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公开(公告)号：CN118877202A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410960166.1
申请日：2024-07-17
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B64C39/00 , B64D35/04 , B64D35/021 , B64C11/00 , B64D27/30
摘要： 本发明涉及一种摆线桨飞行器，包括螺旋桨、机身、摆线桨、尾翼和起落架，所述摆线桨包括主轴、拉杆、桨叶轴和桨叶，主轴能带动拉杆、桨叶轴和桨叶围绕主轴轴线旋转，拉杆与主轴固定连接，桨叶轴相对拉杆可自由转动，拉杆支撑桨叶轴，桨叶轴和桨叶固定连接，桨叶的个数不少于两个，每个桨叶都有一个独立的传动系统，每个传动系统带动相应的单个桨叶围绕所述桨叶轴的轴线旋转，所有桨叶围绕所述桨叶轴轴线的旋转互无关联；本发明的摆线桨飞行器结构简单，桨叶在正常前飞时作为固定翼，无死重；在起飞降落的过渡状态摆线桨逐渐加减速，提供合适的升力。
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公开(公告)号：CN118832992A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410499272.4
申请日：2024-04-24
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明为一种单电机跨介质复合旋翼飞行器驱动系统及控制方法，驱动系统包括电机、舵机、齿轮啮合传动装置、变总距机构，桨叶折叠机构、自锁轴承、水下驱动装置及空中驱动装置。变总距机构用于对共轴双旋翼的上下旋翼实现变总距操作。桨叶折叠机构用于对桨叶实现展开和折叠。水下驱动装置包括自锁轴承、船用螺旋桨，用于水下的推进，空中驱动装置包括四个桨叶，两个桨毂，两个自锁轴承组成，用于空中的推进。齿轮啮合传动装置用于分别驱动三组桨叶分时不同方向转动。本发明实现单一驱动电机控制下水下仅船用螺旋桨推动，空中船用螺旋桨不动，仅两对旋翼转动，可以保证两栖旋翼飞行器在空中和水下高效、低功耗的飞行，提高两栖旋翼飞行器的紧凑性。
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公开(公告)号：CN118238999A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311768379.6
申请日：2023-12-21
申请人： 通用电气公司
发明人： 康斯坦丁诺斯·米纳斯
IPC分类号： B64D37/00 , B64D27/355 , B64D31/16 , B64D35/021
摘要： 公开了用于具有集成热管理的氢燃料分配系统的方法、设备、系统和制品。具有集成热管理的示例燃料分配系统包括氢燃料分配器，该氢燃料分配器包括第一罐和第二罐。第一罐和第二罐流体联接到第一燃料电池和第二燃料电池。冷却剂分配器包括热联接到第一燃料电池和第二燃料电池的空气冷却式冷却器。压缩空气分配器联接到推进器、第一燃料电池和第二燃料电池。配电器电联接到第一燃料电池、第二燃料电池和电动机。电动机驱动推进器。
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公开(公告)号：CN118107791A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311623601.3
申请日：2023-11-30
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/355 , B64D27/31 , B64D27/34 , B64D35/00 , B64D35/021
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的推进组件(151)，其具有带水平结构(156a)和竖直结构(156b)的T形底架(156)、紧固到底架(156)的前部的齿轮箱(155)以及推进系统(150)，推进系统具有以下推进元件：驱动齿轮箱(155)的部件的电动马达(154a)、燃料电池(154b)、储罐和冷却系统(154d)，其中，推进元件(154a－d)由紧固装置紧固在水平结构(156a)下方并抵靠竖直结构(156b)。通过这样的布置，在维护操作期间容易经由底架的侧面通达每个推进元件。
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公开(公告)号：CN118877214A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410960249.0
申请日：2024-07-17
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B64D35/04 , B64D35/021 , B64C11/00 , B64D27/30
摘要： 本发明涉及一种摆线桨，包括主轴、拉杆、桨叶轴和桨叶，主轴能带动拉杆、桨叶轴和桨叶围绕主轴轴线旋转，拉杆与主轴固定连接，桨叶轴相对拉杆可自由转动，拉杆支撑桨叶轴，桨叶轴和桨叶固定连接，桨叶的个数不少于两个，每个桨叶都有一个独立的传动系统，每个传动系统带动相应的单个桨叶围绕所述桨叶轴的轴线旋转，所有桨叶围绕所述桨叶轴轴线的旋转互无关联；该摆线桨任一单独桨叶在转动过程中都处于最合适的角度状态，作为推进器时推进效率高，作为升力和推力复合装置时效率高，作固定翼使用，升阻比高，提供升力效率高。
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公开(公告)号：CN118753501A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410842902.3
申请日：2024-06-27
申请人： 廖世奎
发明人： 廖世奎
IPC分类号： B64C27/26 , B64C27/32 , B64C27/52 , B64C3/38 , B64C29/00 , B64D27/34 , B64D35/021 , B64D35/04
摘要： 本发明涉及一种载人垂直起降飞行器(eVTOL)的矢量推力技术系统装置。由飞行器机身内侧的一套或多套直流伺服电动缸系统(含行星减速机)，或直流伺服电机系统(含行星减速机与齿轮链条传动组)，利用伺服电机系统的闭环控制原理，来精准控制机翼主轴的旋转。由于固定翼及多旋翼或多旋翼翼组均固定在主轴上，所以整个复合翼被带动，可以实现±90度内各角度的全倾转与精准定位，最终实现飞行器的垂直起降、平飞巡航，以及爬升、滑降等多种飞行姿态的灵活转换。通过该系统装置，可以进一步改善载人飞行器eVTOL的飞行动力能效、降低能耗，提高其飞行速度、性能，以及续航时间与里程等。
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公开(公告)号：CN118405285A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410689705.2
申请日：2024-05-30
申请人： 成都胜澜创新科技有限责任公司
发明人： 陶飞
摘要： 一种飞行器，涉及飞行器领域，包括：机身、第一螺旋桨组件、第二螺旋桨组件和驱动构件，机身具有第一端部和第二端部，且机身内部沿其轴向开设有安装通道；第一螺旋桨组件设于第一端部；第二螺旋桨组件设于第二端部；驱动构件设于安装通道，并同时驱动第一螺旋桨组件和第二螺旋桨组件同速反向转动。其通过一套动力系统同时控制两个螺旋桨同速反向转动，并且将动力系统与机身紧密结合，从而极大程度减小了机身和动力系统所占用的空间，进一步提升了飞行器的灵活性。
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公开(公告)号：CN118182847A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410613206.5
申请日：2024-05-17
申请人： 成都胜澜创新科技有限责任公司
发明人： 陶飞
IPC分类号： B64D35/04 , B64D35/021
摘要： 本发明涉及飞行器领域，具体而言，涉及一种飞行器传动机构、传动系统及飞行器；其中，一种飞行器传动机构，涉及飞行器领域，包括：传动伞齿、第一传动组件和第二传动组件，传动伞齿可转动设于机身；第一传动组件连接传动伞齿和第一螺旋桨轴，以将动力传递至第一螺旋桨轴，使第一螺旋桨轴转动；第二传动组件连接传动伞齿和第二螺旋桨轴，以将动力传递至第二螺旋桨轴，使第二螺旋桨轴转动方向同第一螺旋桨轴的转动方向相反。其通过单独的动力源同时驱动多个螺旋桨转动，极大程度降低了飞行器重量和成本，并且有效降低了螺旋桨转速的控制难度。
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公开(公告)号：CN117842359A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410104398.7
申请日：2024-01-25
申请人： 常州市太飞电动有限公司
IPC分类号： B64D27/34 , B64D35/021
摘要： 本发明属于飞行器动力装置技术领域，尤其涉及一种新型电驱动动力装置，两组以上驱动电机在以动力装置输出端为回转中心的径向空间平面内呈太阳行星分布,并联驱动一组以上减速机构，为飞行器提供电驱动力。
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公开(公告)号：CN118928737A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410851965.5
申请日：2024-06-28
申请人： 同济大学
IPC分类号： B63H23/02 , B64D35/021 , B64C37/00
摘要： 本发明涉及一种速比连续可调的水空两用推进器，包括：主动力输入装置；辅助动力输入装置；转速连续变换输出装置，输入端分别连接主动力输入装置和辅助动力输入装置；依次连接的输出转接盘、叶片自适应转动装置和桨叶，输出转接盘的输入端连接至转速连续变换输出装置的输出端。与现有技术相比，本发明在采用可变半径的桨叶的基础上，通过主动力输入装置、辅助动力输入装置和转速连续变换输出装置，推进器的速比连续可调，可以提供比一般动力机构更宽的扭矩范围，能够快速的切换两种状态。
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