-
公开(公告)号：CN111757980A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201880090104.2
申请日：2018-11-23
申请人： 爱三工业株式会社
IPC分类号： F02D23/00 , F02B37/00 , F02B37/16 , F02D9/02 , F02D21/08 , F02D41/12 , F02D45/00 , F02M26/06
摘要： 发动机系统具备发动机(1)、进气通路(2)、排气通路(3)、电子节气装置(6)、低压循环式增压器(5)、包括EGR阀(23)的EGR装置(21)、包括新鲜空气导入通路(31)及新鲜空气导入阀(32)的新鲜空气导入装置(30)以及电子控制装置(ECU)(60)。ECU(60)在发动机(1)减速时，将电子节气装置(6)从开阀状态闭阀到规定的减速开度以限制向发动机(1)的进气，并且将EGR阀(23)闭阀以切断EGR气体向进气通路(2)的导入，并在从将电子节气装置(6)闭阀的定时延迟规定期间后的定时将新鲜空气导入阀(32)从闭阀状态进行开阀，以向进气通路(2)的比电子节气装置(6)靠下游的部分(进气歧管(8))导入新鲜空气。
-
公开(公告)号：CN114364872A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080063563.9
申请日：2020-09-09
申请人： 爱三工业株式会社
摘要： EGR阀(1)包括包含流路(2a)的内壳体(22)、打开关闭流路(2a)的阀芯(5)、设置阀芯(5)的阀杆(6)、组装内壳体(22)的外壳体(21)、驱动阀杆(6)的驱动部(7)。内壳体(22)的流路(2a)包含入口(18)和出口(19)。外壳体(21)包含组装孔(16)和另一流路(2b、2c)。在内壳体(22)组装于外壳体(21)的组装孔(16)的状态下，内壳体(22)的入口(18)和出口(19)与外壳体(21)的另一流路(2b、2c)连通，与入口(18)的周围对应地在内壳体(22)与外壳体(21)之间设置入口密封构件(24)，与出口(19)的周围对应地在内壳体(22)与外壳体(21)之间设置出口密封构件(25)。
-
公开(公告)号：CN110462192A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201780088868.3
申请日：2017-12-14
申请人： 爱三工业株式会社
IPC分类号： F02D45/00 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D41/02 , F02D41/12 , F02D43/00 , F02M26/06 , F02M26/54
摘要： 发动机系统具备具有增压器(5)的发动机(1)、电子节气装置(6)、包括EGR阀(23)的低压循环式EGR装置(21)、新鲜空气导入装置以及电子控制装置(ECU)(50)。新鲜空气导入装置包括向进气通路(2)的比电子节气装置(6)靠下游的部分导入新鲜空气的新鲜空气导入通路(31)和新鲜空气导入阀(32)。电子节气装置(6)通过DC电动机方式构成，新鲜空气导入阀(32)通过步进电动机方式构成。ECU(50)在判断为发动机(1)减速时，对EGR阀(23)进行全闭控制，对新鲜空气导入阀(32)进行打开到规定开度的开阀控制，并且对电子节气装置(6)进行朝向规定开度关闭的闭阀控制，由此调整向发动机(1)导入的总进气量。
-
公开(公告)号：CN117628227A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311067455.0
申请日：2023-08-23
申请人： 爱三工业株式会社
IPC分类号： F16K11/074
摘要： 本发明提供能够抑制因流体压而引起的阀芯部的倾斜的流路切换装置。在本公开的一技术方案中，旋转盘(40)和固定盘(50)在轴向上层叠地配置，旋转盘(40)具备至少一个在轴向上贯通的旋转盘连通路径(60)，固定盘(50)具备多个在轴向上贯通的固定盘连通路径(70)，通过驱动旋转盘(40)而使其旋转，改变使旋转盘连通路径(60)和固定盘连通路径(70)连通的组合，从而切换流路，其中，在轴向上，在壳体(11)和旋转盘(40)之间、旋转盘(40)和固定盘(50)之间、固定盘(50)和壳体(11)之间分别设置弹性构件。
-
公开(公告)号：CN108223213B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201711143894.X
申请日：2017-11-17
申请人： 爱三工业株式会社
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本发明提供发动机系统和该发动机系统所使用的进气歧管。能够迅速地降低在减速时导入到发动机的残留EGR气体的浓度。发动机系统包括设在发动机的进气通路和排气通路上的增压机、LPL型的EGR装置、配置在发动机的上游且紧邻发动机的进气歧管、配置在进气通路的比进气歧管靠上游的部分的电子节气装置、用于向进气通路的比电子节气装置靠下游的部分导入新气的新气导入通路、以及用于调节新气量的新气导入阀。进气歧管包含稳压箱和自稳压箱分支的多个分支管。新气导入通路的入口与进气通路的比EGR通路的出口靠上游的部分相连接。在新气导入通路的出口侧设有用于分别向进气歧管的各分支管分配新气的新气分配管。
-
公开(公告)号：CN118019905A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202280063581.6
申请日：2022-10-17
申请人： 爱三工业株式会社
IPC分类号： F02M26/74 , F16J15/18 , F16J15/3204 , F02M26/67 , F02M26/72
摘要： EGR阀具备设于壳体(3)的流路(2)的阀座和阀芯、使阀芯相对于阀座移动的阀杆(6)、使阀杆(6)与阀芯一起运动的步进马达、在壳体(3)将阀杆(6)支承为能够运动的轴承(8)、与轴承(8)相邻并具有与阀杆(6)接触的唇部(17)且对壳体(3)和阀杆(6)之间进行密封的密封构件(9)、将密封构件(9)保持于壳体(3)的组装孔(3a)以及在组装孔(3a)与密封构件(9)相邻并防止沉积物从流路(2)向组装孔(3a)的进入的防沉积物构件(10)。在密封构件(9)的另一端(9b)设有密封突部(40)，该密封突部(40)朝向防沉积物构件(10)的一端(10a)突出且一边变形一边接触于一端(10a)，对密封构件(9)和防沉积物构件(10)之间进行密封。
-
公开(公告)号：CN117410622A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310829032.1
申请日：2023-07-07
申请人： 爱三工业株式会社
IPC分类号： H01M10/617 , H01M10/63
摘要： 本发明提供电池调温装置。通过根据电池的调温请求对电池选择性地进行冷却或暖机来进行电池的温度调整。电池调温装置具备：电池组；热交换部，其用于使电池组与热介质进行热交换；以及热介质回路，其用于使热介质流向热交换部，所述电池调温装置通过热介质回路使热介质流向热交换部来与电池组进行热交换，由此调整电池组的温度。热介质回路包括用于使升温介质流向热交换部以对电池组进行暖机的暖机回路、以及用于使冷却介质流向热交换部以对电池组进行冷却的冷却回路。电池调温装置还具备回路切换单元，所述回路切换单元对回路进行切换，以在对电池组进行暖机时使热交换部与暖机回路连结，并在对电池组进行冷却时使热交换部与冷却回路连结。
-
公开(公告)号：CN113357057A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110241951.8
申请日：2021-03-04
申请人： 爱三工业株式会社
摘要： 本发明提供一种EGR系统。响应性良好地使供EGR气体流动的进气通路和EGR通路中的至少一者的内壁温度上升，并稳定地进行保温。EGR系统构成为使自发动机向排气通路排出的排气的一部分作为EGR气体经由EGR通路向进气通路流动而向发动机回流。EGR系统在供EGR气体流动的进气通路和EGR通路中的至少一者的内壁设有发热覆膜(29、30)，并设有用于向发热覆膜(29、30)通电的至少一对正电极(31、33)和负电极(32、34)。
-
公开(公告)号：CN108223213A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711143894.X
申请日：2017-11-17
申请人： 爱三工业株式会社
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本发明提供发动机系统和该发动机系统所使用的进气歧管。能够迅速地降低在减速时导入到发动机的残留EGR气体的浓度。发动机系统包括设在发动机的进气通路和排气通路上的增压机、LPL型的EGR装置、配置在发动机的上游且紧邻发动机的进气歧管、配置在进气通路的比进气歧管靠上游的部分的电子节气装置、用于向进气通路的比电子节气装置靠下游的部分导入新气的新气导入通路、以及用于调节新气量的新气导入阀。进气歧管包含稳压箱和自稳压箱分支的多个分支管。新气导入通路的入口与进气通路的比EGR通路的出口靠上游的部分相连接。在新气导入通路的出口侧设有用于分别向进气歧管的各分支管分配新气的新气分配管。
-
公开(公告)号：CN107829853A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710451300.5
申请日：2017-06-15
申请人： 爱三工业株式会社
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本发明提供一种进气歧管。在将辅助气体向各分支管分配的气体分配部处进一步效率良好地提前加热其内壁。进气歧管(1)具备：稳压罐(2)；从稳压罐(2)分支出来的多个分支管(3A～3C)；向各分支管(3A～3C)分别分配辅助气体的气体分配部(11、12)；以及温水通路部(13)，其与气体分配部相邻，供温水流动，以便加热气体分配部的内壁。气体分配部和温水通路部(13)以横跨各分支管(3A～3C)的方式并列地延伸。气体分配部包括气体入口、气体腔室以及多个气体分配通路。气体分配部与温水通路部(13)之间被壁(35、36)分隔开，至少该壁(35、36)这一部分成为由导热系数比其他部分的导热系数高的材料形成的传热壁。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
15 条记录 (耗时 0.115 秒)