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公开(公告)号：CN112196661B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011391585.6
申请日：2020-12-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃烧室与一种燃气发动机，燃烧室包括位于活塞顶部的活塞上顶面以及相对活塞上顶面向下凹陷的且中心相对活塞中心线向排气门方向偏移的燃烧室凹坑，经过活塞中心线并且与进排气门中心连线垂直的活塞截面为第一活塞纵截面，燃烧室凹坑包括位于第一活塞纵截面两侧的排气侧凹坑和进气侧凹坑，排气侧凹坑的侧壁与第一活塞纵截面的最大距离大于进气侧凹坑的侧壁与第一活塞纵截面的最大距离，排气侧凹坑的侧壁和进气侧凹坑的侧壁在活塞上顶面的轴向投影分别为第一弧线和第二弧线，第一弧线的两端间距小于第二弧线的两端间距，第一弧线的两端分别与第二弧线的两端过渡相接。本方案能够增强滚流强度，加快火焰传播速度，提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN111219269A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010116854.1
申请日：2020-02-25
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02M21/02 , F02M21/04 , F02M21/06 , F02B29/04 , F02B43/06 , F02B43/04 , F02B43/10 , F02D19/02 , F02D41/00
摘要： 一种基于液氢燃料活塞发动机的部分预混燃烧系统及发动机，该部分预混燃烧系统，其特征在于，包括：液氢存储装置，用于存储液氢；至少一个气缸装置，其分别通过高压液氢装置和低压液氢装置与液氢存储装置连接；排气单元，用于排出气缸装置内的气体；控制装置，用于控制高压液氢装置和低压液氢装置的喷射以及气缸装置的火花塞点火。本发明提高了发动机的效率和总功率、提高了燃烧稳定性、降低发动机的氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN112211715B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011394503.3
申请日：2020-12-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃烧室，应用于燃气发动机，包括位于活塞顶部的活塞上顶面以及相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑内的周向侧壁设有两个向燃烧室凹坑内侧凸出的导流凸出部，两个导流凸出部分别位于两个进气门的下方，导流凸出部的上端面与活塞上顶面相接且下端与燃烧室凹坑的底面相接，燃烧室凹坑包括位于排气门下方的第一导流坑以及位于两个导流凸出部之间的第二导流坑，第一导流坑与第二导流坑连通，导流凸出部的侧表面形成第一导流坑与第二导流坑之间的圆滑过渡面。本方案能够在压缩过程中增强滚流强度，并在压缩末期使滚流剧烈破碎成湍流，从而加快火焰传播速度，提升湍动能和热效率。本发明还公开了一种燃气发动机。
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公开(公告)号：CN112196662B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011394504.8
申请日：2020-12-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃烧室，用于燃气发动机，包括位于活塞顶部的活塞上顶面以及相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的中心线相对活塞中心线向排气门一侧偏移预设距离，燃烧室凹坑包括位于排气门下方的第一凹坑部以及位于进气门下方的第二凹坑部，第一凹坑部的深度大于第二凹坑部的深度。本方案能够在压缩过程中增强滚流强度，并在压缩末期利用燃烧室凹坑底部的台阶形结构使得滚流剧烈破碎成湍流，近活塞下表面处的涡流也剧烈破碎，从而加快火焰传播速度，提升湍动能和热效率。本方案还能够利用偏心设置的燃烧室凹坑加快排气门侧附近的燃烧速度，降低爆震风险。本发明还公开了一种燃气发动机。
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公开(公告)号：CN1053106A
公开(公告)日：1991-07-17
申请号：CN89109738.4
申请日：1989-12-28
申请人： 昆明市农业局
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 微型沼气发电机。属于用沼气作燃料的内燃式发电机。它由发电机、沼气发动机、启动装置、点火系统等部分组成。这种全沼气发电机，体积小，重量轻，约17kg，结构设计合理，自励能力强，起励建压迅速，能根据负荷大小自动调节进气量，电源频率稳定，只要有6～10m3能正常产气的沼气池，就可发出220V，50Hz，300W交流电，每小时耗气量仅0.4m3，可满足1～3户小家庭生活用电，可使无电网乡村农家民家庭实现电气化。
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公开(公告)号：CN112267963A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011264759.2
申请日：2020-11-12
申请人： 湖南省力宇燃气动力有限公司
发明人： 雷爱国
摘要： 本发明提供一种进气系统、燃气发动机及进气方法，涉及发动机技术领域，该进气系统包括进气管道和增压器；进气管道包括进气口和出气口，增压器设置在进气管道上，并位于进气管道的进气口和出气口之间；进气管道上位于出气口和增压器之间的位置处设置有放气口。本发明提供的进气系统利用增压器使得气体保持在较高压力值，利用放气口可以快速降低气体压力值，当进气管道的出气口处的发动机等器件处于负载快速变化的瞬态工况时，不需增压器处于较大的转动惯量，即可将气体压力增压或降压至上述器件所需气体压力值，从而可以快速响应负载瞬态。且该进气系统不需采用多点喷射进气系统和喷射阀，进而不会导致气体混合不均匀，可以降低成本。
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公开(公告)号：CN112196662A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011394504.8
申请日：2020-12-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃烧室，用于燃气发动机，包括位于活塞顶部的活塞上顶面以及相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的中心线相对活塞中心线向排气门一侧偏移预设距离，燃烧室凹坑包括位于排气门下方的第一凹坑部以及位于进气门下方的第二凹坑部，第一凹坑部的深度大于第二凹坑部的深度。本方案能够在压缩过程中增强滚流强度，并在压缩末期利用燃烧室凹坑底部的台阶形结构使得滚流剧烈破碎成湍流，近活塞下表面处的涡流也剧烈破碎，从而加快火焰传播速度，提升湍动能和热效率。本方案还能够利用偏心设置的燃烧室凹坑加快排气门侧附近的燃烧速度，降低爆震风险。本发明还公开了一种燃气发动机。
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公开(公告)号：CN112196661A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011391585.6
申请日：2020-12-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃烧室与一种燃气发动机，燃烧室包括位于活塞顶部的活塞上顶面以及相对活塞上顶面向下凹陷的且中心相对活塞中心线向排气门方向偏移的燃烧室凹坑，经过活塞中心线并且与进排气门中心连线垂直的活塞截面为第一活塞纵截面，燃烧室凹坑包括位于第一活塞纵截面两侧的排气侧凹坑和进气侧凹坑，排气侧凹坑的侧壁与第一活塞纵截面的最大距离大于进气侧凹坑的侧壁与第一活塞纵截面的最大距离，排气侧凹坑的侧壁和进气侧凹坑的侧壁在活塞上顶面的轴向投影分别为第一弧线和第二弧线，第一弧线的两端间距小于第二弧线的两端间距，第一弧线的两端分别与第二弧线的两端过渡相接。本方案能够增强滚流强度，加快火焰传播速度，提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN106545406B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201510603515.5
申请日：2015-09-21
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车及燃气发动机、发动机ECU、喷射燃气的控制方法，该发动机包括：气缸；与气缸连通的进气歧管；压力传感器，用于测量进气歧管内的气压，并用于输出信号至发动机ECU；安装在气缸的缸盖上的缸内直喷燃气喷射器，其喷射口伸入气缸内，以向气缸内喷射燃气；发动机ECU用于根据压力传感器的输出信号判断燃气发动机是否处于大负荷工况，以在发动机处于大负荷工况下向缸内直喷燃气喷射器发送喷射燃气指令。在发动机处于大负荷工况时，缸内直喷燃气喷射器向气缸内喷射燃气，其喷射的燃气不会占用进气道的空间，因此，燃气发动机在大负荷工况下运行时，燃气发动机所需的进气量不会受到影响，因而不会影响发动机的进气效率。
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公开(公告)号：CN115163293B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210772456.4
申请日：2022-06-30
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机的滚流—挤流—卷流协同的快速燃烧优化方法，该方法为：分别对发动机的进气道和燃烧室的结构进行优化，将发动机的进气道从原有的直道进气道改为螺旋进气道，将发动机的燃烧室的直径比d/D和燃烧室凹坑侧壁和燃烧室收口顶部夹角θ进行调整，其中，d为燃烧室的小径直径，D为缸径。本发明能够从气流协调的方面，对滚流、挤流和卷流进行协同优化，实现发动机的快速燃烧。
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