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公开(公告)号：CN105452731A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480041897.0
申请日：2014-07-30
Applicant: 东洋电机制造株式会社
IPC: F16H55/08 , B61C9/38 , F16H1/08 , F16H57/021
CPC classification number: F16H55/08 , B61C3/00 , B61C9/38 , B61C9/50 , F16C19/364 , F16C19/547 , F16H1/08 , F16H55/0886 , F16H2055/0893
Abstract: 本发明以提供一种仅以二维的齿面修整就能够降低大齿轮和小齿轮啮合时所产生的振动和噪音的低成本的平行万向节传动方式的铁路车辆用齿轮装置。其具有成对的螺旋小齿轮(1)和螺旋大齿轮(2)，成对的螺旋小齿轮(1)和螺旋大齿轮(2)分别具有模数为4～8、压力角为20～30°以及扭转角为15～30°的齿轮规格，对螺旋小齿轮的齿向方向的齿面实施鼓形修整，齿面(11)具有：顶点(11a)位于螺旋小齿轮的齿宽方向中央区域，由单一的正弦函数来表示的且遍及螺旋小齿轮的齿宽方向上整个宽度的正弦曲线形状。
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公开(公告)号：CN102918304B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180026433.9
申请日：2011-10-06
Applicant: 施奥泰尔有限公司
Inventor： M·黑尔
IPC: F16H55/08
CPC classification number: B23F17/00 , B23F19/002 , F16H55/0846 , F16H55/088 , F16H55/0886 , Y10T409/100159 , Y10T409/103975 , Y10T409/104134 , Y10T409/30 , Y10T409/300056 , Y10T409/50
Abstract: 用来制造尤其是用于螺旋桨舵的锥齿轮的方法，该锥齿轮的齿具有齿轮特定的宏观几何形状，该锥齿轮的齿能通过齿面线和轮廓线来描述，该锥齿轮的齿面具有齿面微观形貌以及该锥齿轮的承载区是处于啮合的齿的接触区域。齿面的凸度相当于齿面中央相对于齿面边缘的加高，其中齿面的高度凸度和宽度凸度的走势基本上是圆弧形的。通过非常精确的材料切除以下述方式优化齿面的微观形貌和因此优化承载区：第一，实施材料切除，使得在齿面上的端部回缩部朝向齿跟侧和齿趾侧减少、在齿面上带有更大长度和宽度的表面进行啮合并且因此存在增大的承载区；第二，齿面凸度的走势在无负荷地考虑气隙（EASE-OFF）时在齿面剖面内的纵剖面图中和/或在轮廓剖面内的轮廓剖面图中遵循近似对数、椭圆和/或指数曲线形状，该曲线形状经过接触点。
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公开(公告)号：CN102822564B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180015716.3
申请日：2011-03-15
Applicant: 阿斯莫有限公司
CPC classification number: F16H55/22 , F16H1/16 , F16H55/06 , F16H55/0853 , F16H55/088 , F16H55/0886 , H02K7/1166 , Y10T29/49826 , Y10T74/19828 , Y10T74/19842
Abstract: 对于在蜗杆的压力角以及蜗轮的压力角相同的条件下因旋转而啮合的齿数常时为n+1、或者所述齿数在n+1和n之间变化的减速机构，蜗杆的压力角设定得比蜗轮的压力角大，以使最大啮合齿数变为n以下，其中n为自然数。
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公开(公告)号：CN105074281A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480017181.7
申请日：2014-03-04
Applicant: 福伊特专利有限公司
IPC: F16H55/08
CPC classification number: F16H55/08 , F16H55/0886
Abstract: 本发明涉及一种具有多个齿的齿轮的齿部，这些齿的齿侧面(2、4)具有主区域(3)和齿根区域；其中，齿根区域，在穿过所述齿轮的转动轴线的端截面或者法截面中观察地，从齿根圆(FP)延伸直到主圆(dH)。本发明的特征在于，分别在端截面或法截面中观察地，齿侧面在齿根区域中从相关的直径(dr)起在朝着齿根圆的方向构造为贝塞尔曲线；贝塞尔曲线在相关的直径(dr)中分别在主点(P0、P3)以切线连续的方式过渡成主区域的齿廓。
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公开(公告)号：CN103038548A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201080067642.3
申请日：2010-12-27
Applicant: 大冈技研株式会社
CPC classification number: F16H55/02 , B21J5/025 , B21K1/30 , B21K1/305 , F16H55/08 , F16H55/0886 , F16H55/17 , F16H2055/0893 , Y10T29/49469 , Y10T74/19953 , Y10T74/19972
Abstract: 本发明的目的在于提供一种变速器用齿轮，可制作齿面不限于渐开线曲面，齿底面不限于余摆线曲面，而使上述面为自由曲面的齿轮，通过降低齿面的啮合点附近的赫氏应力，提高表面压力疲劳强度，通过降低齿底面的齿根附近的弯曲应力提高弯曲疲劳强度，抑制齿轮噪音的产生。其特征在于，齿面由使啮合节点附近的最小曲率半径为极大的自由曲面构成，且齿底面由使齿根附近的最小曲率半径为极大的自由曲面构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102869902A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201180022125.9
申请日：2011-05-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H55/08
CPC classification number: F16H55/0886 , Y10T74/19679
Abstract: 当在主动齿轮（8）与从动齿轮（9）之间传递的转矩为最大时，主动齿轮（8）的各齿（10）的减速侧齿面接触从动齿轮（9）的齿（11）中对应的一个齿以传递转矩，并且所述减速侧齿面采用如下方式形成。所述减速侧齿面朝从动齿轮（9）的对应齿（11）突出并且相对于对应齿（11）的齿宽方向具有圆弧状弯曲。所述减速侧齿面形成为使得，圆弧状弯曲的中心在主动齿轮（8）的齿（10）的齿宽方向上从在该齿宽方向上的中央与齿宽方向垂直的平面朝与减速侧齿面的在所传递的转矩为最大时接触从动齿轮（9）的对应齿（11）的部分相反的侧偏离地定位。
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公开(公告)号：CN105452731B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201480041897.0
申请日：2014-07-30
Applicant: 东洋电机制造株式会社
IPC: F16H55/08 , B61C9/38 , F16H1/08 , F16H57/021
CPC classification number: F16H55/08 , B61C3/00 , B61C9/38 , B61C9/50 , F16C19/364 , F16C19/547 , F16H1/08 , F16H55/0886 , F16H2055/0893
Abstract: 本发明以提供一种仅以二维的齿面修整就能够降低大齿轮和小齿轮啮合时所产生的振动和噪音的低成本的平行万向节传动方式的铁路车辆用齿轮装置。其具有成对的螺旋小齿轮(1)和螺旋大齿轮(2)，成对的螺旋小齿轮(1)和螺旋大齿轮(2)分别具有模数为4～8、压力角为20～30°以及扭转角为15～30°的齿轮规格，对螺旋小齿轮的齿向方向的齿面实施鼓形修整，齿面(11)具有：顶点(11a)位于螺旋小齿轮的齿宽方向中央区域，由单一的正弦函数来表示的且遍及螺旋小齿轮的齿宽方向上整个宽度的正弦曲线形状。
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公开(公告)号：CN104204617B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201380013768.6
申请日：2013-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈本大典
IPC: F16H55/08
CPC classification number: F16H55/08 , B21K1/305 , F16H55/0886 , Y10T29/49474 , Y10T74/19953
Abstract: 在包括其中齿线相对于轴向方向扭曲预定角度的齿轮的齿轮机构中，在所述齿轮的啮合平面上，沿着位于接触线不与节圆相交的啮合位置处的接触线的曲率半径形成为大于沿着位于接触线与节圆相交的啮合位置处的接触线的曲率半径。
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公开(公告)号：CN103038548B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201080067642.3
申请日：2010-12-27
Applicant: 大冈技研株式会社
CPC classification number: F16H55/02 , B21J5/025 , B21K1/30 , B21K1/305 , F16H55/08 , F16H55/0886 , F16H55/17 , F16H2055/0893 , Y10T29/49469 , Y10T74/19953 , Y10T74/19972
Abstract: 本发明的目的在于提供一种变速器用齿轮，可制作齿面不限于渐开线曲面，齿底面不限于余摆线曲面，而使上述面为自由曲面的齿轮，通过降低齿面的啮合点附近的赫氏应力，提高表面压力疲劳强度，通过降低齿底面的齿根附近的弯曲应力提高弯曲疲劳强度，抑制齿轮噪音的产生。其特征在于，齿面由使啮合节点附近的最小曲率半径为极大的自由曲面构成，且齿底面由使齿根附近的最小曲率半径为极大的自由曲面构成。
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公开(公告)号：CN104776163A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510181352.6
申请日：2015-04-16
Applicant: 凤阳县鼎盛矿山设备有限公司
Inventor： 沈艳英
IPC: F16H1/20 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H55/08 , F16H55/17
CPC classification number: F16H1/22 , F16H55/0853 , F16H55/0886 , F16H55/17 , F16H57/023 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了立轴式二级圆柱齿轮减速器，包括箱体，箱体上端面设有箱盖，箱体中插接有主动齿轮轴、减速器输出轴和中间齿轮轴，主动齿轮轴下端设有主动齿轮，所示的减速器输出轴上端部设有大齿轮，中间齿轮轴上设有中间齿轮和小齿轮，中间齿轮与大齿轮啮合，小齿轮与主动齿轮啮合，所述箱体下端面设有压盖和油封骨架用于将箱体下端面密封；所述的减速器输出轴安装孔的内壁设有一定高度的挡油桶。本发明设计布局合理，结构紧凑，通过合理设计减速器的齿数和模数，增加齿宽，提高一级变速齿轮、二级变速齿轮的承载能力，提高齿轮轴强度和弯曲强度，达到传动比大，体积小，承载能力大，传动效率高，维修方便等优点。
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