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公开(公告)号：CN109066923A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811178661.8
申请日：2018-10-10
申请人： 安徽省东科半导体无锡有限公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0086 , H02J7/0031 , H02J2007/0037
摘要： 本发明实施例涉及一种用于0V电池充电的逻辑控制电路、电池保护芯片和电路，该逻辑控制电路包括：耐压保护模块、充电控制电位锁定和电位平移模块；通过耐压保护模块将充放电检测信号输入端CS的电位提高到所需电位，通过耐压保护模块输出端CS1提供给充电控制电位锁定和电位平移模块；充电控制电位锁定和电位平移模块中的充电控制电位锁定模块在0V电池接入充电器后，将电池保护电路中的充电控制用晶体管的栅极控制端子OC的电位固定在电源正输入端子VDD的电位；电位平移模块将高/低电平为VDD/0V的输入信号转变成高/低电平为VDD/CS1的输出信号，用以控制充电控制用晶体管的导通和关断。
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公开(公告)号：CN109066896A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811059445.1
申请日：2018-09-12
申请人： 杭州展虹科技有限公司
发明人： 孙殷
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0085 , H02J7/0086 , H02J7/0091
摘要： 本发明公开了一种电池充电装置。一种电池充电装置包括第一PMOS管、第一电阻、第一PNP管、第二PMOS管、第一NPN管、第三PMOS管、第二NPN管、第二电阻、第四PMOS管、第三电阻和电池。利用本发明提供的电池充电装置可以使得充电电流不随温度变化。
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公开(公告)号：CN108964203A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810914821.4
申请日：2018-08-13
申请人： 浙江特康电子科技有限公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0086 , H02J7/0077 , H02J2007/0037
摘要： 本发明涉及电池充电领域，尤其涉及充电继电器的压差调节电路，包括：滤波整流电路、变压电路、开关电路、检测控制电路、电压调节反馈电路、PWM驱动电路以及电池管理电路，变压电路连接滤波整流电路的输出端以及PWM驱动电路的输出端；开关电路连接变压电路的输出端、电池管理电路的输入端以及检测控制电路的输出端；电池管理电路连接变压电路的输出端、电池以及检测控制电路的输入端；检测控制电路连接变压电路的输出端以及电压调节反馈电路的输入端；电压调节反馈电路连接PWM驱动电路的输入端以及变压电路的输出端。本发明避免了在继电器RY1的打开瞬间，因为继电器RY1两端的电压差较大而导致在触点产生电弧现象而损坏。
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公开(公告)号：CN108964181A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810774742.8
申请日：2018-07-16
申请人： 东莞市德尔能新能源股份有限公司
CPC分类号： H02J7/0086
摘要： 本发明公开了一种可在低压亏电状态下工作的BMS充电控制系统，包括BMS主板、检测模块和供电设备，检测模块与供电设备接通后反馈接通信号给BMS主板以激活，供电设备根据该检测模块中表征电瓶电压的CP检测点的电压大小反馈到激活后的BMS主板，BMS主板根据需要发送CP信号到检测模块，检测模块根据CP信号控制CP检测点的电压，以控制供电设备的供电状态；其在CP信号保持输入的状态下，将检测模块的CP检测点的电压值设定为表征电瓶亏电状态的电压。本发明通过对BMS电路的改进，创新CP控制方式，达到充电枪亏电充电的功能。
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公开(公告)号：CN104345202B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201410341691.1
申请日：2014-07-17
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60L11/1809 , B60L11/1862 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , G01R31/00 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M10/44 , H02J7/0047 , H02J7/007 , H02J7/0086 , H02J7/085 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及基于瞬态阻抗效应估计电池开路电压的方法。公开了一种车辆，所述车辆包括电池和控制器，所述控制器被配置为根据先前测量的充电数据和放电数据来计算电池电压特性。电池电压特性是基于当荷电状态处于先前测量的值之间的差大致相等的范围内时的先前测量的值之间的差。在所述范围之外，基于时间的平方根校正充电电压数据和放电电压数据，以获取电池电压特性。所述特性可通过高速率持续充电和放电循环被执行。另外，公开了一种包括双向电源的设备，所述设备用于产生电池特性。所述电池电压特性基于充电电压数据和放电电压数据之间的差以及基于时间的平方根校正的数据而获取。还公开了一种基于相同原理的方法。
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公开(公告)号：CN107947264A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711204366.0
申请日：2017-11-27
申请人： 四川品亿科技有限公司
发明人： 朱西平
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0018 , H02J7/0029 , H02J7/0086 , H02J2007/0039 , H02J2007/004
摘要： 本发明公开了一种直流屏蓄电池组管理与维护系统，主要解决了直流屏蓄电池组中蓄电池单体过充电过放电中导致蓄电池组寿命急剧缩短的问题。该系统由若干个单体电池管理与维护子系统组成，子系统与子系统之间使用无限通讯模块连接，无限通讯模块与总控制模块连接，总控制模块与显示模块连接，无限通讯模块将子系统的数据输送到总控制模块；子系统包括蓄电池单体、均衡充电模块、电压检测模块、采样电阻和控制模块。通过上述方案，本发明达到了对蓄电池组中的每个单体蓄电池的管理与维护，充分的延长蓄电池组的使用寿命，具有很高的实用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN106605352B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201580046180.X
申请日：2015-12-17
申请人： 株式会社藤仓
CPC分类号： H01M10/482 , H01L31/042 , H01M10/44 , H02J1/12 , H02J3/32 , H02J7/0006 , H02J7/0031 , H02J7/0063 , H02J7/0078 , H02J7/0086 , H02J7/34 , H02J7/345 , H02J7/35 , H02J9/02 , H02J2007/004 , H02J2007/0067 , H02S40/38 , Y02P90/50
摘要： 本发明的蓄电系统具备：进行环境发电的发电元件；被供给由上述发电元件发电的电力的第一蓄电池；容量比上述第一蓄电池小的第二蓄电池；将上述第一蓄电池与上述发电元件的发电电力的供电线以及负载装置连接或者开放的第一开关部；将上述第二蓄电池与上述发电元件的发电电力的供电线以及负载装置连接或者开放的第二开关部；将向上述负载装置供给的电压与规定的第一阈值以及第二阈值的电压进行比较，并根据该比较结果来控制上述第一开关部的第一切换部；以及将向上述负载装置供给的电压与规定的第三阈值以及第四阈值的电压进行比较，并根据该比较结果来控制上述第二开关部的第二切换部。
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公开(公告)号：CN107769324A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711120101.2
申请日：2017-11-14
申请人： 维沃移动通信有限公司
发明人： 郭朋飞
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： Y02B40/90 , H02J7/0086 , H02J7/0091
摘要： 本发明提供了一种充电方法、充电器、移动终端及服务器，解决现有快速充电过程中充电参数固定，难以适应不同的充电环境的问题。本发明的充电方法包括：移动终端与充电器建立充电连接；获取当前充电环境的环境参数，并将所述环境参数上传到充电云端；接收充电云端根据历史充电数据返回的与所述环境参数对应的目标充电参数，目标充电参数是指所述历史充电数据中，与当前充电环境的环境参数对应的充电时间最短的充电参数；根据目标充电参数，利用所述充电器对所述移动终端进行充电。该目标充电参数是指在所述充电环境的环境参数下所需充电时长最短的充电参数，从而使得移动终端在采用该目标充电参数进行充电时，能够有效提高充电效率，缩短充电时长。
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公开(公告)号：CN107769319A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711098339.X
申请日：2017-11-09
申请人： 上海方德尚动新能源科技有限公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0085 , H02J7/0068 , H02J7/0078 , H02J7/0086 , H02J7/0091
摘要： 本发明公开了一种电池管理系统以及充放电方法，本系统包括电池、与电池的正负极通过第一正极导线和负极导线连通的车载用电装置和设置在第一正极导线上的接触器，所述第一正极导线连接电池的正极，负极导线连接电池的负极，还包括设置在第二正极导线上与接触器并联的第一MOS管和第二MOS管以及控制第一MOS管和第二MOS管断开和闭合的控制器，所述第一MOS管的源极与第二MOS管的源极连接，第一MOS管的漏极通过第二正极导线连接到电池的正极，第二MOS管的漏极通过第二正极导线连接到车载用电装置。该电池管理系统能够针对车辆不同的用电情况以不同的回路供电，能够有效地减小能耗。
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公开(公告)号：CN107394854A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710767635.8
申请日：2017-08-31
申请人： 江苏聚合新能源科技有限公司
CPC分类号： H02J7/0086 , H01M10/44
摘要： 本申请提供一种蓄电池动态自然充电方法，所述方法包括：根据所述蓄电池的双电层电容电压的上限，设定所述蓄电池的电压上限；对所述蓄电池进行充电，实时检测所述蓄电池的电压；当检测到所述蓄电池的电压不超过所述电压上限时，保持对所述蓄电池充电；当检测到所述蓄电池的电压超过所述电压上限时，停止对所述蓄电池充电，并控制充电电流递减；通过控制所述充电电流递减，使所述蓄电池的电压降低至所述电压上限或低于所述电压上限，再继续保持对蓄电池充电。利用本申请中各个实施例，可以有效提高充电效率，同时有效避免充电过程对蓄电池的损害，有效避免蓄电池寿命的缩短。
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