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公开(公告)号：CN105324573B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201580001059.5
申请日：2015-04-03
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： B60K13/02 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M35/10222 , F02M35/161
摘要： 发动机的进气装置具备用于将发动机排出的废气作为回流废气返回到进气通路的EGR装置和对吸入空气(新鲜空气)进行净化并将其提供给进气通路的空气滤清器，利用行驶风提高EGR冷却器的冷却性能。因此，空气滤清器(24)的空气滤清器壳体(26)配置在冷却EGR装置(30)的回流废气的EGR冷却器(34)的上方。空气滤清器壳体(26)的长度方向配置成与EGR冷却器(34)的长度方向相同方向。
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公开(公告)号：CN105765208A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201580002689.4
申请日：2015-04-02
申请人： 铃木株式会社
发明人： 藤阪圣人
CPC分类号： B60K13/02 , F02B29/04 , F02M35/10 , F02M35/10124 , F02M35/10157 , F02M35/16 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 中间冷却器出口配管(16)包括：中间冷却器出口配管(16)的内径尺寸大的大径部(16A)和内径尺寸小于大径部(16A)的小径部(16B)，大径部(16A)形成于中间冷却器出口配管(16)的从长度方向中央部(C)到与进气导入管连接的下游端(16b)之间。另外，进气导入管从缓冲罐延伸到车辆(1)的下方，并且在车辆(1)的高度方向上延伸到交流发电机(21)的下部，中间冷却器出口配管(16)从空气出口管部(19a)经过安装装置(7)的下方和交流发电机(21)的下方而与进气导入管连接。
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公开(公告)号：CN106133301A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580004053.3
申请日：2015-04-02
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： F02M35/10222 , F02M26/12 , F02M26/13 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M26/74 , F02M35/0204 , F02M35/04 , F02M35/10
摘要： 在辅机装配结构中，EGR阀(19)和EGR冷却器(20)并排设置在车辆的前后方向上，并且EGR冷却器(20)装配在发动机(6)的车宽方向一端部(6a)，空气滤清器(10)在变速器的上方通过支架(35、36)装配到EGR阀(19)和EGR冷却器(20)，在车辆(1)的上下方向，EGR阀(19)设置在变速器和空气滤清器(10)之间，从发动机室的上方滴下的水由空气滤清器(10)遮挡，并且从发动机室下方飞散的水由变速器遮挡。
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公开(公告)号：CN106133301B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580004053.3
申请日：2015-04-02
申请人： 铃木株式会社
摘要： 在辅机装配结构中，EGR阀(19)和EGR冷却器(20)并排设置在车辆的前后方向上，并且EGR冷却器(20)装配在发动机(6)的车宽方向一端部(6a)，空气滤清器(10)在变速器的上方通过支架(35、36)装配到EGR阀(19)和EGR冷却器(20)，在车辆(1)的上下方向，EGR阀(19)设置在变速器和空气滤清器(10)之间，从发动机室的上方滴下的水由空气滤清器(10)遮挡，并且从发动机室下方飞散的水由变速器遮挡。
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公开(公告)号：CN105765208B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201580002689.4
申请日：2015-04-02
申请人： 铃木株式会社
发明人： 藤阪圣人
摘要： 中间冷却器出口配管(16)包括：中间冷却器出口配管(16)的内径尺寸大的大径部(16A)和内径尺寸小于大径部(16A)的小径部(16B)，大径部(16A)形成于中间冷却器出口配管(16)的从长度方向中央部(C)到与进气导入管连接的下游端(16b)之间。另外，进气导入管从缓冲罐延伸到车辆(1)的下方，并且在车辆(1)的高度方向上延伸到交流发电机(21)的下部，中间冷却器出口配管(16)从空气出口管部(19a)经过安装装置(7)的下方和交流发电机(21)的下方而与进气导入管连接。
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公开(公告)号：CN105339642B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201580001060.8
申请日：2015-04-03
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： B60K13/02 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M35/10222 , F02M35/161 , F02M63/0225 , F02M2200/857
摘要： 本发明的目的在于降低柴油发动机的燃料喷射装置的成本，并且将构成燃料喷射装置的部件类高效地配置在气缸盖的附近。本发明的特征在于，在发动机(柴油发动机)(1)的燃料喷射装置(18)中，发动机(1)具备链盒(9)，链盒(9)在气缸盖(3)的气缸列方向(A)上接合在变速器(10)侧的端部，流量调整阀(25)装配于链盒(9)，燃料泵(24)配置在气缸盖(3)的上面侧并且在气缸列方向(A)上配置在与链盒(9)相反的一侧的端部附近。
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公开(公告)号：CN105339642A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201580001060.8
申请日：2015-04-03
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： B60K13/02 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M35/10222 , F02M35/161 , F02M63/0225 , F02M2200/857
摘要： 本发明的目的在于降低柴油发动机的燃料喷射装置的成本，并且将构成燃料喷射装置的部件类高效地配置在气缸盖的附近。本发明的特征在于，在发动机(柴油发动机)(1)的燃料喷射装置(18)中，发动机(1)具备链盒(9)，链盒(9)在气缸盖(3)的气缸列方向(A)上接合在变速器(10)侧的端部，流量调整阀(25)装配于链盒(9)，燃料泵(24)配置在气缸盖(3)的上面侧并且在气缸列方向(A)上配置在与链盒(9)相反的一侧的端部附近。
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公开(公告)号：CN105324573A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201580001059.5
申请日：2015-04-03
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： B60K13/02 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M35/10222 , F02M35/161
摘要： 发动机的进气装置具备用于将发动机排出的废气作为回流废气返回到进气通路的EGR装置和对吸入空气(新鲜空气)进行净化并将其提供给进气通路的空气滤清器，利用行驶风提高EGR冷却器的冷却性能。因此，空气滤清器(24)的空气滤清器壳体(26)配置在冷却EGR装置(30)的回流废气的EGR冷却器(34)的上方。空气滤清器壳体(26)的长度方向配置成与EGR冷却器(34)的长度方向相同方向。
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