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公开(公告)号：CN114623184B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202210213490.8
申请日：2022-03-04
Applicant: 西安热工研究院有限公司
IPC: F16F11/00 , F16F9/53 , F16F15/027 , F16F15/02 , F16F15/129 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种适用于电磁减振器的智能调节系统，包括传感器组件装置，电磁控制系统、电磁抗摩擦装置以及磁流变液减振装置；所述传感器组件装置用于检测当前振动体的振动情况；所述电磁控制系统用于接收和处理由传感器组件装置感测到的振动情况后，作出相应分析，并产生电信号反馈到电磁抗摩擦装置和磁流变液减振装置；所述电磁抗摩擦装置使用电磁力产生的磁场，用于抵消振动体的水平方向位移和振动；所述磁流变液减振装置构造为抵消和降低振动体在竖直和水平方向的振动。本发明能够使减振器能做出智能化的自我调节，使其应用场景更广泛。
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公开(公告)号：CN108825706B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810747354.0
申请日：2018-07-09
Applicant: 铜陵市兆林工贸有限责任公司
Inventor： 葛成侠
Abstract: 本发明属于减震器技术领域，具体的说是一种电动汽车用智能变阻尼减震器，包括工作缸筒、活塞轴、上吊耳、下吊耳、防尘罩；还包括转动装置和一号转动盘，所述工作缸筒的外壁套设有防尘罩，工作缸筒的内部设有活塞轴，工作缸筒的底部装有液压油；所述活塞轴的外围套设有转动装置。通过转动装置对液压油进行挤压，液压油在工作缸筒中流动，液压油一部分作用使得转动装置转动，另一部分液压油与转动板摩擦产生阻尼力，对车震动进行缓冲；液压油在流动中，液压油的流速越来越慢，从而实现了对汽车快震动慢阻尼的作用，消减了减震器的自震，进而提高汽车行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN107514439A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710735393.4
申请日：2017-08-24
CPC classification number: F16F13/00 , F16F7/087 , F16F7/09 , F16F9/0218 , F16F9/0281 , F16F2232/08
Abstract: 一种新型的阻尼器，本发明涉及阻尼器技术领域；它包含缸体、流量阀座组件、阀杆、密封座；缸体的内部设有流量阀座组件，所述的阀杆的内端与流量阀座组件连接固定，其外端穿过密封座后设置于缸体的外部；所述的密封座滑动套设在阀杆上，且通过密封座内壁的Y形唇口与外界相通；所述的流量阀座组件为A型流量阀座组件，其由A型流量阀座、阻尼套构成；所述的阻尼套套设在A型流量阀座的一端上；所述的阀杆通过其内端的槽纹连接端与A型流量阀座另一端卡接固定。其体积小，吸收能量大，阻尼效果较高，以空气作为工作介质，具有清洁、无污染、长期使用无需检修等优点，实用性更强。
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公开(公告)号：CN102102722A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110038549.6
申请日：2011-02-16
Applicant: 东南大学
Inventor： 蒋书运
Abstract: 本发明公开了一种用于高速旋转机械的碰摩阻尼保护装置，包括上盖板、下盖板、外壳、滑块、碰摩球头和金属橡胶环，外壳和滑块均为圆环形，上盖板中部设置有上通孔，下盖板中部设置有下通孔，外壳的上端与上盖板固定连接，外壳的下端与下盖板固定连接，滑块位于外壳中，并且滑块嵌在上盖板和下盖板之间，滑块和外壳之间留有间隙，金属橡胶环放置在该间隙中，碰摩球头位于滑块的内壁上，碰摩球头的头部朝向滑块的轴线，并且碰摩球头的头部到轴线的距离均分别小于上通孔的半径和下通孔的半径。该结构的碰摩阻尼保护装置，在对转子转动起到限位作用的同时，还具有阻尼效应强的性能，有助于提高转子系统运行的安全性。
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公开(公告)号：CN101701615B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200910234994.2
申请日：2009-11-20
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: F16F11/00
Abstract: 本发明提供一种波纹管式混合介质隔振减振器，包括波纹管，波纹管的两端固定连接在上端板和下端板上，组成波纹管容器，波纹管容器置于导向套筒中，波纹管容器的底部与导向套筒固定连接，波纹管的侧壁与导向套筒的侧壁之间留有间隙；波纹管容器上设有开口，波纹管容器中填充有由弹性单元体与液体组成的液固混合介质；导向套筒的顶部固定连接有防止所述上端板滑脱的限位盘；上连接杆穿过限位盘与所述上端板连接，下连接杆与导向套筒的底部连接。本发明方案彻底避免了液体和气体的泄漏问题，混合介质隔振减振器具有承载能力大、固有频率低、结构简单、使用维护简便、隔振减振性能可以通过增减弹性单元体数目而灵活调节的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108317208B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201810327462.2
申请日：2018-04-12
Applicant: 广东东箭汽车科技股份有限公司
IPC: F16F11/00 , F16F7/04 , F16F9/12 , E05F15/616
Abstract: 本申请属于汽车制造技术领域，具体涉及一种液压阻尼器和电动撑杆。本发明的液压阻尼器包括：轴承、摩擦件和阻尼外壳；阻尼外壳与轴承围成一密闭空间，其内填充有液体；摩擦件浸润在液体中，并与阻尼外壳的内壁接触连接；摩擦件能随轴承转动而转动，轴承能相对于阻尼外壳发生转动；液体受热膨胀时，摩擦件紧贴阻尼外壳的内壁，用于抑制轴承转动。本发明还提供了一种电动撑杆，包括：外套管，设于外套管端部的固定头，以及设于外套管内部的电机、减速器、螺杆驱动组件和上述液压阻尼器；螺杆通过连接件与轴承固定连接，用于带动轴承转动。将上述液压阻尼器安装于电动撑杆上有效解决了单杠电动撑杆在运行过程中出现尾门下掉的问题。
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公开(公告)号：CN115342155A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210887852.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种半主动非线性能量阱减振系统，由振子、摩擦导轨、底板、气弹簧、支承平台、螺栓、气泵、导管、转接头、系统识别装置和信号传输线组成。振子在外界激励下沿摩擦导轨来回滑动，通过摩擦副耗散系统振动能量，且振子的运动改变气弹簧的内部气体压强，控制系统构造的几何非线性叠加上气弹簧自身的非线性，使控制系统表现出强非线性特征，质量块的冲程得到有效降低；系统识别装置实时判断并调整系统的非线性刚度，使得系统始终保持在最优控制频率区间内工作，从而进一步提高系统的振动控制效果；同时，系统识别装置可以识别振子在环境激励下的振动频率并将其调整至预设频率，保证控制系统在主体结构发生下一次振动时具有较好的初始振动控制效果。
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公开(公告)号：CN113483050A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110561381.0
申请日：2021-05-22
Applicant: 惠州市信虹达智能科技有限公司
Inventor： 王洋
Abstract: 本发明公开的一种内置循环润滑油自带保险缓冲减震器，包括箱体，所述箱体内设有缓冲腔，所述缓冲腔内设有给装置减震缓冲的减震装置，所述减震装置包括与所述箱体上固定连接的上下分布的两个内置隔板，本装置采用了润滑油浸没润滑，极大的提高了装置的耐久使用，而且装置内采用多处缓冲，大大提高了装置的减震缓冲效果，由于装置是采用循环油浸润滑，不会出现装置的局部位置没有润滑油而磨损零件的情况出现，本发明根据机械传动的相关知识，通过摩擦力实现第一层的缓冲，通过弹簧实现第二层的缓冲，当装置收到较大的抖动时，通过油压实现第三层的缓冲，有效的将震动降为最低。
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公开(公告)号：CN107939896B8
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201711171721.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种带摩擦止转减摆功能的缓冲装置，包括外筒、内筒、活塞杆、防扭臂；在内筒中空腔内、位于活塞杆顶端上方设有柱塞；活塞杆和柱塞之间设有油路，该油路使得活塞杆受作用力并在内筒中空腔内移动时，可驱动柱塞随活塞杆移动；环绕外筒下端设有第一凸缘，第一凸缘下表面设有摩擦片；环绕内筒设有第二凸缘，第二凸缘位于第一凸缘正下方，且第二凸缘与摩擦片之间留有间隙X；内筒外表面的顶部与外筒内腔的顶部之间留有间隙Y，且X
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公开(公告)号：CN108317208A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810327462.2
申请日：2018-04-12
Applicant: 广东东箭汽车科技股份有限公司
IPC: F16F11/00 , F16F7/04 , F16F9/12 , E05F15/616
Abstract: 本申请属于汽车制造技术领域，具体涉及一种液压阻尼器和电动撑杆。本发明的液压阻尼器包括：轴承、摩擦件和阻尼外壳；阻尼外壳与轴承围成一密闭空间，其内填充有液体；摩擦件浸润在液体中，并与阻尼外壳的内壁接触连接；摩擦件能随轴承转动而转动，轴承能相对于阻尼外壳发生转动；液体受热膨胀时，摩擦件紧贴阻尼外壳的内壁，用于抑制轴承转动。本发明还提供了一种电动撑杆，包括：外套管，设于外套管端部的固定头，以及设于外套管内部的电机、减速器、螺杆驱动组件和上述液压阻尼器；螺杆通过连接件与轴承固定连接，用于带动轴承转动。将上述液压阻尼器安装于电动撑杆上有效解决了单杠电动撑杆在运行过程中出现尾门下掉的问题。
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