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公开(公告)号：CN118062221A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410145077.1
申请日：2024-02-02
申请人： 沈阳航空航天大学
摘要： 本发明涉及机翼结构技术领域，特别涉及一种可变后缘的翼肋结构，包括前缘段、中缘段及后缘段；包括前缘段，上设置有多个开孔；中缘段，上设置有安装凹槽，该安装凹槽内安装有带有气动绳的驱动器；后缘段，包括多个刚性单元与多个柔性单元，多个刚性单元与多个柔性单元交替设置；中缘段的尾端作为后缘段的首个刚性单元，后缘段尾端同为刚性单元；中缘段凹槽内设置有螺栓孔用于固定驱动器，另一端设置有圆孔，气动绳头端经由圆孔，对穿各个刚性单元与柔性单元，固定在尾端的刚性单元上；翼肋后缘段的刚性单元为从动结构，由柔性单元的变形带动其变形。本发明通过气动绳牵引驱动器的作用控制变形单元的变形量，可以实现机翼后缘自适应连续变弯度。
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公开(公告)号：CN117755476A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311227975.3
申请日：2023-09-21
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 奥利弗·法米利
摘要： 本发明涉及飞行器机翼和操作飞行器机翼的方法。飞行器机翼具有朝向机翼的前缘安装的可移动前缘装置。该前缘装置能够在第一构型与第二构型之间移动。在第一构型中，前缘装置与低压力表面大致平齐。在第二构型中，前缘装置的表面缩回到机翼轮廓中。第二构型在机翼的下表面中产生了改变表面上的气流的空隙。迎面而来的气流可以进入空隙。在第二构型中，前缘装置减小了机翼上的升力，用于在高速飞行期间减小机翼上的升力引起的应变或帮助操纵机翼。前缘装置还可以构造成移动至第三构型。在第三构型中，前缘装置从表面突出并且改变机翼上的气流。在第三构型中，前缘装置在机翼上产生升力，从而用于帮助改善迎角以防止机翼失速。
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公开(公告)号：CN117602060A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311573473.6
申请日：2023-11-23
申请人： 上海磐拓航空科技服务有限公司
发明人： 谢东含
摘要： 本发明公开了一种可变出口的分布式涵道机翼机构，包括涵道翼面、中心推进单元、后缘舵面、柔性密封材料和扭转电机，所述涵道翼面的内部固定安装有中心推进单元，所述中心推进单元一端的中心锥体外表面固定设置有连接接头，该可变出口的分布式涵道机翼机构，通过设计此可变几何形状的后缘机构，在垂直起降时舵面沿涵道轴向收缩，同时尾部沿径向扩张，使涵道长径比减小，出口面积变大，气流得到有效扩散，降低下沉气流速度，同时提高推力。平飞时此机构推动舵面沿涵道轴向伸出，同时尾部沿径向收缩，减小了涵道出口尺寸，减少了迎风面积，同时增加了机翼的弦长，降低了阻力，提高了升力。
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公开(公告)号：CN116142446A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211456870.0
申请日：2022-11-21
申请人： 中北大学
摘要： 本发明公开了一种自适应双向柔性变形机翼结构及其优化方法，包括肋带结构、驱动杆和两个伸缩杆；两个伸缩杆垂直固定连接在肋带结构的两端；肋带结构包括多组加强肋和普通肋；多组加强肋均匀平行设置，多组普通肋均匀平行设置在相邻两组加强肋之间；加强肋包括肋板外轮廓，及其依次连接的前缘变形区、刚性固支区和后缘变形区，前缘变形区和后缘变形区远离刚性固支区的一端分别均匀固定连接在伸缩杆上，肋板外轮廓固定连接多组U形连接件。该结构无需复杂的机械偏转结构，结构设计简单，附加重量小，易于加工。基于该结构提出的优化方法能够根据飞行速度自适应地优化变形参数。
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公开(公告)号：CN115973407A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211581786.1
申请日：2022-12-09
申请人： 中国航空研究院
摘要： 本发明涉及一种基于胞元结构的柔性变弯度机翼，以胞元结构作为主要组成，属于飞行器结构技术领域；包括：基体胞元、传递胞元、柔性连接单元3种基础胞元结构，驱动机构，以及适配于基础胞元结构的机翼前缘和机翼后缘2种辅助结构。基础胞元结构通过规律性、连续性布置实现翼面柔性连贯形变，辅助结构主要用于维持翼面整体结构的完整性并承载驱动器和传动装置。基于胞元结构的变弯度机翼后缘通过电机带动横穿过机翼的扭力杆带动各个传递胞元运动来实现后缘变形。本发明可通过胞元结构积木式拼接，实现机翼后缘的柔顺光滑连续变形，具有轻量化、可承载、高搭建速度、可重复利用的优点。
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公开(公告)号：CN113173243B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110506561.9
申请日：2021-05-10
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开一种压电鱼骨机翼结构，包括固连在一起的多个翼段，各翼段包括主动肋组件、从动肋组件、拉索驱动机构、压电驱动机构和蒙皮结构；主动肋组件包括前肋板、连接板和主动后肋板，前肋板和主动后肋板分别垂直固连于连接板的上下面；从动肋组件包括垂直固连于连接板下端面的鱼骨后肋；鱼骨后肋包括从动后肋板和连接在从动后肋板上的多个辐条；主动后肋板尾端与从动后肋板尾端通过连接杆连接；拉索驱动机构包括驱动舵机、舵机牵引盘和拉索；压电驱动机构包括分别布置于主动后肋板上下两面上的两个压电薄膜。本发明通过舵机拉索和压电薄膜驱动主动后肋板变形，在后蒙皮与连接杆的作用下，鱼骨后肋也发生变形，实现机翼后缘的准确连续可变弯曲。
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公开(公告)号：CN112339990B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202011319280.4
申请日：2020-11-23
申请人： 西湖大学
摘要： 本公开实施例提供一种用于航行器的翼肋结构、机翼结构以及航行器，所述翼肋结构包括多个翼肋单元，相邻的所述翼肋单元之间通过翼型控制单元和翼肋外缘连接件连接，每个所述翼肋单元包括多个相互连接的翼肋边缘件和机翼支撑杆连接件，所述翼肋单元中的所述机翼支撑杆连接件与所述航行器主体上的机翼支撑杆对应连接。本公开实施例提供在弦长和弯曲度方面都具有大范围翼型可变特征的翼肋结构，翼肋结构的运动通过所述机翼支撑杆的运动来驱动，具有翼型可变、俯仰角度大范围可变的能力，能够针对复杂的流场或者环境进行调整，大幅度提升运动速度和运动效率，并可实现高机动动作。
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公开(公告)号：CN115583333A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210767356.2
申请日：2022-07-01
申请人： 空中客车西班牙有限责任公司
发明人： 阿尔瓦罗·亚拉罗德尔戈 , 阿方索·帕拉鲁比奥 , 帕布洛·巴斯克斯桑切斯 , 埃斯特班·马蒂诺冈萨雷斯
摘要： 本发明涉及一种气动表面的翼型件，该翼型件包括：控制表面，该控制表面包括上表面和下表面；以及致动器件，该致动器件被构造成升高或降低该控制表面，并且其中该控制表面的上表面和下表面中的一者的至少一部分是拉胀性的、具有负泊松比，并且该控制表面的上表面和下表面中的另一者包含具有更高泊松比的材料。本发明还涉及包括至少一个上述翼型件的气动表面。
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公开(公告)号：CN112678149B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110038252.3
申请日：2021-01-12
申请人： 西北工业大学太仓长三角研究院 , 西北工业大学
摘要： 本发明一种多体主动变构型分布式螺旋桨飞行器，属于航空飞行器技术领域；包括多个等弦矩形机翼段，相邻矩形机翼段之间通过铰接结构连接；每个矩形机翼段前缘中心处均安装有螺旋桨作为动力，所述螺旋桨半径为R，矩形机翼段展长为2.5R，矩形机翼段展弦比为1.67。本发明提出的多体变构型分布式螺旋桨构型，实际上是将传统的直机翼离散成了多段刚体，刚体之间的铰接，使得翼段之间的局部变形成为可能。本发明中通过分布式螺旋桨和机翼的气动相互作用，在起飞阶段，机翼获得的升力得到明显提高，升力增量达到54.78N，即可以多带5.58kg的载荷，起飞重量提升了40％。
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公开(公告)号：CN114919733A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210407100.0
申请日：2022-04-18
申请人： 中国航空研究院
IPC分类号： B64C3/48
摘要： 本发明涉及一种变弯度机翼前缘驱动机构，以齿轮及涡轮蜗杆作为主要组成，属于飞行器结构技术领域。本发明变弯度机翼前缘驱动机构包括驱动电机(101)、减速器(102)、支撑座(103)、支撑轴承(104)、蜗杆(105)、蜗轮(106)、驱动轴(107)、驱动轴支座(108)、驱动轴轴承(109)、小齿轮(110)、大扇形齿轮(111)和摇臂(112)。所述驱动电机(101)经过减速器(102)，带动蜗杆(105)旋转，蜗杆(105)驱动蜗轮旋转(106)，蜗轮(106)通过驱动轴(107)带动小齿轮(110)，小齿轮(110)驱动安装在摇臂(112)上的扇形齿轮(111)，最终实现变弯度机翼前缘的旋转。本发明具有结构紧凑、不附带侧向驱动力、能够自锁、可靠性高的优点。
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