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公开(公告)号：CN105339573A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480024137.9
申请日：2014-02-28
申请人： 蒂托生命有限责任公司
CPC分类号： E05B63/0052 , E05B57/00 , E05C3/12 , E05C9/10 , E05C19/002 , G07C9/00571 , Y10T292/096 , Y10T292/1016
摘要： 用于与门一起使用的门锁组件，所述门锁组件具有框架元件，所述框架元件包括主体和一对相对侧，所述相对侧在它们之间形成通道。主体的所述侧之一具有连接器部分。所述组件还包括能够运动的锁定组件，其连接到框架元件的连接器部分并且具有能够在锁定位置和解锁位置之间运动的一个或多个细长锁定元件。所述组件还包括能够将门连接到门框的闩锁组件，如果需要的话还包括致动器组件。
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公开(公告)号：CN102767316B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210135522.3
申请日：2012-05-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S.P.查尼斯基
CPC分类号： E05B81/18 , B60J5/0477 , B60J10/86 , E05B81/06 , E05B81/08 , E05B81/14 , E05B81/70 , E05B83/14 , E05B83/38 , E05B85/247 , E05C19/002
摘要： 一种系统，用于控制车辆车身中的进出开口，包括布置为选择性地打开和关闭开口的第一和第二部分的第一和第二车门。系统还包括第一和第二门闩，该第一和第二门闩分别操作性地连接到第一和第二车门，且配置为选择性地闩锁第一和第二车门和从车身释放第一和第二车门。系统还包括一装置，操作性地连接到第一车门且配置为选择行地在第一和第二车门关闭以密封开口时伸出，以及在第一和第二车门中的至少一个打开之前退回。此外，系统包括第三门闩，该第三门闩操作性地连接到第一和第二车门中的一个，且配置为选择性地将第一车门闩锁到第二车门以及释放第一和第二车门。
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公开(公告)号：CN105339573B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201480024137.9
申请日：2014-02-28
申请人： 蒂托生命有限责任公司
CPC分类号： E05B63/0052 , E05B57/00 , E05C3/12 , E05C9/10 , E05C19/002 , G07C9/00571 , Y10T292/096 , Y10T292/1016
摘要： 用于与门一起使用的门锁组件，所述门锁组件具有框架元件，所述框架元件包括主体和一对相对侧，所述相对侧在它们之间形成通道。主体的所述侧之一具有连接器部分。所述组件还包括能够运动的锁定组件，其连接到框架元件的连接器部分并且具有能够在锁定位置和解锁位置之间运动的一个或多个细长锁定元件。所述组件还包括能够将门连接到门框的闩锁组件，如果需要的话还包括致动器组件。
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公开(公告)号：CN1380932A
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN01801292.2
申请日：2001-04-12
申请人： 安全发明股份有限公司
发明人： 安德鲁·克雷格·埃德林
CPC分类号： E05C19/002 , E05B17/0008 , E05C3/048 , E05D1/04 , E06B3/38 , Y10T16/182
摘要： 一种封闭组件,包括一外框架和一内框架(11,16)及一框架铰链(23),该框架铰链包括:具有与所述框架之一连接的一大体为圆柱形的凸条的第一框架铰链件和具有与所述框架的另一框架连接的互补的插槽的第二框架铰链件,至少一个框架包括一与该框架铰链件隔开设置的凸缘,该框架铰链件是与该至少一个框架相连接的,该凸缘与所述的框架铰链件配合以便一起防止在关闭状态所述的框架铰链件从另一框架铰链件上脱开。该组件还包括一通过一铰链铰接安装在外框架上的锁闩(60),该铰链具有与该锁闩连接的一大体为圆柱形的凸条和与该外框架连接的互补的插槽,该锁闩包括一与该凸条隔开设置的锁闩凸缘,该锁闩凸缘与该内框架上的凸缘(86)配合一起防止该凸条从插槽中脱开,并将内框架保持在关闭状态中。
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公开(公告)号：CN1328614A
公开(公告)日：2001-12-26
申请号：CN99813706.5
申请日：1999-11-24
申请人： 波音公司
发明人： 理查德·J·拉康特
CPC分类号： B64C1/1446 , E05B17/0025 , E05B65/006 , E05C9/06 , E05C9/1808 , E05C9/1825 , E05C19/002
摘要： 一种快速拆卸和锁紧平板组件,其包括覆盖结构件开口的平板,通过可拆卸和闭锁组件将平板牢固地锁紧在结构件的开口周围。可拆卸和闭锁组件包括驱动器的螺纹,当采用工具转动驱动器螺纹时,导致驱动元件使四个驱动杠杆移动,驱动杠杆分别与驱动元件和位于平板各边缘的闭锁机构形成枢轴连接。驱动杠杆的移动使在各闭锁机构中的一对闭锁靴,与相对置的通道接收器相配合,通道接收器沿着平板的边缘和结构件开口的边缘设置。当闭锁靴处于闭锁位置时,来自结构件的任何载荷通过闭锁靴传递到平板上。
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公开(公告)号：CN108699864A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011710.6
申请日：2017-03-02
申请人： 丹拉斯有限公司
发明人： 阿米尔·拉斯
IPC分类号： E05B63/00
CPC分类号： E05C1/12 , E05B15/00 , E05B17/2007 , E05B17/2053 , E05B17/2057 , E05B63/0052 , E05B63/244 , E05B63/248 , E05B65/006 , E05B65/06 , E05B65/08 , E05B65/0835 , E05B65/1046 , E05B65/1066 , E05C3/16 , E05C19/002
摘要： 本发明提供了一种用于将一门或一窗的一板体紧固到一框架元件的闩锁装置。所述闩锁装置包含：一锁定元件，安装在所述框架元件上并且可在一锁定位置及一解锁位置之间移动，在所述锁定位置时，所述锁定元件与所述板体上的一凹陷接合，从而将所述板体锁定到所述框架元件，而在所述解锁位置时，所述锁定元件从所述板体上的所述凹陷脱离，从而使所述板体从所述框架元件解锁；一致动机构，包含一可手动操作手柄，所述致动机构安装在所述板体上，并配置成用以选择性地接合所述锁定元件并将所述锁定元件移离所述凹陷到达所述解锁位置。
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公开(公告)号：CN102910052A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210284487.1
申请日：2012-08-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S.P.查尼斯基 , J.S.内瑟兰德三世 , G.J.斯潘斯
CPC分类号： E05B77/12 , B60J5/0479 , B60J10/86 , E05B81/06 , E05B81/08 , E05B81/16 , E05B83/38 , E05C19/001 , E05C19/002
摘要： 一种用于控制车辆车身中的进入开口的系统，其包括第一和第二门，该第一和第二门被布置为选择性地打开和关闭开口的第一和第二部分。该系统还包括设备，该设备操作地连接到第一门，且被配置为在第一和第二门中的至少一个被打开之前选择性地缩回。该设备还被布置当第一和第二门是关闭的时伸出，从而密封进入开口的第一和第二部分。该系统此外包括控制器，该控制器被布置选择性地缩回和伸出设备。此外，该系统包括传感器，该传感器被布置在车辆上，且被配置为检测车身上的超过临界强度的撞击，且传达撞击的指示信号到控制器。该控制器在接收来自传感器的信号时缩回设备。
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公开(公告)号：CN107923197A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680045244.9
申请日：2016-06-23
申请人： 丹拉斯有限公司
发明人： 阿米尔·拉斯
CPC分类号： E05B63/0052 , E05B17/0025 , E05B65/0852 , E05C3/124 , E05C3/14 , E05C19/002 , E05C19/007
摘要： 提供一种滑动门，包括：一板体，被配置成沿一路径滑动；一保持构件，相对于所述路径横向设置在沿所述路径的一位置内，所述保持构件定义一通道，所述通道被配置成用于容纳所述板体的至少一区段，所述保持构件还包括一抵接部横向延伸于所述通道内，以定义一开口，所述开口被配置成允许所述区段滑动穿过所述开口；以及一止动构件，所述止动构件可以在一接合状态与一脱离状态之间移动，其中在所述接合状态下，所述止动构件的一第一端接合所述抵接部及所述保持构件的第一侧部，并且所述止动构件的一第二端接合所述区段，从而阻止所述板体至少在朝向所述抵接部的一方向上的滑动，以及在所述脱离状态下，所述止动构件脱离所述区段，从而允许所述板体朝向所述抵接部滑动。
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公开(公告)号：CN102910052B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210284487.1
申请日：2012-08-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S.P.查尼斯基 , J.S.内瑟兰德三世 , G.J.斯潘斯
CPC分类号： E05B77/12 , B60J5/0479 , B60J10/86 , E05B81/06 , E05B81/08 , E05B81/16 , E05B83/38 , E05C19/001 , E05C19/002
摘要： 一种用于控制车辆车身中的进入开口的系统，其包括第一和第二门，该第一和第二门被布置为选择性地打开和关闭开口的第一和第二部分。该系统还包括设备，该设备操作地连接到第一门，且被配置为在第一和第二门中的至少一个被打开之前选择性地缩回。该设备还被布置当第一和第二门是关闭的时伸出，从而密封进入开口的第一和第二部分。该系统此外包括控制器，该控制器被布置选择性地缩回和伸出设备。此外，该系统包括传感器，该传感器被布置在车辆上，且被配置为检测车身上的超过临界强度的撞击，且传达撞击的指示信号到控制器。该控制器在接收来自传感器的信号时缩回设备。
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公开(公告)号：CN102767316A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210135522.3
申请日：2012-05-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S.P.查尼斯基
CPC分类号： E05B81/18 , B60J5/0477 , B60J10/86 , E05B81/06 , E05B81/08 , E05B81/14 , E05B81/70 , E05B83/14 , E05B83/38 , E05B85/247 , E05C19/002
摘要： 一种系统，用于控制车辆车身中的进出开口，包括布置为选择性地打开和关闭开口的第一和第二部分的第一和第二车门。系统还包括第一和第二门闩，该第一和第二门闩分别操作性地连接到第一和第二车门，且配置为选择性地闩锁第一和第二车门和从车身释放第一和第二车门。系统还包括一装置，操作性地连接到第一车门且配置为选择行地在第一和第二车门关闭以密封开口时伸出，以及在第一和第二车门中的至少一个打开之前退回。此外，系统包括第三门闩，该第三门闩操作性地连接到第一和第二车门中的一个，且配置为选择性地将第一车门闩锁到第二车门以及释放第一和第二车门。
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