-
公开(公告)号:CN104853974A
公开(公告)日:2015-08-19
申请号:CN201380060667.4
申请日:2013-10-31
申请人: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社 , 纳博特斯克有限公司
CPC分类号: B61D19/003 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05D15/1042 , E05D15/1044 , E05D2015/1028 , E05D2015/1039 , E05F15/565 , E05Y2201/412 , E05Y2800/12 , E05Y2900/51 , E05D15/565
摘要: 本发明提供了能确保门的气密性的铁路车辆以及铁路车辆用塞拉门。在拉轨(5)的前端侧(门(8)侧)的上方,第二导轨(9)与第一导轨(2)并排设置在车体长度方向上。第二导轨(9)用于支撑拉轨(5)的前端侧。由此,拉轨(5)的两端由第一导轨(2)与第二导轨(9)支撑。因此,即使滑动距离(门(8)沿车体宽度方向移动的距离)变长,也可以防止拉轨(5)的前端侧下垂。因此,通过门(8),能够无间隙地封闭进出口,确保门(8)的气密性。
-
公开(公告)号:CN105026196A
公开(公告)日:2015-11-04
申请号:CN201280077428.5
申请日:2012-11-30
申请人: 艾习司汽车设备(上海)有限公司
发明人: 万圆
CPC分类号: B60J1/1853 , E05D15/0686 , E05D15/0691 , E05D15/10 , E05D2015/1028 , E05F15/646 , E05Y2900/55
摘要: 一种用于关闭形成于汽车车辆的车身中的开口的装置,所述装置包括:固定结构(11),在所述固定结构中存在界定在其中的孔隙(18);以及关于所述固定结构(11)移动的可移动面板(12),所述固定结构(11)在其转向所述车辆的内部的表面上承载所述可移动面板(12)的两个导轨(13、14),每个导轨(13、14)与由所述可移动面板(12)承载的至少两个导引插销(21、22;23、24)配合。所述装置使得无论移动的方向(打开或关闭)如何都可以使可靠的滑动成为可能且无需移动面板的努力,并且其中可以容易地且有效地使操纵机动化。
-
公开(公告)号:CN105492713A
公开(公告)日:2016-04-13
申请号:CN201480041298.9
申请日:2014-07-11
申请人: 罗托·弗兰克公司
发明人: S·芬格勒
IPC分类号: E05D15/10
CPC分类号: E06B3/46 , E05B17/0025 , E05B65/087 , E05C9/063 , E05D15/10 , E05D2015/1026 , E05D2015/1028 , E05D2015/1039 , E05Y2201/692 , E05Y2600/56 , E05Y2800/12 , E05Y2800/742 , E06B1/04
摘要: 本发明涉及一种用于相对于窗或门的固定围框(53)沿横向于、特别是垂直于窗或门的主平面的方向使翼扇(50)、特别是滑动翼扇、窗、门或类似物移位的移位系统(1),该移位系统包括可设置在翼扇(50)上的操纵机构(2)和第一控制元件(9、17)和第二控制元件(10),所述操纵机构至少能以一个区段沿槽周向(11)运动,所述第一控制元件设置在操纵机构(2)的该区段上,所述第二控制元件设置在引导件(8、15)上,所述引导件用于在固定围框(53)上引导并且横向于槽周向(11)可运动地设置在翼扇(50)上,其中,一个所述控制元件(10)构造为至少局部横向于槽周向(11)延伸的控制轮廓并且一个所述控制元件(8、15)构造为与所述控制轮廓配合作用的控制突出部,所述引导件(8、15)具有绕垂直于槽周向定向的旋转轴线可旋转的滚轮(13、16),所述滚轮在已装配的移位系统中支撑在围框区段(56、57)上。
-
公开(公告)号:CN105247153B
公开(公告)日:2019-06-18
申请号:CN201480030052.1
申请日:2014-05-15
申请人: 旭硝子欧洲玻璃公司
发明人: R·希克
IPC分类号: E05D15/10
CPC分类号: B60J1/16 , E05B17/2034 , E05B59/00 , E05B63/22 , E05B65/0014 , E05B65/0835 , E05C1/14 , E05C3/14 , E05C9/08 , E05C17/62 , E05D15/06 , E05D15/0621 , E05D15/1047 , E05D2015/1028 , E05D2015/1055 , E05Y2201/22 , E05Y2201/62 , E05Y2201/68 , E05Y2201/686 , E05Y2201/71 , E05Y2900/55 , E06B3/4618 , E06B3/4654
摘要: 本发明涉及一种用于打开和关闭机动车辆的可移动窗(3)的设备,所述可移动窗相对于固定面板(2)从关闭位置可移动到打开位置,在所述关闭位置中所述可移动窗被定位成与所述固定面板(2)“齐平”,在所述打开位置中所述移动窗(3)被移动至平行于所述固定面板,所述设备包括由手柄(9)控制的组件,所述手柄由框架(4)的竖直边缘(7)支承,所述框架被紧固到所述移动窗(3)上,使得从所述关闭位置开始,致动所述手柄首先将释放对所述可移动窗的锁定、接着促使所述移动窗离开其关闭位置,其中所述窗的与所述框架(4)的竖直边缘(7)相对应的边缘相对于所述固定面板移动至允许所述可移动面板滑动的位置。
-
公开(公告)号:CN106014079A
公开(公告)日:2016-10-12
申请号:CN201610571626.7
申请日:2016-07-20
申请人: 宁波智汇门道系统控制技术有限公司
CPC分类号: E05F15/70 , E05D13/00 , E05D15/0652 , E05D15/10 , E05D2015/1026 , E05D2015/1028 , E05Y2201/602 , E05Y2900/132 , E06B3/4636
摘要: 本发明公开了一种变轨式自动门,通过在滑动扇中增加沿圆弧线轨迹滑行的轨道,使得变轨式自动门不仅保持传统自动门左右滑动特性的同时,还能使得滑动扇在开启和关闭过程中沿圆弧线轨迹滑行,让滑动扇在关闭状态时与固定扇处于同一平面,达到运动形式新颖、外观平整大气、密封性能良好的效果。
-
公开(公告)号:CN104853974B
公开(公告)日:2017-09-05
申请号:CN201380060667.4
申请日:2013-10-31
申请人: 东海旅客铁道株式会社 , 日本车辆制造株式会社 , 纳博特斯克有限公司
CPC分类号: B61D19/003 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05D15/1042 , E05D15/1044 , E05D2015/1028 , E05D2015/1039 , E05F15/565 , E05Y2201/412 , E05Y2800/12 , E05Y2900/51
摘要: 本发明提供了能确保门的气密性的铁路车辆以及铁路车辆用塞拉门。在拉轨(5)的前端侧(门(8)侧)的上方,第二导轨(9)与第一导轨(2)并排设置在车体长度方向上。第二导轨(9)用于支撑拉轨(5)的前端侧。由此,拉轨(5)的两端由第一导轨(2)与第二导轨(9)支撑。因此,即使滑动距离(门(8)沿车体宽度方向移动的距离)变长,也可以防止拉轨(5)的前端侧下垂。因此,通过门(8),能够无间隙地封闭进出口,确保门(8)的气密性。
-
公开(公告)号:CN107035258A
公开(公告)日:2017-08-11
申请号:CN201611011106.7
申请日:2016-11-17
申请人: YKK AP株式会社
IPC分类号: E05D15/10
CPC分类号: E05D15/10 , E05Y2800/12 , E05Y2900/148 , E05D2015/1026 , E05D2015/1028
摘要: 本发明提供一种门窗,作为门窗的单推拉窗包括:第一滑动部件,其安装于框室外主视面片部;第二滑动部件,其安装于框室内主视面片部;以及拉引部件和凹陷部件,其安装于上导轨。在门窗扇位于闭锁位置的状态时,第一滑动部件和拉引部件的突出部彼此在门窗扇的面外方向上相向地配置,并且第二滑动部件的突出部和凹陷部件的凹陷部在门窗扇的面外方向上相向配置。在门窗扇位于比闭锁位置靠开启位置一侧的状态时,第一滑动部件和第二滑动部件的突出部在门窗扇的面外方向上与上导轨相向配置。
-
公开(公告)号:CN105492713B
公开(公告)日:2017-07-07
申请号:CN201480041298.9
申请日:2014-07-11
申请人: 罗托·弗兰克公司
发明人: S·芬格勒
IPC分类号: E05D15/10
CPC分类号: E06B3/46 , E05B17/0025 , E05B65/087 , E05C9/063 , E05D15/10 , E05D2015/1026 , E05D2015/1028 , E05D2015/1039 , E05Y2201/692 , E05Y2600/56 , E05Y2800/12 , E05Y2800/742 , E06B1/04
摘要: 本发明涉及一种用于相对于窗或门的固定围框(53)沿横向于、特别是垂直于窗或门的主平面的方向使窗、门或类似物的翼扇(50)、特别是滑动翼扇移位的移位系统(1),该移位系统包括可设置在翼扇(50)上的操纵机构(2)和第一控制元件(9、17)和第二控制元件(10),所述操纵机构至少能以一个区段沿槽周向(11)运动,所述第一控制元件设置在操纵机构(2)的该区段上,所述第二控制元件设置在引导件(8、15)上,所述引导件用于在固定围框(53)上引导并且横向于槽周向(11)可运动地设置在翼扇(50)上,其中,一个所述控制元件(10)构造为至少局部横向于槽周向(11)延伸的控制轮廓并且一个所述控制元件(8、15)构造为与所述控制轮廓配合作用的控制突出部,所述引导件(8、15)具有绕垂直于槽周向定向的旋转轴线可旋转的滚轮(13、16),所述滚轮在已装配的移位系统中支撑在围框区段(56、57)上。
-
公开(公告)号:CN106522765A
公开(公告)日:2017-03-22
申请号:CN201611158774.2
申请日:2016-12-15
申请人: 泉州市德拉斯建筑科技有限公司
CPC分类号: E06B3/4609 , E05D13/00 , E05D15/10 , E05D2015/1028 , E05Y2900/132 , E05Y2900/148 , E06B7/22
摘要: 本发明涉及一种变轨平推密闭门窗,包括窗框和设置在窗框内的窗体,窗体包括第一窗体和第二窗体,在第一窗体和第二窗体之间设有限制第一窗体和第二窗体向窗框的外侧面移动的限位梁,在窗框上设有供窗体滑动以实现窗体平面变换的变轨滑槽,还包括设置在窗框内的第一加强板和第二加强板,在第一窗体和第二窗体处于闭合状态时,第一窗体的内侧抵靠在第一加强板的外侧,第二窗体的内侧抵靠在第二加强板的外侧。如此,第一窗体和第二窗体关闭后,第一窗体的内侧抵靠在第一加强板的外侧,第二窗体的内侧抵靠在第二加强板的外侧,从而限制了第一窗体和第二窗体向晃动,通过限位梁可以限制第一窗体和第二窗体向外晃动,从而提升了门窗结构的稳定性和安全性。
-
公开(公告)号:CN105247153A
公开(公告)日:2016-01-13
申请号:CN201480030052.1
申请日:2014-05-15
申请人: 旭硝子欧洲玻璃公司
发明人: R·希克
IPC分类号: E05D15/10
CPC分类号: B60J1/16 , E05B17/2034 , E05B59/00 , E05B63/22 , E05B65/0014 , E05B65/0835 , E05C1/14 , E05C3/14 , E05C9/08 , E05C17/62 , E05D15/06 , E05D15/0621 , E05D15/1047 , E05D2015/1028 , E05D2015/1055 , E05Y2201/22 , E05Y2201/62 , E05Y2201/68 , E05Y2201/686 , E05Y2201/71 , E05Y2900/55 , E06B3/4618 , E06B3/4654
摘要: 本发明涉及一种用于打开和关闭机动车辆的滑动窗(3)的设备,所述滑动窗相对于固定面板(2)从关闭位置可移动到打开位置,在所述关闭位置中所述可移动窗被定位成与所述固定面板(2)“齐平”,在所述打开位置中所述移动窗(3)被移动至平行于所述固定面板,所述设备包括由手柄机构(9)控制的组件,所述手柄机构由框架(4)的边缘(7)支承,所述框架被紧固到所述移动窗(3)上,使得从所述关闭位置开始,致动所述手柄首先将释放对所述可移动窗的锁定、接着促使所述移动窗离开其关闭位置,其中所述窗的与所述框架(4)的边缘(7)相对应的边缘相对于所述固定面板移动至允许所述可移动面板滑动的位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-