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公开(公告)号：CN103492290B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201280019254.7
申请日：2012-03-07
申请人： 村田机械株式会社
发明人： 村中武
CPC分类号： B60T8/321 , B60T8/17 , B60T13/662 , B65G1/0421
摘要： 作为本发明的码垛机具有用于使行驶车主体行驶的多个伺服电机以及设置于各伺服电机的制动器。本发明还具有行驶控制部，行驶控制部具有异常把握部和减速度模式存储部，异常把握部把握多个伺服电机中的异常，减速度模式存储部存储基于多个伺服电机中一部分伺服电机的组合的多个减速度模式，如果异常把握部把握到伺服电机的异常，就把异常的伺服电机从减速控制的对象中排除，进而从减速度模式存储部读出由正常的伺服电机彼此的组合构成的减速度模式，接着在该减速度模式下进行制动控制。本发明由此在一部分的电机产生了异常的情况下，也能够安全并且短距离地停止。
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公开(公告)号：CN1506256A
公开(公告)日：2004-06-23
申请号：CN02151156.X
申请日：2002-12-06
申请人： 上海锦江科技工程公司
发明人： 孙伟明
IPC分类号： B60T17/10
摘要： 一种带两个分泵的车辆制动控制部件，涉及一种车辆驱动装置。现有技术的车辆驱动装置，在因泄漏或驾驶员的误操作使压力流体压力偶然降低时，不能通过弹簧的作用使停车制动器提供制动力。本发明的装置除了一主制动器缸体和活塞，停车制动器缸体和活塞外，还包括一棘轮。它装在两活塞之间，非永久性连接装装置，它装在棘轮和主制动器活塞之间，另一连接装置，它装在棘轮和停车制动器活塞之间，根据停车制动器致动缸的一空腔是空的还是充有流体的，能控制棘轮平移和旋转移动。本发明的装置通过给主制动器提供压力流体以产生制动力，通过弹簧的作用使停车制动器提供制动力。
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公开(公告)号：CN114174133A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080051554.8
申请日：2020-04-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： T·布吕克斯
摘要： 为了运行用于自主驾驶的液压的外力车辆制动设备，本发明提出，如果在预先给定的第一时间段（t1）之后用第一外力制动压力发生器没有产生制动压力或者没有产生足够的制动压力，则用第二外力制动压力发生器来产生制动压力。如果在比所述第一时间段（t1）长的第二时间段（t2）之内不存在来自所述第一外力制动压力发生器的故障通知，则中断用所述第二外力制动压力发生器产生制动压力的过程。
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公开(公告)号：CN110621559A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201880030754.8
申请日：2018-04-30
申请人： 哈尔德克斯制动器产品公司
摘要： 牵引机保护阀，其具有停车制动供应口、停车制动递送口、排气口以及定位于停车制动供应口与停车制动递送口之间的快速释放阀。快速释放阀可在允许流体从停车制动供应口流动到停车制动递送口的供应位置与允许流体从停车制动递送口流动到排气口的排气位置之间移动。快速释放阀可包括可在供应位置和排气位置之间移动的隔膜。快速释放阀可以包括阀体，该阀体定位于牵引机保护阀的壳体中。
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公开(公告)号：CN110107619A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910475298.4
申请日：2019-06-03
申请人： 梁芳文
发明人： 梁芳文
IPC分类号： F16D51/22 , F16D65/18 , B60T1/06 , B60T13/24 , B60T17/10 , F16D121/14 , F16D125/28
摘要： 本发明提供一种强力凸轮刹车平衡装置，包括制动鼓、底板、摩擦片、左制动蹄、右制动蹄以及凸轮机构，所述左制动蹄与所述右制动蹄的两端分别设有对接块，所述对接块设有凸轮孔，所述左制动蹄与所述右制动蹄相对设置构成两对相对端，每一对所述相对端上的所述对接块内外交错设置，每一对所述相对端之间设有所述凸轮机构，所述凸轮机构包括凸轮轴、内凸轮以及外凸轮，所述内凸轮和所述外凸轮分别固定设于所述凸轮轴上，所述外凸轮相对于所述内凸轮偏心设置，所述外凸轮位于外侧所述对接块的凸轮孔内，所述内凸轮位于内侧所述对接块的凸轮孔内。可以解决刹车力小，刹车不灵敏的技术问题。
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公开(公告)号：CN110107619B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910475298.4
申请日：2019-06-03
申请人： 广西环江航舵汽车科技有限公司
发明人： 梁芳文
IPC分类号： F16D51/22 , F16D65/18 , B60T1/06 , B60T13/24 , B60T17/10 , F16D121/14 , F16D125/28
摘要： 本发明提供一种强力凸轮刹车平衡装置，包括制动鼓、底板、摩擦片、左制动蹄、右制动蹄以及凸轮机构，所述左制动蹄与所述右制动蹄的两端分别设有对接块，所述对接块设有凸轮孔，所述左制动蹄与所述右制动蹄相对设置构成两对相对端，每一对所述相对端上的所述对接块内外交错设置，每一对所述相对端之间设有所述凸轮机构，所述凸轮机构包括凸轮轴、内凸轮以及外凸轮，所述内凸轮和所述外凸轮分别固定设于所述凸轮轴上，所述外凸轮相对于所述内凸轮偏心设置，所述外凸轮位于外侧所述对接块的凸轮孔内，所述内凸轮位于内侧所述对接块的凸轮孔内。可以解决刹车力小，刹车不灵敏的技术问题。
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公开(公告)号：CN110621559B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201880030754.8
申请日：2018-04-30
申请人： 哈尔德克斯制动器产品公司
摘要： 牵引机保护阀，其具有停车制动供应口、停车制动递送口、排气口以及定位于停车制动供应口与停车制动递送口之间的快速释放阀。快速释放阀可在允许流体从停车制动供应口流动到停车制动递送口的供应位置与允许流体从停车制动递送口流动到排气口的排气位置之间移动。快速释放阀可包括可在供应位置和排气位置之间移动的隔膜。快速释放阀可以包括阀体，该阀体定位于牵引机保护阀的壳体中。
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公开(公告)号：CN103492290A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280019254.7
申请日：2012-03-07
申请人： 村田机械株式会社
发明人： 村中武
CPC分类号： B60T8/321 , B60T8/17 , B60T13/662 , B65G1/0421
摘要： 作为本发明的码垛机具有用于使行驶车主体行驶的多个伺服电机以及设置于各伺服电机的制动器。本发明还具有行驶控制部，行驶控制部具有异常把握部和减速度模式存储部，异常把握部把握多个伺服电机中的异常，减速度模式存储部存储基于多个伺服电机中一部分伺服电机的组合的多个减速度模式，如果异常把握部把握到伺服电机的异常，就把异常的伺服电机从减速控制的对象中排除，进而从减速度模式存储部读出由正常的伺服电机彼此的组合构成的减速度模式，接着在该减速度模式下进行制动控制。本发明由此在一部分的电机产生了异常的情况下，也能够安全并且短距离地停止。
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公开(公告)号：CN2839053Y
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200520028458.4
申请日：2005-04-01
申请人： 中国第一汽车集团公司
IPC分类号： B60T17/10
摘要： 新型双膜片式弹簧制动缸总成是由前壳体组件、后壳体旋压组件、推杆组件、卡箍组件、膜片、回位弹簧、防尘盖、螺钉、防尘罩、锁紧螺母、连接叉、弹簧垫圈、锁紧螺母、异型橡胶密封圈、卡环、螺套、密封圈构成，其特征为：安装在后壳体中的膜片a和前壳体中的膜片b为圆桶形，中壳体组件的中壳体内孔处的两个O型橡胶密封圈的外侧安装有尼龙环，后壳体组件中还有带胶面滤芯粘合在弹簧支座内侧，前壳体、后壳体与膜片b、膜片a的轴向几何形状匹配。本实用新型增加了行程，橡胶膜片为圆桶形，减小空气压力产生侧向力的损耗，使输出力稳定、特性曲线趋于平滑，同时增设了两个尼龙导向轴承，减少摩擦阻力，降低弹簧制动腔输出力的损耗，由于空气过滤装置，降低储能弹簧的腐蚀和橡胶膜片的磨损，提高了使用寿命。
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