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公开(公告)号：CN118881661A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411092027.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种气动离合器执行机构位移控制方法及系统。本发明通过监测离合器执行机构压力腔内的压力大小、进排气电磁阀的开关状态和预存初始位移值确定执行机构的初始估计位移，通过监测离合器执行机构压力腔内的压力大小、压力变化量、进排气阀的开关状态、车辆行驶状态确定离合器执行机构位移变化量，通过监测离合器执行机构压力腔内的压力大小，变速器输出轴转速、变速器输入轴转速、转速变化量、当前挡位状态和预存离合器半结合点位移值校准与估计离合器执行机构相应估计位移值。本发明提高了原系统的抗电场、磁场干扰能力、提高了系统抗高温能力。
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公开(公告)号：CN105179683A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510628529.2
申请日：2015-09-28
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H63/02
CPC classification number: F16H63/02
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器防错调整组件，包括分离拨叉和分离推杆；分离拨叉上开设用于连接分离推杆端部的球窝，球窝口部的分离拨叉表面加工弧形槽；分离推杆在插入球窝端的底部贯穿开设用于安装防错销的通孔，防错销置于弧形槽内，且防错销的长度大于球窝的口径。本发明分离推杆在插入球窝端不会发生错装，避免了将分离推杆大头装入后卡住球窝，造成分离推杆在使用时不能发生活动。弧形槽能够使防错销沿弧面弧形运动，避免防错销轴向转动后与分离拨叉发生运动干涉。本发明结构简单，工作可靠，通过实际工作验证，能够大大降低AMT离合器分离推杆错装概率，减少操作失误损失。
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公开(公告)号：CN102748464B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210215614.2
申请日：2012-06-27
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种新型副箱三位置气缸执行机构，包括拨叉轴、气缸、第一活塞、第二活塞和第三活塞；第一活塞和第二活塞固定于拨叉轴上；第一活塞、第二活塞和第三活塞位于气缸的气室内，第二活塞的外圈与第三活塞的内圈密封配合；第一活塞的直径大于第二活塞的直径，而小于第三活塞的直径；气缸的气室呈台阶型，第一活塞的外圈与台阶型气室中直径较小的一端内壁密封配合，第三活塞的外圈与台阶型气室中直径较大的一端内壁密封配合。本发明执行机构气缸内有三个外径不同的活塞，通过控制两侧气室同时充气，利用气缸截面积的不同，能够实现副箱气缸中间位置，通过控制两侧气室单独充气，可以实现高低档位置；可满足变速器上匹配后置取力器的使用要求。
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公开(公告)号：CN118462802B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410922334.8
申请日：2024-07-10
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明属于液力传统技术领域，公开了一种液力偶合器及其工作方法和车用传动系统，包括偶合器壳体；偶合器壳体内设置有工作腔，初级轮与次级轮同轴且相向布置在工作腔内；输入轴的末端延伸至工作腔的内部，并与初级轮相连；输出轮毂的前端伸入工作腔的内部，并与次级轮相连；偶合器壳体内还设置有储油腔和锁止腔，储油腔位于工作腔的下方，锁止腔位于工作腔的前侧；储油腔内储存有工作介质，储油腔通过预设油道与工作腔连通；输入轴贯穿锁止腔设置，锁止器布置在锁止腔内；锁止器用于对输入轴与偶合器壳体结合进行锁止或分离；本发明利用同一液力元件实现偶合器的柔性传动功能与缓速器的制动功能，装置结构简单，轴向长度较短，便于整车布置。
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公开(公告)号：CN111674462B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010581304.7
申请日：2020-06-23
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器液压结构总成，包括输入轴、扭杆、螺杆、阀芯、上端盖，阀芯外部设计U形槽，U形槽内安装密封圈及阻尼环，阀芯通过阻尼环接触螺杆的阀套内孔表面，降低在工作中的转向噪音，密封圈对阻尼环进行磨损补偿及温升补偿；在U形槽处设计V型导流槽，可以使高压油进入U形槽压紧阻尼环，在密封圈和阻尼环、高压油的共同作用下，该组合结构“阻碍”阀芯转动，使阀芯更加柔性的工作，降低了阀芯与螺杆阀套孔内壁的碰撞、干摩擦或者压力突变引起的转向噪音。在螺杆与上端盖配合的一侧设有内压盖和外压盖，内压盖和外压盖的分体设计可解决在特定狭小空间内螺纹旋和长度受限的问题，结构紧凑、可靠，方便整车布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118462802A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410922334.8
申请日：2024-07-10
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明属于液力传统技术领域，公开了一种液力偶合器及其工作方法和车用传动系统，包括偶合器壳体；偶合器壳体内设置有工作腔，初级轮与次级轮同轴且相向布置在工作腔内；输入轴的末端延伸至工作腔的内部，并与初级轮相连；输出轮毂的前端伸入工作腔的内部，并与次级轮相连；偶合器壳体内还设置有储油腔和锁止腔，储油腔位于工作腔的下方，锁止腔位于工作腔的前侧；储油腔内储存有工作介质，储油腔通过预设油道与工作腔连通；输入轴贯穿锁止腔设置，锁止器布置在锁止腔内；锁止器用于对输入轴与偶合器壳体结合进行锁止或分离；本发明利用同一液力元件实现偶合器的柔性传动功能与缓速器的制动功能，装置结构简单，轴向长度较短，便于整车布置。
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公开(公告)号：CN117847206A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311764328.6
申请日：2023-12-20
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种机械自动变速器转速同步的自调整预测控制方法，包括：计算制动结合信号发出到制动扭矩到达恒定值时刻的初始时长；计算制动器开始产生制动扭矩到制动扭矩恒定时刻期间的制动轴转速下降值，和计算制动器扭矩从恒定制动扭矩开始减小至扭矩为零期间制动轴转速下降值；根据上述结果计算动态速差阈值的初始值；测试制动器摩擦片分离降扭阶段持续时间的极值；根据极值计算制动轴在分离降扭阶段转速曲线参数的极值的初始值；根据制动前制动轴的目标转速与当前转速的差值与动态速差阈值间的大小关系对变速器的转速同步进行控制。本发明提高控制准确性，缩短换挡时间，改善换挡平顺性，增强了控制方法在时变工况下的鲁棒性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110219949B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910222607.7
申请日：2019-03-22
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/023 , F16D55/224 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种12挡机械式自动变速器，包括主箱、第一副箱、第二副箱和连接轴；第一副箱和第二副箱位于主箱两侧；连接轴包括从变速器动力输入端至输出端依次设置的一轴、二轴和副箱主轴；一轴、二轴和副箱主轴位于同一轴线上；一轴设置在第一副箱内部，二轴设置在主箱内部，副箱主轴设置在第二副箱内部。采用主副箱双中间轴的三段式结构，相比于传统变速器减少了两组齿轮，主箱尺寸缩短，同等输入扭矩的使用工况下，变速器的质量减小，变速器的主箱转动惯量小，减小了换挡转速调节时间，从而提高了换挡速度，从以上两方面提高了变速器的燃油经济性，变速器的主箱尺寸缩短，副箱保持原尺寸不变，缩短了变速器的长度，方便进行整车匹配。
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公开(公告)号：CN116241627A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211669330.0
申请日：2022-12-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及车辆变速技术领域，具体为一种液力机械式自动变速器总成及汽车，包括动力源、控制系统和执行机构，执行机构包括液力变矩器、推式换挡离合器、机械式自动变速器和液力缓速器；该总成利用液力变矩器放大扭矩的特点，实现平稳起步；利用液力变矩器柔性传递、起步无冲击、离合器为结合状态、起步过程中的离合器无磨损的特点，保证起步时传扭性能；行驶过程中，通过推式换挡离合器的设置使换挡通过离合器分开动力，机械式自动变速器传递动力，提高传递效率和速比范围，且可设置多档位。解决现有技术中液力变速器档位少、最大速比小、速比范围小、传递效率低，无法满足当前大型汽车起重机车和特种运输车辆需求的问题。
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公开(公告)号：CN112096857A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010987325.9
申请日：2020-09-18
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种高集成度的电控机械式自动变速器，解决现有电控机械式自动变速器存在可靠性差、不便于维修的问题。该变速器将选换挡机构、变速器控制单元、位置传感器、压力传感器、输入转速传感器、油温传感器等模块高度集成为一体，极大地减少了变速器外接电线束和外接气管路，提高了系统可靠性，同时将操纵总成集成化设计，在后续产品售后维修中，可直接更换该集成式操纵总成，便于维修。
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