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公开(公告)号：CN105277890B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201510333772.1
申请日：2015-06-16
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： G01R31/382
摘要： 公开了一种电池容量退化指示。描述了用于基于环境和车辆使用而向用户提供关于车辆状态和电池状态的信息的方法和系统。用户可被告知车辆使用和环境因素对车辆电池状态和存放电池的能力的影响。这样意在改变用户行为以改善电池性能。显示器可提供呈现至少一个显示图像的数据，所述至少一个显示图像呈现关于包括容量衰退的电池状态的信息。显示产生器可产生用于在所述至少一个显示图像中显示的可视数据以向用户提供呈现电池状态的视觉刺激和用于减慢电池容量衰退的用户选项，其中，所述电池状态基于荷电状态(SOC)、温度和车辆熄火时间。
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公开(公告)号：CN104345202B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201410341691.1
申请日：2014-07-17
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60L11/1809 , B60L11/1862 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , G01R31/00 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M10/44 , H02J7/0047 , H02J7/007 , H02J7/0086 , H02J7/085 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及基于瞬态阻抗效应估计电池开路电压的方法。公开了一种车辆，所述车辆包括电池和控制器，所述控制器被配置为根据先前测量的充电数据和放电数据来计算电池电压特性。电池电压特性是基于当荷电状态处于先前测量的值之间的差大致相等的范围内时的先前测量的值之间的差。在所述范围之外，基于时间的平方根校正充电电压数据和放电电压数据，以获取电池电压特性。所述特性可通过高速率持续充电和放电循环被执行。另外，公开了一种包括双向电源的设备，所述设备用于产生电池特性。所述电池电压特性基于充电电压数据和放电电压数据之间的差以及基于时间的平方根校正的数据而获取。还公开了一种基于相同原理的方法。
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公开(公告)号：CN105319509A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510379124.X
申请日：2015-07-01
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： H02J7/0013 , B60L11/1861 , G01R31/005 , G01R31/3606 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3651 , H02J7/0047 , H02J7/0054 , H02J7/007 , H02J7/14 , H02J2007/005 , Y02T10/7005
摘要： 本公开涉及一种电池开路电压估计的系统及方法。一种车辆包括电池组和至少一个控制器。所述至少一个控制器基于由在百分之零荷电状态和百分之一百荷电状态处的归一化锂离子浓度表示的电池组正电极的模型参数和电池组负电极的模型参数，以及基于至少两个开路电压(每一个开路电压与不同的荷电状态相关联)的模型参数，输出针对所述电池组的给定荷电状态的开路电压数据。
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公开(公告)号：CN105206880B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201510346002.0
申请日：2015-06-19
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开涉及用于修复和增大锂离子电池容量的方法。一种混合动力车辆或电动车辆包括锂离子电池和控制器。所述控制器被配置为通过电气负载将所述电池放电到小于与零荷电状态相关联的电压的预定电压，使得针对至少一个荷电状态的与所述电池的电极相关联的相对锂化程度的变化导致在电池充电容量上的增大。所述控制器可在车内或在车外。电气负载可为所述车辆的一部分或在车辆外部。
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公开(公告)号：CN105277890A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510333772.1
申请日：2015-06-16
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 公开了一种电池容量退化指示。描述了用于基于环境和车辆使用而向用户提供关于车辆状态和电池状态的信息的方法和系统。用户可被告知车辆使用和环境因素对车辆电池状态和存放电池的能力的影响。这样意在改变用户行为以改善电池性能。显示器可提供呈现至少一个显示图像的数据，所述至少一个显示图像呈现关于包括容量衰退的电池状态的信息。显示产生器可产生用于在所述至少一个显示图像中显示的可视数据以向用户提供呈现电池状态的视觉刺激和用于减慢电池容量衰退的用户选项，其中，所述电池状态基于荷电状态(SOC)、温度和车辆熄火时间。
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公开(公告)号：CN105206880A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510346002.0
申请日：2015-06-19
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本公开涉及用于修复和增大锂离子电池容量的方法。一种混合动力车辆或电动车辆包括锂离子电池和控制器。所述控制器被配置为通过电气负载将所述电池放电到小于与零荷电状态相关联的电压的预定电压，使得针对至少一个荷电状态的与所述电池的电极相关联的相对锂化程度的变化导致在电池充电容量上的增大。所述控制器可在车内或在车外。电气负载可为所述车辆的一部分或在车辆外部。
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公开(公告)号：CN104345202A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410341691.1
申请日：2014-07-17
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B60L11/1809 , B60L11/1862 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , G01R31/00 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M10/44 , H02J7/0047 , H02J7/007 , H02J7/0086 , H02J7/085 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及基于瞬态阻抗效应估计电池开路电压的方法。公开了一种车辆，所述车辆包括电池和控制器，所述控制器被配置为根据先前测量的充电数据和放电数据来计算电池电压特性。电池电压特性是基于当荷电状态处于先前测量的值之间的差大致相等的范围内时的先前测量的值之间的差。在所述范围之外，基于时间的平方根校正充电电压数据和放电电压数据，以获取电池电压特性。所述特性可通过高速率持续充电和放电循环被执行。另外，公开了一种包括双向电源的设备，所述设备用于产生电池特性。所述电池电压特性基于充电电压数据和放电电压数据之间的差以及基于时间的平方根校正的数据而获取。还公开了一种基于相同原理的方法。
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