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公开(公告)号：CN105283651B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201480030196.7
申请日：2014-05-07
Applicant: 塞姆股份公司
Inventor： J.本特森
CPC classification number: F02D35/027 , F02D35/021 , F02D41/0025 , F02D41/26 , F02P5/152 , F02P2017/125 , F02P2017/128 , G01L23/226
Abstract: 本发明涉及用于控制引擎的性能的方法，包括步骤：检测第一信号的形式的离子电流，分析所述第一信号以确定至少一个性质，基于所述第一信号并优选基于所述至少一个性质来确定爆震索引，组合所述爆震索引和与引擎的性质或引擎的操作相关的多个因素，以得到引擎索引，和比较所述引擎索引和引擎的敏感度图，以确定改进引擎的操作所需的校正，和根据确定的校正来校正引擎的操作。本发明还涉及用于控制引擎的性能的系统。
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公开(公告)号：CN101418740B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN200810166322.8
申请日：2008-09-22
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 迈克尔·达尔安·切克拉 , 罗斯·戴克斯特拉·珀西富尔
CPC classification number: F02P17/12 , F02D35/021 , F02D41/20 , F02D2041/2003 , F02P3/0435 , F02P2017/125
Abstract: 本发明涉及具有用于离子电流传感和燃料喷射器的共用电源的内燃机，公开一种用于控制具有燃料喷射器和离子电流传感器的多汽缸内燃发动机的系统和方法，包括在发动机运转的至少部分时期可连接至燃料喷射器和离子传感器并供应相对于标称电池电压基本上相同的标称升压电压给燃料喷射器和离子传感器的高压电源。
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公开(公告)号：CN103790750A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310517969.1
申请日：2013-10-28
Applicant: 博格华纳贝鲁系统有限公司
IPC: F02P3/08
CPC classification number: F02P5/04 , F02D35/021 , F02D2200/101 , F02P3/0892 , F02P5/152 , F02P17/12 , F02P2017/125 , F02P2017/128 , G01L23/221
Abstract: 本发明涉及一种产生离子电流的方法，所述离子电流以直流电的形式出现在火花点火式发动机的火花塞的中心电极与一个或多个侧电极之间，所述火花点火式发动机由点火电压源反复供给点火电压，其中所述火花点火式发动机配有发动机控制单元，其在发动机循环中，确定每个火花塞的目标点火点和/或处在目标点火点之前的点火电压源的激活点，并设有第二电压源，提供第二电压以产生离子电流，所述第二电压源在发动机循环中持续第一时间间隔Δt1，所述第一时间间隔短于发动机循环的持续时间，所述第二电压源连接到火花塞电极，其中作为第二电压作用在火花塞电极的结果，所述离子电流在避开点火电压源的路径上流动。
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公开(公告)号：CN103244267A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310035255.7
申请日：2013-01-30
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/08 , F02D2200/1015 , F02N11/04 , F02P3/0554 , F02P5/045 , F02P11/06 , F02P17/12 , F02P2017/121 , F02P2017/125
Abstract: 本发明公开了一种用于监控和清洁火花塞的系统。在一个示例中，响应于传感电阻器上的电压来确定在火花塞的中心电极陶瓷处的含碳烟尘量，其中该传感电阻器是与火花塞电连通的。在检测到含碳烟尘后，该系统可开始火花塞清洁，以便降低发动机熄火的可能性。
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公开(公告)号：CN101849100A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200880114769.9
申请日：2008-10-01
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02P9/007 , F02P3/0407 , F02P17/12 , F02P23/045 , F02P2017/125 , G01M15/11
Abstract: 一种用于内燃机的射频点火设备，其特征在于，该设备包括：电源电路(2)，包括：变压器(T)，其次绕线(LN)连接至共振器(1)，并且包括：2个电极，其能够生成火花以在点火命令时在引擎汽缸中启动燃烧；测量电容器(CMEs)，其串联在所述变压器的次绕线和所述共振器之间；以及测量电路(10)，用于测量燃烧气体的电离电流(IION)，连接至所述测量电容器，所述测量电路包括：电压发生器，其具有低输入阻抗，能够向测量电容器供应极化电压(VPOLAR)以生成电离电流；放大电离电流的第一装置(M1，RA，RB)；和测量代表放大电离电流的电压(Vs)的装置(Rs)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101418740A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810166322.8
申请日：2008-09-22
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 迈克尔·达尔安·切克拉 , 罗斯·戴克斯特拉·珀西富尔
CPC classification number: F02P17/12 , F02D35/021 , F02D41/20 , F02D2041/2003 , F02P3/0435 , F02P2017/125
Abstract: 本发明涉及具有用于离子电流传感和燃料喷射器的共用电源的内燃机，公开一种用于控制具有燃料喷射器和离子电流传感器的多汽缸内燃发动机的系统和方法，包括在发动机运转的至少部分时期可连接至燃料喷射器和离子传感器并供应相对于标称电池电压基本上相同的标称升压电压给燃料喷射器和离子传感器的高压电源。
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公开(公告)号：CN101379289A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004652.0
申请日：2007-01-31
Applicant: 大发工业株式会社 , 钻石电机股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/021 , F02D41/062 , F02P5/152 , F02P2017/125
Abstract: 本申请提供了一种基于内燃机的离子电流的工作控制方法，其用于根据所检测出的离子电流I的状态，检测燃烧室(30)中产生的离子电流I并且控制内燃机(100)的工作状态。在发动机启动之后紧接着的预定周期中阻止基于离子电流的状态的发动机启动时间点控制。
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公开(公告)号：CN101006271A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200580027684.3
申请日：2005-08-03
Applicant: 大发工业株式会社 , 钻石电机股份有限公司
CPC classification number: F02P17/12 , F02P2017/121 , F02P2017/125
Abstract: 依据本发明，在具有火花塞并且安装在车辆中的火花点火式内燃发动机中，检测点火后在内燃发动机中产生的并通过火花塞的离子电流，并且根据检测到的离子电流确定火花塞的闷烧。检测内燃发动机的操作状态，并且当检测到操作状态位于对应于其中把预定发动机速度作为上限并把预定进气口压力作为下限而实现接近大气压力的进气口压力的操作范围而设定的操作确定范围内时，根据检测到的离子电流满足预定条件的情况确定火花塞的闷烧。
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公开(公告)号：CN106468238B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201610662917.7
申请日：2016-08-12
Applicant: 博格华纳路德维希堡有限公司
Inventor： D·维斯滕哈根
CPC classification number: H01T15/00 , F02P3/0435 , F02P3/08 , F02P17/12 , F02P2017/125 , H01T13/40 , H01T13/50
Abstract: 描述了一种用于火花塞供应点火能量以及用于离子电流测量的变压器电路，具有：变压器，其具有初级侧以及次级侧，以从施加在所述初级侧上的初级电压中产生电压；初级电路，其中包括所述变压器的初级侧、用于初级电压源的连接器以及用于关闭所述初级电路的开关；以及次级电路，其中包括串联连接的电容器、所述变压器的次级侧、导通火花抑制二极管以及用于所述火花塞的连接器，其中在所述次级电路中，所述变压器的次级侧设置在电容器以及用于火花塞的连接器之间，并且所述电容器以及用于火花塞的连接器各自设置在接地端和变压器的次级侧之间，所述电容器由齐纳二极管桥接并且设置在一回路中。此外，描述了一种用于测量火花塞的离子电流的方法。
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公开(公告)号：CN107923360A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680040076.4
申请日：2016-07-05
Applicant: 艾尔多股份有限公司
Inventor： 斯特凡诺·席尔瓦 , 欧金尼奥·卡鲁加蒂 , 帕斯夸莱·福特 , 阿尔贝托·格里马尔迪
CPC classification number: F02P23/04 , F02D35/021 , F02M27/042 , F02P3/0442 , F02P3/0453 , F02P15/10 , F02P17/02 , F02P17/12 , F02P2017/121 , F02P2017/125
Abstract: 一种用于内燃机的电子点火系统，包括：点火线圈(2)，设置有至少一个初级绕组(3)和次级绕组(4)；开关(6)，连接到初级绕组(3)并且根据驱动信号的值而能驱动位于断开和/或闭合位置；控制单元(7)，与开关(6)相关联并且被配置为根据驱动信号(G)的值将开关驱动到断开和/或闭合位置。这种系统还包括电压改变电子元件(8)，连接到电连接(5)、可操作地介于电连接(5)与初级绕组(3)之间并且被配置为根据至少第一(V1)和第二(V2)电压值之间的控制信号的值来改变初级绕组(3)的电压值。该系统还包括电离测量装置(20)，在与次级绕组(4)相关联的火花塞(100)的所述放电间隙(100a)周围，并且被设置成检测次级绕组(4)中的电流值并且向控制单元(7)发送表示所述值的信号，其中，控制单元(7)被配置为在电弧或火花停止时激活所述测量装置(20)。
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