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    一种EGR旁通阀和一种EGR旁通系统
    1.
    发明公开
    一种EGR旁通阀和一种EGR旁通系统 无效

    公开(公告)号：CN109083772A

    公开(公告)日：2018-12-25

    申请号：CN201810942775.9

    申请日：2018-08-17

    申请人： 潍柴动力股份有限公司

    发明人： 尹晓军 ,  王波 ,  李卫 ,  李志杰 ,  刘俊龙

    IPC分类号： F02M26/26 ,  F02M26/71 ,  F02M26/52 ,  F02M26/72 ,  F02M26/25

    摘要： 本发明公开了一种EGR旁通阀和一种设置有该EGR旁通阀的EGR旁通系统。该EGR旁通阀主要包括壳体和机械阀芯。壳体的侧端、上端、下端分别设置有进气口、冷却出口、旁通侧出口；机械阀芯包括感温体和推杆，以及位于感温体和推杆之间的具有预设固化温度的介质。在使用过程中，该介质体积可随温度变化而变化，通过介质的体积变化，能够控制感温体或推杆作直线运动，以控制冷却出口和旁通侧出口适时开启、关闭或适时调整通路大小。并且，由于该EGR旁通阀的机械阀芯为纯机械结构，从而EGR旁通阀结构简单，而且在不增加成本的前提下，极大地提高了阀件可靠性。

    用于废气再循环的设备和方法
    2.
    发明公开
    用于废气再循环的设备和方法 有权

    公开(公告)号：CN108138704A

    公开(公告)日：2018-06-08

    申请号：CN201680059207.3

    申请日：2016-12-07

    申请人： 宝马股份公司

    发明人： P·戴维森 ,  A·鲁德尔斯托弗

    IPC分类号： F02M26/26 ,  F02M26/24 ,  F02M26/30 ,  F02M26/69 ,  F02M26/71 ,  F02M26/25

    摘要： 本发明涉及一种具有废气再循环装置的内燃机(2)，该废气再循环装置用于将内燃机的废气再循环到内燃机(2)的进气区域(4.2)中，废气再循环装置具有如下部件：至少一个废气冷却器(5)，用于废气再循环的第一流动路径(6)延伸通过该废气冷却器，该废气冷却器具有至少一个第一冷却器(8)和至少一个附加的冷却级(9)；至少一个翻盖装置(10)，通过该翻盖装置能接通所述至少一个附加的冷却级(9)；旁路(11)，用于废气再循环的第二流动路径(7)延伸通过该旁路，废气冷却器(5)在废气再循环时能利用该旁路被绕过；废气再循环阀(12)，其具有至少三个可能的位置。

    用于机动车辆的内燃机的多功能模块
    4.
    发明授权
    用于机动车辆的内燃机的多功能模块 有权

    公开(公告)号：CN107448330B

    公开(公告)日：2020-05-05

    申请号：CN201710242138.6

    申请日：2017-04-13

    申请人： FCA意大利股份公司

    发明人： D.佩特罗尼奥 ,  G.斯皮内里

    IPC分类号： F02M26/26 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/51 ,  F02M26/55 ,  F01P11/04

    摘要： 一种用于机动车辆的内燃机(E)的多功能模块(1)并入了排出气体再循环系统的一部分和发动机冷却回路的一部分。多功能模块包括中心结构元件，其中金属本体具有用于附接于发动机(E)的缸盖(T)的端面的面(P6)。本体具有沿垂直于缸盖(T)的纵向方向的方向伸长的构造。用于排出气体的循环的导管(6)和用于发动机冷却剂的循环的导管(7)形成在所述金属本体内。模块还包括安装在所述本体的第一端面(P3)上的EGR阀单元(3)，以及用于冷却排出气体的换热器(4)，所述换热器(4)安装在与所述第一端面(P3)相对的第二端面(P2)上。

    一种旁通式EGR冷却系统以及安装该系统的发动机
    8.
    发明授权
    一种旁通式EGR冷却系统以及安装该系统的发动机 有权

    公开(公告)号：CN110925117B

    公开(公告)日：2024-10-22

    申请号：CN201911401749.6

    申请日：2019-12-31

    申请人： 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 ,  潍柴动力股份有限公司

    发明人： 陈修娟 ,  李群力

    IPC分类号： F02M26/25 ,  F02M26/26 ,  F02M26/30 ,  F02M26/55 ,  F02B29/04

    摘要： 本发明公开了一种旁通式EGR冷却系统以及安装该系统的发动机，其包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和循环水泵，还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路，第一换向阀上设有第一感温装置且实现两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，第二换向阀实现两根出水管与进水管的通断。本发明还公开了一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的控制方法，其利用上述第一换向阀和第二换向阀对燃油管路和供水管路进行自动切换，从而可以将燃油温度控制在合理范围内，保证了发动机的正常运行，大大降低了发动机的使用成本。

    一种旁通阀的诊断方法及装置
    9.
    发明公开
    一种旁通阀的诊断方法及装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN115559837A

    公开(公告)日：2023-01-03

    申请号：CN202211233050.5

    申请日：2022-10-10

    申请人： 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

    发明人： 申宗 ,  江楠 ,  张红倩 ,  高登峰 ,  李宪珞

    IPC分类号： F02M26/49 ,  F02M26/26

    摘要： 本申请实施例提供了一种旁通阀的诊断方法及装置，用以解决废气再循环冷却器旁通阀无位置传感器时，无法判断旁通阀是否发生卡滞的问题。本申请提供的方法包括：确定旁通阀处于第一状态的第一温度梯度值以及所述旁通阀处于第二状态的第二温度梯度值，其中，所述第一温度梯度值用于表征所述旁通阀处于第一状态时废气再循环冷却器出口在设定时长前后的温度的差值的绝对值；所述第二温度梯度值用于表征所述设定时长后所述废气再循环冷却器出口的温度与所述旁通阀处于第二状态时所述废气再循环冷却器出口在设定时刻的温度的差值的绝对值；若所述第二温度梯度值与所述第一温度梯度值的差值的绝对值小于或者等于设定阈值，则确定所述旁通阀发生卡滞。

    空气转向阀
    10.
    发明公开
    空气转向阀 审中-实审

    公开(公告)号：CN115461564A

    公开(公告)日：2022-12-09

    申请号：CN202080100156.0

    申请日：2020-04-24

    申请人： 皮尔伯格有限责任公司

    发明人： 马丁·伦克 ,  米夏埃尔·蒂里 ,  坦纳·卡瓦达尔

    IPC分类号： F16K31/06 ,  F16K39/02 ,  F02B37/16 ,  F02M26/26

    摘要： 本发明涉及一种空气转向阀，具有流动壳体(36)，所述流动壳体具有在入口(40)和出口(42)之间的流动通道(38)，在入口(40)和出口(42)之间形成的阀座(44)，致动器(10)，可通过致动器(10)平动地运动的驱动部件(28)，和固定在驱动部件(28)上的控制体(34)，其包括径向外侧的周向封闭的外罩面(46)，在该外罩面的轴向端部形成有周向的支承边缘(56)，所述支承边缘可以放在阀座(44)上并可以从阀座(44)上抬起，其中，控制体(34)在远离驱动部件(28)取向的轴向侧上包括径向内部的轴向入流表面(66)，并包括壁(54)，该壁至少从外罩面(46)径向向内延伸，并在该壁中形成至少一个开口(64)，通过该开口，空气转向阀的内部空间(94)与流动通道(38)流体地连接。按照本发明，轴向入流表面(66)的径向外侧的环形出流边缘(78)在轴向方向上相对于支承边缘(56)最大偏移到如下程度，使得从出流边缘(78)径向向外延伸到支承边缘(56)的最近点的第一矢量(84)，与由支承边缘(56)张成的平面围成一个至多15°的角度，并且具有至少一个开口(64)的、至少径向地延伸的壁(54)相对于支承边缘(56)并且相对于出流边缘(78)向驱动部件(28)的方向轴向地偏移。