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公开(公告)号:CN105986726B
公开(公告)日:2018-06-15
申请号:CN201610153877.3
申请日:2016-03-17
CPC分类号: E05F3/02 , E05D15/0669 , E05F1/16 , E05F5/003 , E05Y2800/422 , E05Y2800/45 , E05Y2800/678 , E05Y2800/68 , E05Y2900/20
摘要: 本发明涉及一种收缩装置以及具有这种收缩装置的推拉门组件,收缩装置具有可从力配合和/或形状配合锁止的停止位置移动到终端位置中并且移回的带动元件和可与该带动元件已连接的传动件,其中,已连接的传动件具有面向终端位置的、带有带动面的止挡榫,并且带动元件具有远离停止位置的、可与止挡榫接触的带有滑移面的滑移榫。传动件具有至少包括带动面的、在传动件侧的边界层。滑移榫具有包括滑移面的、在带动元件侧的边界层。两个边界层至少具有1.5毫米的厚度。此外在室温下这些边界层的弹性模量的平均值在每平方毫米700牛顿和每平方毫米1600牛顿之间。通过本发明改进了一种低噪声的收缩装置。
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公开(公告)号:CN104533202A
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201410800987.5
申请日:2014-12-22
申请人: 常熟宝成五金制品有限公司
发明人: 金少白
IPC分类号: E05D9/00
CPC分类号: E05D9/00 , B32B15/04 , B32B2307/554 , E05Y2800/43 , E05Y2800/68
摘要: 本发明公开一种耐磨损的合页,所述的耐磨损的合页包括最上层的铁镍合金层、中间层的耐磨剂层和最下层的镀锌合金层组合而成,所述铁镍合金层为镀镍钢,所述镀锌合金层为镀锌铁,所述的铁镍合金层占耐磨损的合页总体分量的42%-52%,所述的耐磨剂层占耐磨损的合页总体分量的6%-8%,所述的镀锌合金层占耐磨损的合页总体分量的30%-53%。本发明提供一种耐磨损的合页,具有手感厚实,表面光滑、使用寿命长和耐磨损的优点。
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公开(公告)号:CN104220688B
公开(公告)日:2016-10-05
申请号:CN201380019580.2
申请日:2013-04-10
申请人: 兰博基尼汽车公开有限公司
发明人: 阿帝利奥·马西尼
CPC分类号: E05D1/02 , B29C65/70 , B29C70/30 , B29C70/86 , B29K2061/04 , B29K2105/089 , B29L2031/22 , E05Y2800/68 , Y10T16/525 , Y10T16/548
摘要: 一种铰链,包括一刚性部分(12;32)及相对于该刚性部分(12;32)适合于弯曲且与之成一体的柔性部分(13;33),其中,所述的刚性部分(12;32)包括一块刚性复合材料的刚性复合材料的基片(1;21),所述的柔性部分(13;33)包括第一柔性片(5;25),其中,该第一柔性片(5;25)的第一部分(5a;25a)通过采用树脂复合材料的至少一个第一树脂层(4;24)至少部分地与该基片(1;21)相结合,其中,所述的柔性部分(13;33)还包括一个第二柔性片(7;27),其至少部分地通过采用树脂复合材料的至少一个第二树脂层(6;26)分别与该第一柔性片(5;25)的所述第一部分(5a;25a)以及不与该基片(1;21)相结合的该第一柔性片(5;25)至少一个第二部分(5b,5c;25c)相结合。本发明还涉及到制造此种铰链的方法。
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公开(公告)号:CN105604427A
公开(公告)日:2016-05-25
申请号:CN201510767044.1
申请日:2015-11-11
申请人: 多玛德国有限公司
CPC分类号: E05D15/0643 , E05D15/063 , E05D15/0634 , E05D15/0647 , E05D15/0652 , E05Y2800/422 , E05Y2800/68 , E06B3/4636 , E06B3/4681 , E06B3/5454 , E06B5/20
摘要: 本发明涉及一种用于接纳滑动门(110)的滚轮架(10),其具有用于可移动地安置在滚轮导轨(120)上的滚轮模块(20)和用于固定在滑动门(120)上的基本体(30),其中滚轮模块(20)由第一材料构成并且基本体(30)由第二材料构成,其中第一材料在第一传声区域(I)中传导固体声并且在第二传声区域(II)中衰减固体声,以及第二材料在第一传声区域(I)中衰减固体声并且在第二传声区域(II)中传导固体声。
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公开(公告)号:CN1270654A
公开(公告)日:2000-10-18
申请号:CN98809269.7
申请日:1998-06-30
申请人: 盖慈有限公司
IPC分类号: E05F3/22
CPC分类号: E05F3/10 , E05F3/102 , E05F3/227 , E05F2003/228 , E05F2015/631 , E05Y2201/11 , E05Y2600/40 , E05Y2800/12 , E05Y2800/29 , E05Y2800/46 , E05Y2800/68 , E05Y2900/132
摘要: 本发明涉及一种用于门扇、窗扇或类似结构的驱动器,该驱动器具有驱动器壳体、具有驱动和/或复位装置,例如复位弹簧(7)或最好是液压阻尼装置。在实践中这种形式的驱动壳体由铝材铸造。这种生产费用相对较高,因为壳体开孔和壳体孔洞,如液压通道,必须事后在壳体(31)上进行切削加工。现在按照本发明壳体(31)完全或部分由塑料制造。这使得壳体功能所需的孔洞空间,如壳体孔洞和/或壳体开孔在驱动壳体制造过程中就已经无切削地成形于壳体上了。在另一个实施例中驱动壳体具有多个单独制造的壳体部件,在此壳体部件相邻的截面被相互粘接或焊接。壳体孔洞,如液压通道可以无切削地构成于对应成形的壳体部件的相邻表面上。
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公开(公告)号:CN105986726A
公开(公告)日:2016-10-05
申请号:CN201610153877.3
申请日:2016-03-17
CPC分类号: E05F3/02 , E05D15/0669 , E05F1/16 , E05F5/003 , E05Y2800/422 , E05Y2800/45 , E05Y2800/678 , E05Y2800/68 , E05Y2900/20 , E05F5/08 , E05F5/10
摘要: 本发明涉及一种收缩装置以及具有这种收缩装置的推拉门组件,收缩装置具有可从力配合和/或形状配合锁止的停止位置移动到终端位置中并且移回的带动元件和可与该带动元件已连接的传动件,其中,已连接的传动件具有面向终端位置的、带有带动面的止挡榫,并且带动元件具有远离停止位置的、可与止挡榫接触的带有滑移面的滑移榫。传动件具有至少包括带动面的、在传动件侧的边界层。滑移榫具有包括滑移面的、在带动元件侧的边界层。两个边界层至少具有1.5毫米的厚度。此外在室温下这些边界层的弹性模量的平均值在每平方毫米700牛顿和每平方毫米1600牛顿之间。通过本发明改进了一种低噪声的收缩装置。
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公开(公告)号:CN103827430A
公开(公告)日:2014-05-28
申请号:CN201280045008.9
申请日:2012-08-15
申请人: 多玛两合有限公司
发明人: 斯特凡·戈施
IPC分类号: E05F3/22
CPC分类号: E05F3/225 , E05Y2201/11 , E05Y2800/12 , E05Y2800/29 , E05Y2800/46 , E05Y2800/68 , E05Y2900/132
摘要: 本发明涉及一种门致动装置(1),特别地一种闭门器或门驱动器,具有:壳体(30),所述壳体(30)具有内部(31),机构(2)被布置在所述内部(31)中,所述机构(2)能与门(3)操作地连接;盖(10),所述盖(10)被布置在所述壳体(30)上并封闭所述内部(31);输出轴(4),所述输出轴(4)延伸穿过所述盖(10)中的开口(11),由此所述机构(2)能够联接到所述门(3)。根据本发明,至少一个密封元件(20)形成带有盖(10)的整体部件(50),以便所述内部(31)能被可靠地密封。
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公开(公告)号:CN102084077A
公开(公告)日:2011-06-01
申请号:CN200980125957.6
申请日:2009-07-02
申请人: 多玛两合有限公司
发明人: 伯恩德·布里泽克
IPC分类号: E05F3/10
CPC分类号: E05F3/102 , E05Y2800/674 , E05Y2800/676 , E05Y2800/68 , E05Y2900/132
摘要: 本发明涉及一种闭门器(1),包括:壳体(2)、关闭活塞(3)、垂直于关闭活塞(3)中轴线的关闭轴(5)以及弹簧(7),其中,所述关闭活塞(3)布置在壳体(2)中圆柱形凹兜(4)中,并且关闭轴(5)布置在壳体(2)中圆柱形凹处(6)内,其中,关闭活塞(3)与关闭轴(5)啮合,其中,弹簧(7)作用于关闭活塞(3),其中,壳体(2)和关闭活塞(3)基本上由塑料制成,其中,壳体(2)的圆柱形凹兜(4)包括至少一个第一金属置入件(10),并且其中,关闭活塞(3)的外表面至少部分地由第二金属置入件(11a、11b)形成。
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公开(公告)号:CN1119492C
公开(公告)日:2003-08-27
申请号:CN99809657.1
申请日:1999-08-12
申请人: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
IPC分类号: E05F11/08
CPC分类号: E05F11/486 , E05Y2201/684 , E05Y2800/29 , E05Y2800/676 , E05Y2800/68 , E05Y2800/682 , E05Y2900/55 , Y10T16/361 , Y10T16/379
摘要: 绳索式或者鲍登管式车窗玻璃升降器的导轨(10),具有一个用来容纳及滑动导向可移动地支承在导轨(10)上的拨杆、带有滑动面(11,12)的导向部分(1),和具有至少一个用来将导轨(10)与汽车车门固定底座连接在一起的固定部分(31,32),该导轨至少部分用塑料制作并且具有一个带有由加强筋和/或者连接片构成的加固元件(20)、与导向部分(1)连接的加固部分(2),加强筋和/或者连接片是在加固部分(2)的面上最好一体而且基本上与加固部分(2)的面垂直成形的。至少一个固定部分(31,32)是加固部分(2)的一部分,而且导向部分(1)滑动面(11,12)的背面不直接与加固元件(20)连接。
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公开(公告)号:CN1078658C
公开(公告)日:2002-01-30
申请号:CN98809269.7
申请日:1998-06-30
申请人: 盖慈有限公司
IPC分类号: E05F3/22
CPC分类号: E05F3/10 , E05F3/102 , E05F3/227 , E05F2003/228 , E05F2015/631 , E05Y2201/11 , E05Y2600/40 , E05Y2800/12 , E05Y2800/29 , E05Y2800/46 , E05Y2800/68 , E05Y2900/132
摘要: 本发明涉及一种用于门扇、窗扇或类似结构的驱动器,该驱动器具有驱动器壳体、具有驱动和/或复位装置,例如复位弹簧(7)或最好是液压阻尼装置。在实践中这种形式的驱动器壳体由铝材铸造。这种生产费用相对较高,因为壳体开孔和壳体孔洞,如液压通道,必须事后在自动关门器壳体(31)上进行切削加工。现在按照本发明自动关门器壳体(31)完全或部分由塑料制造。这使得壳体功能所需的孔洞空间,如壳体孔洞和/或壳体开孔在驱动器壳体制造过程中就已经无切削地成形于壳体上了。在另一个实施例中驱动器壳体具有多个单独制造的壳体部件,在此壳体部件相邻的截面被相互粘接或焊接。壳体孔洞,如液压通道可以无切削地构成于对应成形的壳体部件的相邻表面上。
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