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公开(公告)号：CN117780531B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311734333.2
申请日：2023-12-17
申请人： 温州汇众汽车电器有限公司
发明人： 戴斌裕
摘要： 本申请公开了本申请提供了一种高密封的废气再循环阀，阀体、进气口、排气口、废气流道、阀杆、阀板和升降控制器，还包括降温管，其安装在阀体外壁上，连通排气口；一对隔板，固接在降温管的内腔中，之间形成降温腔；多条排废管，固接在一对隔板之间，两端均贯通；冷却环腔，其设置在阀体内；进水口，其设置在阀体上，连通冷却环腔；连接水管，连通冷却环腔和降温腔；排水管，其连通降温腔，通过采用上述技术方案，废气从进气口进入废气流道，流经排气口、降温管内腔和多条排废管后，返回发动机内，这个过程中，汽车水箱中的水流经进水口、冷却环腔、连接水管和降温腔后，从排水管返回汽车水箱，以此对流经各排废管内的高温废气进行降温。
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公开(公告)号：CN115667696A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202080101086.0
申请日：2020-06-02
申请人： 三菱电机株式会社
发明人： 头井拓朗
摘要： 废气再循环阀(100)包括：以沿着阀轴(120)的周向包围阀轴(120)的方式设置于与阀轴(120)的侧面相对的外壳(110)的内壁的第一分隔部(130)，其供阀轴(120)插通；以沿着周向包围阀轴(120)的方式设置于与阀轴(120)的侧面相对的外壳(110)的内壁中的、比设置有第一分隔部(130)的位置更靠近致动器(101)的位置的内壁的第二分隔部(140)，其供阀轴(120)插通；以及以沿着周向包围阀轴(120)的方式设置于阀轴(120)的侧面的密封部(150)，其在阀轴(120)沿着第一方向直线运动时与第一分隔部(130)抵接，并在阀轴(120)沿着作为与第一方向相反的方向的第二方向直线运动时与第二分隔部(140)抵接。
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公开(公告)号：CN114599872A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080074400.0
申请日：2020-09-24
申请人： 爱三工业株式会社
发明人： 杉原光一
IPC分类号： F02M26/11 , F02M26/66 , F02M26/72 , F16K27/02 , F16K47/02 , F16J15/06 , F16J15/10 , F16F15/04
摘要： EGR阀装置包括：壳体(7)，其包含流路；阀芯，其开闭流路；阀杆，阀芯设于该阀杆；以及对象构件(3)，壳体(7)组装于该对象构件(3)，该对象构件(3)包含用于壳体(7)的组装孔(21)和别的流路，在壳体(7)组装于对象构件(3)的组装孔(21)的状态下，流路与别的流路连通，并且在壳体(7)的外表面与组装孔(21)的内表面之间的至少一个部位设有密封构件(25)。密封构件(25)由弹性材料形成，包含具有防振功能的防振部(25b)和具有密封功能的密封部(25c)。
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公开(公告)号：CN112041553B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201980018595.4
申请日：2019-04-04
申请人： 爱三工业株式会社
IPC分类号： F02M26/49 , F02D41/12 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02M26/53 , F02M26/66 , F02D41/02 , F02D41/04
摘要： 发动机系统具备节气装置(14)、EGR阀(18)以及ECU(50)。ECU(50)在发动机减速时，基于运转状态诊断EGR阀(18)的异常，并且在发动机减速时(不处于燃料切断中)，基于曲柄角速度变化来诊断发动机(1)的燃烧恶化。ECU(50)在判定为EGR阀(18)存在异常时，由节气装置(14)执行发动机熄火规避控制，之后，在判定为存在燃烧恶化时，最终判定为EGR阀(18)发生异常，并继续进行发动机熄火规避控制，在判定为没有燃烧恶化时，最终判定为EGR阀(18)正常，并解除发动机熄火规避控制。
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公开(公告)号：CN107542603B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201710502154.4
申请日：2017-06-27
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
摘要： 内燃发动机中的排气再循环阀执行器装置(EGR)，包括执行器主体，该执行器主体容纳：‑排气再循环阀的沿轴向(X‑X)延伸的阀杆，‑所述排气再循环阀的马达装置，该马达装置配置为沿所述轴向(X‑X)移动再循环阀，以便从开启配置转移到关闭配置，‑传动装置，其介于马达装置和排气再循环阀之间，‑排气再循环阀的支撑和引导装置，‑密封装置，其对应于执行器主体与相关联的阀主体的连接接口，该阀主体容纳排气管道，其中执行器主体能够在机械上与所述相关联的阀主体分离/在机械上与所述相关联的阀主体连接。
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公开(公告)号：CN110100088B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201780079193.6
申请日：2017-01-05
申请人： 株式会社科伦斯
发明人： 赵亨根
IPC分类号： F02M26/66 , F02M26/67 , F02M26/72 , F16K31/524 , F16K31/53
摘要： 根据本发明的具有改进的旋转齿轮操作的阀组件包括：旋转齿轮，其通过从外部施加的力以垂直中心轴为旋转轴旋转并且在中心轴上具有非圆形的插入孔；圆柱形凸轮，其上端插入至插入孔中，以便与旋转齿轮一体旋转的同时上升或下降，圆柱形凸轮的外圆周侧具有两个或更多个倾斜的滑动槽；穿过圆柱形凸轮的旋转轴的提升阀轴，以便与圆柱形凸轮一体地上升或下降并独立地旋转；连接到提升阀轴的下部的阀座；围绕圆柱形凸轮的壳体和盖子；两个或更多个轴承单元，其一侧固定地连接到壳体并且另一侧插入相应的滑动槽中以允许滑动。
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公开(公告)号：CN107956607B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710964085.9
申请日：2017-10-17
申请人： 爱三工业株式会社
摘要： 本发明提供一种流量控制阀的全闭异常诊断装置。该全闭异常诊断装置能够在全闭时适当地诊断阀座与阀芯之间的咬入有异物的异常。EGR阀包括设于外壳的流路的阀座、能够落位于阀座的阀芯、用于驱动阀芯使其相对于阀座开闭的旋转轴、马达及减速机构、用于对阀芯向闭阀方向施力的复位弹簧、以及设于外壳且用于检测阀芯相对于阀座的开度的开度传感器。电子控制装置(ECU)用于在阀芯全闭时诊断阀座与阀芯之间的异物咬入异常。ECU在阀芯全闭时为了对阀芯向闭阀方向施力而驱动控制马达等，在该驱动控制时由开度传感器检测出的全闭检测值与规定的基准全闭检测值的检测差大于规定的第1判定值的情况下，判定EGR阀为异物咬入异常。
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公开(公告)号：CN109058002A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810708186.4
申请日：2015-03-19
申请人： 常州科普动力机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种可降低尾气中的氮氧化合物的内燃机用EGR止通阀，其包括中空的壳体，壳体内设有隔板，隔板适于将壳体的内腔分隔为两个空腔，隔板上设有连通两空腔的通孔，阀芯可自由地滑动配合于其中一空腔内，阀芯与该空腔的相邻壁面之间密封配合，阀芯上与该空腔相邻的侧壁上设有至少一个环槽，该空腔的外侧壁上分别设有与该空腔连通的进气支管及第一导向支管，当阀芯滑动至所需位置时、环槽适于连通进气支管及第一导向支管；另一空腔的侧壁上设有与该空腔连通的第二导向支管，阀芯与壳体之间弹性连接，第一、第二导向支管适于和内燃机的排气管连通；工作稳定可靠，克服了由废气中碳颗粒物沉积引起的阀的密封问题。
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公开(公告)号：CN105781813B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610007340.6
申请日：2016-01-06
申请人： 伊格尔工业股份有限公司
发明人： 中尾仁
摘要： 本发明提供带有止回阀的容量控制阀，即使硬质异物堆积在止回阀部，止回阀部也不会破损、异常动作。所述容量控制阀具有阀身(12)、容量控制阀部(14)和止回阀部(16)，其特征在于，止回阀部以周端部被固定的状态配设在容量控制阀部的阀芯和出口孔部之间，并且由阀芯托板(46)和橡胶状弹性阀芯板(48)的复合板构成，所述阀芯托板具有供阀芯落座的阀座外周部以及相比阀座外周部形成在径向内侧的至少1个第1流体通孔(54)，所述橡胶状弹性阀芯板以紧密接触的状态重叠在阀芯托板的出口孔部侧的表面，具有形成在与所重叠的阀芯托板的第1流体通孔不重叠的位置的至少1个第2流体通孔(56)，使止回阀部和容量控制阀部接近而构成为一体。
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公开(公告)号：CN106286025B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610989019.2
申请日：2016-11-10
申请人： 无锡隆盛科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了种防冲开真空EGR阀,包括阀体,阀体内设置有真空腔、废气腔、中心杆以及阀片机构,所述废气腔壁上设置有废气入口和废气出口;所述中心杆水平设置,真空腔和废气腔分别位于中心杆的两端,废气入口和废气出口分别设置在废气腔的下部和上部且错位设置;对应废气入口的废气腔中设置有固定在阀体内壁上的挡板,挡板与废气入口之间设置有废气缓冲通道;废气腔中设置有废气流出通道;废气缓冲通道和废气流出通道均与中心杆平行设置;阀片机构设置在废气缓冲通道和废气流出通道之间的废气腔中。本发明既能够防止在汽车急加速或突加载过程中EGR被废气误冲开,也能够解决大型卡车在制动过程中因EGR被废气误冲开而无法保证制动效果的问题。
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