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公开(公告)号：CN112334679B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201880094627.4
申请日：2018-06-20
申请人： 吉凯恩汽车有限公司
发明人： 川田和隆
摘要： 与绕轴产生差动的单元组合而产生轴向力的凸轮机构具备：凸轮板，其能够绕上述轴旋转且为了接受上述差动而与上述单元结合；压板，其与上述凸轮板在轴向上对置且在轴向上可动；一对凸轮面，其分别形成于上述凸轮板及上述压板并相互对置，且分别相对于与上述轴正交的周面在周向上倾斜；多个圆锥滚柱，其介于上述一对凸轮面之间并根据上述差动在上述各凸轮面上滚动而使上述压板产生上述轴向力，分别具备在与上述轴正交的径向上旋转对称且朝向上述轴呈尖细的圆锥面的滚动面；以及纹理，其形成于上述凸轮面及上述滚动面的一个以上，且对于各上述圆锥滚柱相对于各上述径向扭转成为阻力。
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公开(公告)号：CN112585369A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980050351.4
申请日：2019-08-15
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： C·拉贝尔
摘要： 本发明涉及一种摩擦离合器(1)，用于在输入侧(2)与输出侧(3)之间传递扭矩，至少包含旋转轴(4)、至少一个相对于圆周方向(6)与内笼(5)互锁连接的内摩擦片(7)和至少一个相对于圆周方向(6)与外笼(8)互锁连接的外摩擦片(9)，其中，所述内摩擦片(7)和所述外摩擦片(9)沿着所述旋转轴(4)先后布置，其中，通过选择至少可以在所述摩擦片(7，9)之间相对于所述圆周方向(6)建立摩擦连接(10)，其中，还额外设置了互锁单元(11)，其与所述内笼(5)和所述外笼(8)之一相对于所述圆周方向(6)互锁地永久连接，并根据所述输入侧(2)与所述输出侧(3)之间的扭矩差与所述内笼(5)和所述外笼(8)中的另一个构成至少一个相对于所述圆周方向(6)的互锁连接(12)。
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公开(公告)号：CN112334679A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201880094627.4
申请日：2018-06-20
申请人： 吉凯恩汽车有限公司
发明人： 川田和隆
摘要： 与绕轴产生差动的单元组合而产生轴向力的凸轮机构具备：凸轮板，其能够绕上述轴旋转且为了接受上述差动而与上述单元结合；压板，其与上述凸轮板在轴向上对置且在轴向上可动；一对凸轮面，其分别形成于上述凸轮板及上述压板并相互对置，且分别相对于与上述轴正交的周面在周向上倾斜；多个圆锥滚柱，其介于上述一对凸轮面之间并根据上述差动在上述各凸轮面上滚动而使上述压板产生上述轴向力，分别具备在与上述轴正交的径向上旋转对称且朝向上述轴呈尖细的圆锥面的滚动面；以及纹理，其形成于上述凸轮面及上述滚动面的一个以上，且对于各上述圆锥滚柱相对于各上述径向扭转成为阻力。
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公开(公告)号：CN108506371B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810378555.8
申请日：2018-04-25
申请人： 睢宁和信塑业有限公司
摘要： 本发明属于离合器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车使用的间断加速离合器，它包括离合器输入轴、传动壳、离合器输出轴、驱动圆盘、驱动离心块，在汽车行驶过程中通过电机进行加速，驱动离心块就会朝着驱动圆盘的外侧继续移动；驱动离心块开有方形缺口的部分会与安装在传动壳上的传动弧块配合，此时离合器输入轴和离合器输出轴之间就会出现转速差；离合器输出轴相对于离合器输入轴转动就会使得与其连接的钢绳缠绕；此时钢绳拉动滑块使得驱动离心块上未开有方形缺口的部分与安装在传动壳上的传动弧块再次配合，即离合器输入轴带动离合器输出轴实现加速。在此过程中驱动离合器输出轴的加速会出现间断；防止因为连续加速而使得乘客出现晕车现象。
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公开(公告)号：CN105008748A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480012128.8
申请日：2014-03-07
申请人： 皮尔伯格有限责任公司
摘要： 公开一种离合装置，用于两个轴的转矩传递和确定分离，具有传动轴(20)、与传动轴(20)抗扭连接的传动件(22)、从动轴(42)、与从动轴(42)抗扭连接的从动件(44)和至少一个球体(58)，经由该至少一个球体通过使至少一个球体(58)伸入传动件(22)和从动件(44)内能够产生传动件(22)与从动件(44)之间进行转矩传递的形锁合连接。也公开一种阀门装置，其中两个阀门(72、74)通过致动器(76)操纵。为制造具有两个阀门(72、74)的两个不同旋转角范围的离合装置，这两个阀门对污染不敏感并具有小的结构空间需求，提出至少一个球体(58)在传动轴(20)的第一旋转角范围内伸入传动件(22)和从动件(44)内以产生传递转矩的形锁合连接，并在传动轴(20)与从动轴(42)分离的第二旋转角范围内从传动件(22)移出。在使用这种离合装置时，可以取消致动器上不同作用的连杆。
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公开(公告)号：CN104455084A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410616428.9
申请日：2014-11-04
申请人： 重庆建设工业(集团)有限责任公司
IPC分类号： F16D43/26
摘要： 一种自控离合器，包括离合盘，其设置在从动轴上，从动轴的一端设置有供弹齿轮，供弹齿轮与离合盘之间设置有凸轮，凸轮外圆周设置有移动齿；从动轴的另一端轴套装有移动环，从动轴的该端部设置在支座端面的大孔内；所述支座的支耳上铰接有摆动杆，移动环的外圆周设置有环形槽，摆动杆下端的球形部分设置在该环形槽中；摆动杆的上端与电磁铁的运动部分铰接；所述移动环上固定设置有控制销，所述供弹齿轮、凸轮、离合盘以及支座的端面上均设置有用于容置该控制销的小孔；所述离合盘的外圆周上设置有轴向的矩形槽，移动齿外圆周上的矩形齿嵌入该矩形槽内；所述供弹齿轮靠近移动齿一端的端面上设置有与移动齿的矩形齿数量相匹配的凸台。
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公开(公告)号：CN114144593B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202080052773.8
申请日：2020-07-23
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： F16D13/46 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16D28/00 , F16D43/26 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16H1/28 , H02K7/11
摘要： 原动机(20)具有固定于壳体(12)的定子(21)、被设为能够相对于定子(21)相对旋转的转子(23)，能够通过电力的供给输出扭矩。减速器(30)能够将原动机(20)的扭矩减速并输出。旋转平移部(2)具有通过来自减速器(30)的扭矩相对于壳体(12)相对旋转的旋转部(40)、相对于壳体(12)沿轴向相对移动的平移部(50)。离合器(70)在卡合状态时允许扭矩的传递，在非卡合状态时切断扭矩的传递。状态变更部(80)从平移部(50)受到轴向的力，能够变更离合器(70)的状态。在转子(23)与定子(21)之间产生的齿槽扭矩被设定为转子(23)能够相对于定子(21)在对任意的旋转位置静止的程度的大小。
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公开(公告)号：CN113048171B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011601655.6
申请日：2020-12-30
申请人： 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
摘要： 本发明公开了一种双向自锁传动装置，包括主动轴、从动轴和固定环，主动轴和固定环之间设置主动轴轴承，从动轴和固定环之间设置从动轴轴承，主动轴和从动轴之间连接扭转弹簧；主动轴设有中空腔，中空腔内沿径向相对设置两个扇形块，中空腔内一侧端面上位于扇形块之间设置两个轴销一；从动轴的端面上开设圆柱盲孔，从动配合端的侧面开设一对与圆柱盲孔相通的方孔一，圆柱盲孔的开口端面上还设有与方孔一相通的一对楔形槽；每个方孔一内均活动设置一个止动杆，两个止动杆之间连接压缩弹簧，止动杆上设置销轴二，相邻的销轴一和销轴二之间设置连接部件；固定环的环面上开设若干方孔二。本发明所公开的装置可高转速、高精度、大扭矩实现双向自锁。
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公开(公告)号：CN114144600A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052796.9
申请日：2020-07-23
申请人： 株式会社电装
摘要： 原动机(20)具有固定于壳体(12)的定子(21)以及被设为能够相对于定子(21)相对旋转的转子(23)，能够通过电力的供给从转子(23)输出转矩。减速器(30)能够将原动机(20)的转矩减速并输出。轴承部(151)能够旋转地支承转子(23)。这里，能够旋转地支承转子(23)的轴承部(151)仅为一个。减速器(30)具有能够与转子(23)一体旋转并且设为同轴且被输入来自转子(23)的转矩的输入部(31)。
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公开(公告)号：CN107532699B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201680027803.3
申请日：2016-05-16
申请人： 立川窗饰工业株式会社
发明人： 裸野善行
摘要： 本发明涉及一种传递延迟单元以及遮蔽件升降装置，提供能够可靠地抑制在倾斜操作完成之前下梁因其自重而下降的情况的装置；本发明提供的传递延迟单元(25)构成为：具备第一输入轴(28)、随着第一输入轴的旋转以小于第一输入轴的旋转速度进行旋转的中间旋转体(31)、以及第一输入轴的旋转经由所述中间旋转体后被传递的第一输出轴(29、30)；所述中间旋转体在旋转规定角度之后，相对于第一输出轴不进行相对旋转。
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