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公开(公告)号：CN109312841A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780038323.1
申请日：2017-06-12
申请人： 法雷奥离合器公司
发明人： G.全
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/133
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/1213 , F16F15/1333 , F16F15/1336 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0236 , F16H2045/0278
摘要： 本发明涉及一种扭矩传递装置，包括能够绕轴线(X)相对于彼此枢转的扭矩输入元件(17a、17b)和扭矩输出元件(8)，至少一个弹性叶片(22)，其分别旋转地联接到扭矩输出元件(8)或扭矩输入元件(17a、17b)，所述弹性叶片(22)能够通过分别由扭矩输入元件(17a、17b)或扭矩输出元件(8)承载的支撑构件(18)弹性地和径向地支撑，所述弹性叶片(22)能够在扭矩输入元件(17a、17b)相对于扭矩输出元件(8)旋转时弯曲。
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公开(公告)号：CN104279268B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201410413246.1
申请日：2014-07-08
申请人： VALEO离合器公司
发明人： C·洛佩兹-佩雷兹
IPC分类号： F16F15/30
CPC分类号： F16F15/1333 , F16F15/1336 , F16F2230/0064
摘要： 本发明涉及机动车辆用的双减震飞轮(1)，具有：次级惯性飞轮(3)和固定于曲轴端部用的初级惯性飞轮(2)，它们围绕转动轴线X相对彼此能转动；减震部件，用于在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间传输扭矩及减缓非均匀性转动，减震部件包括摩擦机构(24，25，26)，用于在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间的角度行程时在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间施加摩擦阻力扭矩；双减震飞轮(1)的特征在于，减震部件包括弹性片(17a，17b)，其与初级(2)和次级(3)惯性飞轮中的一个一体转动并带有凸轮面(20)；减震器包括凸轮随动件(21)，其由初级(2)和次级(3)惯性飞轮中的另一个承载并用于与凸轮面(20)相配合；凸轮面设置成对于相对息止角位置的在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间的角度行程，凸轮随动件(21)在弹性片(17a，17b)上施加弯曲力，弹性片则产生能使初级(2)和次级(3)惯性飞轮向息止角位置回复的反作用力。
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公开(公告)号：CN104279268A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410413246.1
申请日：2014-07-08
申请人： VALEO离合器公司
发明人： C·洛佩兹-佩雷兹
IPC分类号： F16F15/30
CPC分类号： F16F15/1333 , F16F15/1336 , F16F2230/0064 , F16F15/1204 , F16F15/1213
摘要： 本发明涉及机动车辆用的双减震飞轮(1)，具有：次级惯性飞轮(3)和固定于曲轴端部用的初级惯性飞轮(2)，它们围绕转动轴线X相对彼此能转动；减震部件，用于在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间传输扭矩及减缓非均匀性转动，减震部件包括摩擦机构(24，25，26)，用于在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间的角度行程时在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间施加摩擦阻力扭矩；双减震飞轮(1)的特征在于，减震部件包括弹性片(17a，17b)，其与初级(2)和次级(3)惯性飞轮中的一个一体转动并带有凸轮面(20)；减震器包括凸轮随动件(21)，其由初级(2)和次级(3)惯性飞轮中的另一个承载并用于与凸轮面(20)相配合；凸轮面设置成对于相对息止角位置的在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间的角度行程，凸轮随动件(21)在弹性片(17a，17b)上施加弯曲力，弹性片则产生能使初级(2)和次级(3)惯性飞轮向息止角位置回复的反作用力。
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公开(公告)号：CN108999948A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810562482.8
申请日：2018-06-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16F15/13128 , F16F1/04 , F16F1/10 , F16F1/3665 , F16F13/005 , F16F13/02 , F16F15/10 , F16F15/1202 , F16F15/1212 , F16F15/1213 , F16F15/123 , F16F15/131 , F16F15/1332 , F16F15/1333 , F16F15/134 , F16F15/14 , F16F15/1421 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263
摘要： 一种转矩传递机构，其包括输入构件和输出构件，该输入构件从推进源接收绕旋转轴线的输入转矩，且该输出构件联接于输入构件，以将输入转矩传递至下游传动系部件。该转矩传递机构还包括至少一个表簧，以限制输入构件和输出构件之间的相对旋转。该转矩传递机构进一步包括质量板，该质量板联接于输出构件并且构造成绕旋转轴线旋转。转矩传递机构进一步包括多个摆锤质量块，该多个摆锤质量块可动地联接于质量板，其中，该表簧设置成衰减输入转矩振动的第一范围，且多个摆锤质量块设置成衰减输入转矩振动的第二范围。
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公开(公告)号：CN104011427B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280063606.9
申请日：2012-10-22
申请人： 戴科欧洲有限公司
IPC分类号： F16F15/134 , F16F15/133 , F16F15/137 , F16F15/139
CPC分类号： F16F15/31 , F16F15/1333 , F16F15/13484 , F16F15/137 , F16F15/1395 , Y10T74/2132
摘要： 本发明涉及双质量块飞轮，包括弹簧组件，如果必要，该弹簧组件具有两个台架，其中一个台架可包括螺旋形弹簧。此外，双质量块飞轮包括摩擦阻尼系统，该摩擦阻尼系统与飞轮的转动速度无关地施加扭矩。
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公开(公告)号：CN108351007A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680065187.0
申请日：2016-09-30
申请人： 法雷奥离合器公司
发明人： A.德普雷特
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/133
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/1333 , F16F2230/0064 , F16H2045/0221 , F16H2045/0278
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的液动扭矩联接装置，包括：扭矩输入元件(11)、叶轮(3)、扭矩输出元件(8)、离合器器件(10)，所述扭矩输入元件意图联接至曲柄轴(1)，所述叶轮旋转联接至扭矩输入元件(11)且能够液动地驱动涡轮(4)，所述扭矩输出元件意图联接至变速器输入轴(2)，所述离合器器件(10)能够在接合位置中将扭矩输入元件(11)和扭矩输出元件(8)通过阻尼器件(21、25)旋转联接，且能够在断开接合位置中将扭矩输入元件(11)和扭矩输出元件(8)断开旋转连接。
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公开(公告)号：CN104011427A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063606.9
申请日：2012-10-22
申请人： 戴科欧洲有限公司
IPC分类号： F16F15/134 , F16F15/133 , F16F15/137 , F16F15/139
CPC分类号： F16F15/31 , F16F15/1333 , F16F15/13484 , F16F15/137 , F16F15/1395 , Y10T74/2132
摘要： 本发明涉及双质量块飞轮，包括弹簧组件(4；104；112；128；129)，如果必要，该弹簧组件具有两个台架，其中一个台架可包括螺旋形弹簧。此外，双质量块飞轮包括摩擦阻尼系统(111)，该摩擦阻尼系统与飞轮的转动速度无关地施加扭矩。
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公开(公告)号：CN207687259U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201720980011.X
申请日：2017-08-07
申请人： 法雷奥离合器公司
发明人： C.洛佩兹佩雷斯
IPC分类号： F16F15/131 , F16F15/315
CPC分类号： F16F15/1333 , F16F15/1213 , F16F15/1215 , F16F15/1336 , F16F2226/048 , F16F2230/0064
摘要： 一种用于机动车辆的振动阻尼器，尤其用于机动车辆动力总成，所述振动阻尼器包括：第一元件和第二元件，第一元件和第二元件可以绕轴线X相对于彼此旋转；和凸轮从动件(13)，所述凸轮从动件被固定到所述第一元件，并且与绕所述旋转轴线X形成的凸轮(40)协作；所述凸轮(40)通过弹性连接件(15)连接到所述第二元件，其特征在于，所述第一元件包括外壳(17)，并且，所述凸轮从动件(13)包括设置有容置在该外壳内侧的固定部分(16a)的杆(16)，所述杆借助于焊接部(50)固定到所述第一元件。
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