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公开(公告)号：CN115320659A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211056764.3
申请日：2022-08-30
申请人： 中车大同电力机车有限公司
发明人： 仝雷
摘要： 本发明提供一种变轨距机车轮对轴箱装置，涉及机车生产制造技术领域。该变轨距机车轮对轴箱装置，包括轴箱梁，轴箱梁上端的内壁设置有锁紧锥台和多个沿车轴的轴向方向设置的锁紧凸台，轴箱梁下端的外壁设置有锁紧止挡；轴箱体设置于轴箱梁内，轴箱体的外壁设置有锁紧锥槽；滑移机构设置于轴箱体的外部并穿设于车轮，滑移机构设置有多个沿车轴轴向方向设置的锁紧卡槽和沿车轴轴向方向设置的锁紧凹槽；滑移机构配置为带动车轮沿车轴的轴向方向移动，使锁紧锥槽选择性卡接于锁紧锥台，至少一个锁紧凸台选择性和与其相对应的锁紧卡槽相卡接，锁紧止挡选择性与多个锁紧凹槽之一相卡接。承载大，满足强度需求。
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公开(公告)号：CN109661523B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201780054418.2
申请日：2017-08-30
申请人： NTN株式会社
摘要： 车轴用轴承装置具备：滚动轴承(2)，其具有内圈(3)、外圈(4)、以及在所述内圈(3)和外圈(4)之间夹设的多个圆锥滚子(5)；后盖(11)，其设置在内圈(3)的基端侧；间隔件(21)，其被内圈(3)与后盖(11)夹持；以及密封部(22)，其固接于间隔件(21)的外径端，发生弹性变形并且与内圈(3)以及后盖(11)这两方在整周上密接。在内圈(3)与后盖(11)的轴向间设置有供间隔件(21)夹设的第一轴向间隙(G1)、大于第一轴向间隙(G1)且供密封部(22)夹设的第二轴向间隙(G2)、以及设置在第二轴向间隙(G2)的外径侧且小于第二轴向间隙(G2)的第三轴向间隙(G3)。
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公开(公告)号：CN111959551A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010969288.9
申请日：2020-09-15
申请人： 中铁轨道交通装备有限公司
摘要： 本发明提供一种转向架及具有其的轨道车辆，该转向架包括：构架，在构架的前端部和后端部均设置有独立轮对；独立轮对包括：轴身，在轴身的左侧部和右侧部均可拆卸的设置有轴箱体，每个轴箱体均可转动的连接有车轮；两个车轮的轴心线相同，轴身延伸方向与轴心线的延伸方向相同，且轴身位于轴心线的正下方；轴箱体的前侧部和后侧部均设置有凸块，在上下方向上，凸块位于轴心线的下方，凸块通过一系簧连接到构架。这里，当一个车轮需要更换时，只需要将该车轮和对应的轴箱体卸下即可，不需要卸下另外一个车轮。
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公开(公告)号：CN110550060A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910457645.0
申请日：2019-05-29
申请人： 斯凯孚公司
摘要： 本发明涉及一种用于在径向上将轨道车辆主体连接到轴承(16)的轨道车辆适配器(14)。轨道车辆适配器包括适配器主体(40)，其具有两个侧向通道(42)，每个侧向通道由一对相对的凸耳(42b、42c)和与相对的凸耳垂直的侧向表面(42a)限定，侧向通道适于与轨道车辆主体配合。轨道车辆适配器(14)还包括两个正表面(46、48)、用作用于轴承(16)的轴承座的内表面(30)及外表面(32)。轨道车辆适配器(14)还包括两个正法兰(50、52；58、59；60、62；70、72)，其相对于内表面(30)向内突出，并且与内表面一起限定用于轴承(16)的壳体，并且，法兰中的至少一个法兰与适配器主体(40)不同并且被安装到所述适配器主体的正表面(46、48)。
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公开(公告)号：CN109334698A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811062196.1
申请日：2018-09-12
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 段耀凯
摘要： 一种轴箱装置，包括：外壳和设置在所述外壳内的圆柱滚子轴承，还包括设置在所述外壳内的两个角接触球轴承，两个所述角接触球轴承分别设置在所述圆柱滚子轴承的轴向两侧，适于轴向限位所述圆柱滚子轴承。通过在所述圆柱滚子轴承轴向两侧分别设置所述角接触球轴承，所述角接触球轴承与挡边之间为滚动摩擦，使得摩擦系数减小，在同样的转速下，所述轴箱装置的摩擦热会大大减小，并且所述角接触球轴承承担了所有轴向载荷，使得所述圆柱滚子轴承只需承担来自径向的载荷，提高所述圆柱滚子轴承寿命，进而提高了所述轴箱装置的性能。
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公开(公告)号：CN105518322B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201480049059.8
申请日：2014-07-25
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
摘要： 一种滚动轴承装置包括传递机械负荷的主轴承装置(2)以及电位均衡轴承(3)，所述电位均衡轴承的滚动体(7)分别具有两个相同的侧面。在此尤其是球面滚子轴承或圆柱滚子轴承。电位均衡轴承(3)优选具有弹性柔性的、构造为空心滚子的滚动体(7)。
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公开(公告)号：CN107054394A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610949581.2
申请日：2016-10-26
申请人： 斯凯孚公司
摘要： 本发明涉及轨道车适配器、轨道车适配器组件和轨道车轮轴。轨道车适配器用于使轨道车主体与轴承(16)连接，轨道车适配器包括适配器主体，适配器主体具有两个横向通道(40、42)，各横向通道(40、42)在轴向上分别由一对相对的耳部(44、46)和与相对的耳部(44、46)垂直的横向面(48、50)界定，各横向通道(40、42)均被适配成与轨道车主体配合。轨道车适配器包括允许轨道车适配器相对于轨道车主体旋转的旋转部件(52、54)。
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公开(公告)号：CN115042826A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210822676.3
申请日：2022-07-12
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种齿轨车辆的驱动装置、转向架及齿轨车辆，所述驱动装置包括：动力箱和支撑架间隔设置，且车轴依次穿过动力箱和支撑架；动力箱的输入端与电机连接，动力箱的输出端与轴套连接；轴套可转动的套设于车轴的外部，并与支撑架转动配合；走行齿轮在支撑架的内部与轴套连接，且部分走行齿轮沿轴套的径向伸出至支撑架的外部，以实现与地面设置的齿条啮合；制动盘设置于轴套相对动力箱的另一端；其中，动力箱的输出端与轴套之间，以及轴套与制动盘之间均采用过盈配合的方式实现连接。本发明通过将轴套与动力箱输出端，以及轴套与制动盘之间设置为过盈连接的形式，解决了动力箱与轴套之间扭矩传递的问题，同时也解决了轮轨黏着不足的问题。
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公开(公告)号：CN113790248A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111198562.8
申请日：2021-10-14
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： F16H1/20 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/038 , B61F15/12 , B61F15/20
摘要： 本发明的实施例提供了一种齿轮箱输出联轴节、齿轮箱及低地板轨道车辆，涉及轨道交通技术领域。齿轮箱输出联轴节包括空心轴、第一橡胶环和车轮侧法兰。空心轴具有相对的第一端和第二端，第二端用于与输出齿轮传动连接，第一端通过第一橡胶环与车轮侧法兰柔性连接，第一橡胶环可实现对位移和角度差的补偿。第一橡胶环包括金属块和橡胶部，多个金属块沿圆周方向间隔分布，橡胶部硫化成型于相邻两个金属块之间，如此第一橡胶环为一体式结构，便于安装，安装后不易出现不对中、不对心的问题，进而有助于提高承载能力。多个金属块中的部分与第一端固定连接，多个金属块中的其余部分与车轮侧法兰连接，从而实现车轮侧法兰与空心轴的柔性连接。
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公开(公告)号：CN111619604A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010430962.6
申请日：2020-05-20
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
摘要： 本发明涉及一种鱼雷型混铁车轴承轴箱，冶金铁道车辆设备技术领域。包括轴箱体（5）、前盖（4）、后挡（7）、鞍型挡圈（13）、轴肩挡圈（17）、轴头挡圈（18）、轴端螺栓（2）、螺栓孔（19），所述轴箱体（5）为中间开孔的箱型轴承安装结构，在轴箱体（5）中间安装孔的上半圈两端分别设置有两道鞍型挡圈（13），两道鞍型挡圈（13）的位置与轴承（6）的长度相匹配，轴箱体（5）的两侧设置有弹簧托（14），轴承（6）装配在两道鞍型挡圈（13）之间。本装置结构简单，轴承密闭性完好，有效的降低了运行过程中的轴承温升问题，延长了混铁车轴承的使用寿命，降低了轴箱装置的故障率，杜绝了燃轴事故的发生。
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