公开(公告)号：CN109630574A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811645693.4

申请日：2018-12-30

申请人： 河北百龙汽车配件制造有限公司

发明人： 张彦彬

IPC分类号： F16D65/14 ,  F16D51/00 ,  F16D65/827 ,  F16D121/04

CPC分类号： F16D65/14 ,  F16D51/00 ,  F16D65/827 ,  F16D2121/04

摘要： 本发明涉及鼓式刹车技术领域，尤其涉及逐级贴合鼓式刹车装置。包括逐级环压式制动装置的设计，制动时液压油推动多个活塞向外侧移动，从而通过推杆推动刹车片和制动鼓内壁贴合实现制动效果，多块刹车片制动过程能与制动鼓很好的贴合，制动效果较好，解决了传统鼓式刹车系统的车蹄和制动鼓在制动过程中接触面较小，制动效果不太理想的问题；因刹车片能和制动鼓很好的贴合，刹车片磨损比较均匀，刹车片利用率高，解决了在货车运动过程中前进刹车状态比较频繁，左侧刹车蹄的上方磨损较大，利用率低的问题；复位拉簧初始状态不一致，在刹车时多块刹车片逐级制动，制动比较稳定。

公开(公告)号：CN109458420A

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201811645754.7

申请日：2018-12-30

申请人： 河北百龙汽车配件制造有限公司

发明人： 张彦彬

IPC分类号： F16D65/827 ,  F16D65/09

CPC分类号： F16D65/827 ,  F16D65/09

摘要： 本发明涉及制动盘技术领域，尤其涉及一种可快速降温的汽车制动盘。包括环盘式强力制动散热装置的设计，制动时液压缸推动刹车片向制动盘运动，通过刹车片和制动盘外周贴合制动制动面积大，采用抱紧式制动，制动效果好，解决了盘式制动通过制动钳夹紧制动，制动效果差的问题；制动盘和刹车片制动时作用部位为制动弯板、离心支撑隔板、制动环和刹车片，制动盘转动在内部形成气流，气流作用在制动盘摩擦制动部位，散热效果好，解决了不能直接对制动盘制动表面散热，散热效果较差的问题；经制动盘出来的气流垂直冲向刹车片，对刹车片进行散热，刹车片温度相对较低制动效果好，解决了刹车时制动钳部位的制动片热量过高，制动效果大大削弱的问题。

公开(公告)号：CN108679115A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810859270.6

申请日：2018-07-31

申请人： 钱盛

发明人： 钱盛 ,  徐东洁 ,  沈旭

IPC分类号： F16D51/14 ,  F16D65/09 ,  F16D65/18 ,  F16D65/827 ,  F16D121/02

CPC分类号： F16D51/14 ,  F16D65/09 ,  F16D65/18 ,  F16D65/827 ,  F16D2121/02

摘要： 本发明涉及汽车制动设备技术领域，且公开了一种汽车制动系统用鼓式制动器，包括制动鼓，所述制动鼓的内腔与圆盘的外壁固定连接，且圆盘的正面固定安装有固定环，所述固定环正面的开设有散热孔，所述圆盘的正面活动连接有制动蹄，所述制动蹄的外侧设有摩擦片，所述制动蹄正面的顶部开设有限位孔，且限位孔与复位弹簧的一端固定连接，所述制动蹄正面的顶部与中空杆Ⅰ背面的一侧固定连接。该汽车制动系统用鼓式制动器，通过螺纹杆Ⅰ和螺母Ⅰ的配合，便于更好的将制动蹄和伸缩杆Ⅰ固定在一起，从而解决了制动蹄和伸缩杆Ⅰ之间的连接不够稳定，导致制动器会整体失灵，提高了制动蹄和伸缩杆Ⅰ之间的连接性。

公开(公告)号：CN107477118A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710781877.2

申请日：2017-09-02

申请人： 马鞍山科生诺自动化科技有限公司

发明人： 陈龙生

IPC分类号： F16D66/02 ,  F16D65/827

CPC分类号： F16D66/026 ,  F16D65/827 ,  F16D66/027 ,  F16D2066/001

摘要： 本发明公开了一种具有散热报警功能的汽车制动鼓，由制动鼓和轮毂连接片构成，所述制动鼓内部设有制动轮缸、制动蹄、制动底板、回位弹簧和温度感应装置，所述制动蹄上设有多个通孔，所述制动轮缸上设有可调支座和调节螺母，所述温度感应装置由元件盒和温度感应片，所述元件盒内部设有温度解调器、控制芯片和报警感应器，所述温度感应片通过连接线与元件盒内部的温度解调器连接，所述温度解调器通过连接线与控制芯片连接。当制动蹄磨损到一定程度时，温度感应装置触发报警功能，使得人们提前了解磨损情况，避免了安全隐患的发生，制动蹄上的通孔在制动时，能够均匀的分散一些由摩擦产生的热量，降低热衰减情况的发生。

公开(公告)号：CN106438778A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611161792.6

申请日：2016-12-15

申请人： 玉林市远航铸造有限公司

发明人： 周家福 ,  周志明

IPC分类号： F16D65/10 ,  F16D65/827

CPC分类号： F16D65/10 ,  F16D65/827

摘要： 本发明公开了一种铝铁复合制动鼓，特征是制动鼓本体外圆面上复合一层铝合金散热结构层，铝合金散热结构层与制动鼓本体之间有复合界面，铝合金散热结构层与制动鼓本体为同体。制动鼓本体是铸铁，铝合金散热结构层是高强度的铝合金材料。优点是：既保持铸铁的耐磨、摩擦系数高等特性，也利用了铝合金的密度小、强度高、导热性好的特性，具有显著的散热效果，减轻了重量，提高了制动鼓的强度，优化了散热性能，加快刹车时的制动热量与空气交换，防止热开裂，延长了使用寿命，解决了开裂问题，满足汽车轻量化的要求。

公开(公告)号：CN106369077A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201611034448.0

申请日：2016-11-22

申请人： 重庆凸普科技有限公司

发明人： 吕德强

IPC分类号： F16D51/20 ,  F16D65/14 ,  F16D65/827 ,  F16D121/20

CPC分类号： F16D51/20 ,  F16D65/14 ,  F16D65/827 ,  F16D2121/20

摘要： 本发明涉及汽车刹车系统领域，公开了一种断电式双T电磁通风鼓刹，包括刹车鼓(2)以及设于所述刹车鼓内对立两侧的第一刹车片(14)和第二刹车片(20)，还包括第一制动架(15)、第一衔铁铁芯(16)、第一电磁铁芯(8)、第一大力弹簧外圈铁芯(10)、第二制动架(19)、第二衔铁铁芯(18)、第二电磁铁芯(13)、第二大力弹簧(21)、第二电磁线圈(12)、第三外圈铁芯(11)、第四外圈铁芯(17)和固定壳体(3)；本发明结构简单、控制容易；刹车灵敏、响应快；省电、省力；散热快。可免去手刹装置，降低成本。(5)、第一电磁线圈(9)、第一外圈铁芯(6)、第二

公开(公告)号：CN105065520A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201510450393.0

申请日：2015-07-28

申请人： 华南理工大学

发明人： 简弃非 ,  吴昊

IPC分类号： F16D65/827 ,  F16D69/02

CPC分类号： F16D65/827 ,  F16D69/02

摘要： 本发明公开了一种通过热管散热的鼓式制动器，包括前制动蹄、后制动蹄、摩擦片、制动蹄回位弹簧、制动轮缸、扇叶、热管和支撑销；在前制动蹄和后制动蹄和摩擦片上间隔设有多根热管；制动鼓本体安装在摩擦片的外周；制动鼓本体通过制动鼓安装孔安装在车轮上；扇叶安装在制动鼓本体上；制动鼓本体上开设弧形通气槽。本发明在鼓式制动器制动蹄与摩擦片间嵌入热管阵列，在制动鼓中内设有扇叶，在车辆运行过程起到风扇的作用。这种结构特征可以在车辆制动时将摩擦片与制动鼓相互摩擦产生的大量的热量通过热管迅速传导到制动鼓室内，在制动鼓室内经流入的空气带出到外部环境中，从而减小制动鼓与摩擦片的温度，使制动器的制动性能更加稳定。

公开(公告)号：CN101782121B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201010113851.9

申请日：2010-02-10

申请人： 于宥源

发明人： 于宥源 ,  冯忠绪 ,  周乾坤 ,  沈建军

IPC分类号： F16D65/10 ,  F16D65/827

CPC分类号： F16D65/10 ,  F16D65/827 ,  F16D2051/003 ,  F16D2066/001

摘要： 本发明涉及一种在线检测强制风冷式刹车鼓。目前的货运汽车，为了降下制动鼓内高温，有效制动刹车，多用自行改装的水喷淋装置，为刹车鼓淋水降温，这种方法不但增加了车辆自重且不规范，并在寒冷地区因结冰而无法使用该装置，因刹车高温而产生的意外机体故障，使刹车失灵而引发交通事故的事件也屡见不鲜。一种在线检测强制风冷式刹车鼓，包括制动鼓，制动鼓上设置有进风口，所述的制动鼓的轮辐的散热孔上还设置有集风罩，与制动鼓连接的制动凸轮轴上设置有测温传感器，在制动鼓内的刹车蹄制动凸轮轴上设置有位置传感器。本发明能使制动鼓内产生的热气迅速散去，达到安全、可靠、有效、耐用的使用刹车鼓与刹车蹄，延长其使用寿命，降低使用成本。

公开(公告)号：CN109654131A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201811649133.6

申请日：2018-12-30

申请人： 河北百龙汽车配件制造有限公司

发明人： 张彦彬

IPC分类号： F16D51/20 ,  F16D65/04 ,  F16D65/14 ,  F16D65/827

CPC分类号： F16D51/20 ,  F16D65/04 ,  F16D65/14 ,  F16D65/827

摘要： 本发明涉及刹车蹄技术领域，尤其涉及一种双制动分泵刹车蹄；采用所述制动鼓上部周圈均匀设置有弧形凹槽的结构，通过在制动鼓上部设置弧形凹槽，从而在保证制动鼓强度的前提下，提升制动鼓的散热效果，解决了传统的制动鼓外壁较厚在频繁制动后效果较差的问题；采用所述来令片上部周向方向设置有两组弧形通槽的结构，通过弧形通槽的设计，为来令片与制动鼓之间频繁制动的过程中从而有利于散热，防止来令片过热，解决了传统来令片与制动鼓接触后没有足够的散热空间，从而加剧来令片的损耗的问题。

公开(公告)号：CN108547886A

公开(公告)日：2018-09-18

申请号：CN201810464466.5

申请日：2018-05-15

申请人： 张自琦

发明人： 张自琦

IPC分类号： F16D65/10 ,  F16D65/827

CPC分类号： F16D65/10 ,  F16D65/0031 ,  F16D65/827 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/788

摘要： 本发明公开了一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓本体，制动鼓本体的外侧绕轴线设有圆形的凹槽，凹槽的外侧通过螺钉固定安装在有两组固定压板，两组固定压板位直径相同的半圆形板，且两组固定压板上均设有均匀分布的散热孔，两组所述固定压板靠近凹槽的一侧均设有与凹槽相贴合的散热器，两组所述散热器靠近固定压板的一侧设有均匀分布的散热翅片，两组散热器的两侧均连接有均匀分布的导热管。本发明结构简单，设计新颖，制动鼓内摩擦产生的磨料沿排尘槽排出，使制动鼓与摩擦衬片紧密接触，产生最大制动力，同时可以快速均匀的时间制动鼓的散热，避免制动鼓变形导致刹车失灵，保证了汽车可以快速平稳的刹车。