定器；可调节的水平稳定器，该可调节的水平稳定器以能够围绕水平轴线旋转的方式安装在结构体的第一部段上，并且该可调节的水平稳定器在中间平面XZ的两侧于所述后部处延伸；以及两个升降舵，这两个升降舵在中间平面XZ的两侧独立于可调节的水平稳定器以能够围绕水平轴线旋转的方式安装在结构体的第二部段上。在这种类型的飞行器中，升降舵不再对可调节的水平稳定器产生影响，这尤其允许可调节的水平稳定器的尺寸减小，并且还允许操作可调节的水平稳定器的致动器的尺寸减小。

公开(公告)号：CN107264778A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201610217272.6

申请日：2016-04-08

Applicant: 陕西飞机工业(集团)有限公司

Inventor： 常鑫荣 ,  严培霞 ,  梁芳明 ,  赵占军 ,  任永胜 ,  何晓春 ,  宋金 ,  牟明川 ,  杨兴叶 ,  李敏敏 ,  李锐 ,  张建波 ,  谭小辉 ,  黄小庆

IPC: B64C9/02

CPC classification number: B64C9/02

Abstract: 本发明涉及尾翼方向舵，特别涉及一种尾翼方向舵轴承座连接结构。所述的连接结构包括扭力管(1)、轴承套(2)、轴承盖(3)、轴承座(4)和止推轴承(5)，轴承座(4)固定在机身上，轴承座(4)为内端面设置有台阶的通孔结构，止推轴承(5)位于轴承座(4)内，止推轴承(5)的内圆安装有轴承套(2)，扭力管(1)位于止推轴承(5)的内圆的上端面，与轴承套(2)固定在一起，轴承盖(3)固定在轴承座(4)上。本发明解决了大舵面方向舵的垂向载荷传递问题，提高方向舵的承力能力和结构可靠性。

公开(公告)号：CN107140182A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710484996.1

申请日：2017-06-23

Applicant: 昆明鞘翼科技有限公司

Inventor： 杨卫华

IPC: B64C9/02

CPC classification number: B64C9/02

Abstract: 本发明公开一种在背部安装鳍翼的片状机身航空器，属于航空技术领域。包括片状机身航空器和鳍翼，鳍翼安装在所述片状机身航空器的片状机身的背部、成对设置和使用，成对设置的鳍翼可同方向转动而改变与气流的相对运动状态产生作用力，或反方向转动改变其组合状态而产生力矩，作用力或力矩施加于片状机身，调整航空器的航行姿态。鳍翼由鳍翼板和鳍翼轴构成，鳍翼轴沿片状机身长度方向水平设置，鳍翼板可以鳍翼轴为轴心转动。本发明能为片状机身航空器的悬停平移、航行稳定平衡等功能提供辅助或直接动力，有效调整飞行器航行姿态，且较为符合片状机身航空器的飞行机理，可一定程度上代替拥有相同上述功能但不符合片状机身航空器飞行的传统航空器结构。

公开(公告)号：CN106976550A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201710138606.5

申请日：2017-03-09

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 党建涛 ,  封锋 ,  刘成浩

IPC: B64C9/02 ,  B64C9/06

CPC classification number: B64C9/02 ,  B64C9/06

Abstract: 本发明公开了一种飞行器燃气舵与空气舵联动机构。该机构包括：燃烧室、喷管、喷管外罩、滚珠丝杠传动机构、燃气舵偏转机构、空气舵偏转机构，伺服电机转子通过联轴器与丝杠联接，丝杠转动驱动丝杠螺母直线运动，带动作动杆和活塞作动器控制燃气舵和空气舵联动偏转，偏转角度接近一致；电机固定架与丝杠支撑架通过弧形面与喷管外罩内表面重合固定，丝杠螺母与空气舵之间以缸筒活塞结构配合传动。本发明飞行器燃气舵与空气舵联动机构的结构简便，机械传动稳定，舵片呈十字型布局，舵机可灵活操纵舵片偏转，燃气舵与空气舵联动偏转，极大提高飞行器操纵效率，四组相互独立的燃气舵与空气舵联动可快速调整飞行器的飞行姿态，极大提高飞行器的机动性。

公开(公告)号：CN106809383A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201710052615.2

申请日：2017-01-24

Applicant: 北京电子工程总体研究所

Inventor： 何宇 ,  马喆

IPC: B64C27/10 ,  B64C9/02

CPC classification number: B64C27/10 ,  B64C9/02

Abstract: 本发明公开一种电动共轴涵道螺旋桨飞行器，涵道的上边缘设有任务舱固定架，任务舱通过任务舱固定架固定设置在涵道的正上方，任务舱的下部固定设置第一电机，第一电机的输出端连接第一螺旋桨；涵道的下边缘设有舵机固定架，舵机通过舵机固定架固定设置在涵道的下边缘的下方，涵道的下边缘设有风箱固定架，风箱固定架的中心位于涵道的正下方，舵面风箱的一端与舵机连接，舵面风箱的另一端与风箱固定架的中心连接；风箱固定架的中心上部固定设置第二电机，第二电机的输出端连接第二螺旋桨。本发明具有结构紧凑、尺寸小、推力大、气动损耗小、控制效率高的优点。相对于传统的涵道螺旋桨飞行器布局，本发明可降低飞行器的质量、减少气动损耗。

公开(公告)号：CN106628118A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610978576.4

申请日：2016-11-08

Applicant: 芜湖万户航空航天科技有限公司

Inventor： 谢晓虎 ,  李孝阔 ,  国贞君 ,  孙存学

IPC: B64C9/02

CPC classification number: B64C9/02 ,  B64C2201/00

Abstract: 本发明公开了一种舵机支架机构，所述舵机支架机构包括安装板，所述安装板上设置有固定架，所述舵机的上方设置有压板，所述压板的一端固定在所述背板上，另一端连接有支架，所述支架中远离所述压板的一端可拆卸地固定在所述安装板的上表面；所述固定架、所述压板和所述支架相互围合以将所述舵机紧固在所述安装板上；解决了目前常用的无人舵机支架只是将舵机前端固定，时间久了舵机支架会重复变形，影响其使用寿命，进而影响舵机正常工作的问题。