公开(公告)号：CN115158656B

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202210913519.3

申请日：2022-08-01

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 陈希 ,  鲍为成 ,  杨帆 ,  招启军 ,  张夏阳 ,  赵国庆 ,  王博 ,  马砾

IPC分类号： B64C27/46 ,  B64C27/72 ,  B64D43/00

摘要： 本发明公开一种降噪桨尖结构、应用其的直升机及直升机的降噪方法，涉及桨翼结构设计领域，第一翼板一端与直升机桨叶的末端连接，另一端朝向直升机桨叶上方空间设置，第二翼板一端与直升机桨叶的末端连接，另一端朝向直升机桨叶下方空间设置，第一翼板远离第二翼板的一端的迎风部设置有第一齿板，第二翼板远离第一翼板的一端的迎风部设置有第二齿板，第一齿板与第二齿板的延伸方向与风向平行；本发明能够将原本呈一股流体流动的桨尖涡进行分散，分散为两股较弱的桨尖涡，有效削弱桨尖涡的强度的同时，第一齿板以及第二齿板能够对第一翼板上以及第二翼板上形成的桨尖涡进行干扰，进一步削弱了桨尖涡，进而提高了降噪效果。

公开(公告)号：CN116552781B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202310667633.7

申请日：2023-06-07

申请人： 北方工业大学

发明人： 闫文辉 ,  张坤 ,  孙召政 ,  田潇 ,  田俊千

IPC分类号： B64C27/32 ,  B64C27/46 ,  B64C27/52 ,  B64C27/54 ,  B64C27/473 ,  B64C27/72

摘要： 本发明涉及推进技术领域，特别是涉及倾转旋翼螺旋桨桨叶自适应智能扭转变形机构，包括根部翼型块、扭转驱动组件、翼型柔性扭转变形组件、尖部翼型块和锁紧安装基座；翼型柔性扭转变形组件安装在根部翼型块与尖部翼型块之间，翼型柔性扭转变形组件的两端分别与根部翼型块与尖部翼型块传动连接；锁紧安装基座固接在根部翼型块远离尖部翼型块一侧；根部翼型块内侧中部固接有舵机舱，扭转驱动组件的一端与安装在舵机舱内的专用圆柱舵机传动连接，扭转驱动组件的另一端与尖部翼型块传动连接；锁紧安装基座用于与变距机构输出轴传动连接。本发明可以使桨叶能够承受更大压力、重量大大减轻，进而减少油耗，提高载荷能力和航行速度。

公开(公告)号：CN113022849B

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202110593820.6

申请日：2021-05-28

申请人： 北京三快在线科技有限公司

发明人： 毛一年 ,  周东岳 ,  初征 ,  姚博瀚 ,  邱一可 ,  姜欣宏 ,  陆宏伟 ,  郜奥林 ,  苏文兵 ,  刘金来 ,  刘宝俊 ,  赵龙智 ,  王刚 ,  纪秀东 ,  刘璐 ,  唐河森 ,  黄稀荻 ,  马聪 ,  吴振凯 ,  高焓 ,  卢鹏 ,  闫波

IPC分类号： B64C27/46 ,  B64C27/08

摘要： 本公开涉及一种螺旋桨及旋翼飞行器，其中的螺旋桨包括多个在旋转中心处连接的桨叶，在距离旋转中心为螺旋桨的半径的35.7%处，桨叶的安装角为24°±1.5°；在距离旋转中心为螺旋桨的半径的59.5%处，桨叶的安装角为16°±1.5°；在距离旋转中心为螺旋桨的半径的83.3%处，桨叶的安装角为12°±1.5°。通过上述技术方案得到的螺旋桨，能够提高旋翼飞行器的航时、航程能力，进而提升旋翼飞行器气动效率提高，在同样的升力面分布的情况下，所需要的转速更低，使得减小旋翼飞行器飞行过程中产生的噪音成为可能。

公开(公告)号：CN110294116B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN201910159227.3

申请日：2019-03-04

申请人： 极光飞行科学公司

发明人： A·考夫曼 ,  R·C·格里芬 ,  K·尤勒克 ,  M·K·费斯彻 ,  J·D·帕杜阿诺

IPC分类号： B64C27/32 ,  B64C27/46 ,  B64C27/12 ,  B64C27/08 ,  G10L21/0208 ,  G10L21/0216

摘要： 本申请涉及用于降低螺旋桨噪声的系统和方法。公开了一种具有降低的噪声特征的飞行器。该飞行器可以是垂直起降(VTOL)飞行器。该飞行器包括机身和可操作地与一个或更多个马达联接的多个旋翼。所述多个旋翼可包括第一、第二、第三和第四旋翼。第一、第二、第三和第四旋翼中的每一个可被布置在单个平面中并且经定向以相对于机身向下引导推力。在某些方面，多个旋翼中的至少两个采用不同的几何形状以

公开(公告)号：CN116443244B

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310401620.5

申请日：2023-04-16

申请人： 西北工业大学

发明人： 赵欢 ,  冯聪 ,  高正红 ,  夏露 ,  赵轲

IPC分类号： B64C27/46 ,  B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/10

摘要： 本发明提出一种用于前行桨叶概念高速直升机桨叶尖部的高升阻比超临界翼型，该翼型前缘半径为0.002，翼型最大厚度为0.07，位于翼型40.5％弦长处，最大弯度为0.0092，位于翼型10.4％弦长处。该翼型相对于经典的厚度为7％的翼尖桨叶OA407，设计翼型的最大弯度变小，最大厚度位置后移，通过更加平缓的厚度分布来延迟激波的产生。本发明翼型相较于OA407阻力发散马赫数提高了0.015，达到0.87，阻力系数明显降低，力矩特性明显改善。

公开(公告)号：CN116443245A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310401624.3

申请日：2023-04-16

申请人： 西北工业大学

发明人： 赵欢 ,  冯聪 ,  高正红 ,  夏露 ,  赵轲

IPC分类号： B64C27/46 ,  B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/10

摘要： 本发明提出一种基于前行桨叶概念的高速特性显著提高的超临界旋翼翼型，该翼型前缘半径为0.00376，翼型最大厚度为0.0904，位于翼型39.3％弦长处，最大弯度为0.0101，位于翼型14.2％弦长处。相对于经典的厚度为9％前行桨叶OA309，该翼型前缘半径减小，在大于0.6马赫时，相同来流下拥有更大的升阻比。相对于OA309拥有更小的最大弯度，最大厚度位置相比OA309的33％弦线处移动到了39.3％弦线处，这有效的削弱了激波强度，提升翼型的气动特性。同时后缘相对于OA309，存在反弯，平衡了力矩，能有效提升桨叶的配平特性。

公开(公告)号：CN115892462A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211452100.9

申请日：2022-11-18

申请人： 中国直升机设计研究所

发明人： 唐心凯 ,  袁翔 ,  熊绍海 ,  江嘉吉

IPC分类号： B64C27/51 ,  B64C27/473 ,  B64C27/46

摘要： 本发明属于直升机旋翼技术领域，公开了一种桨叶静平衡配重结构，包括桨根内套筒、配重盒和配重盒口盖，桨根内套筒是底部封闭的腔体，配重盒固定设在桨根内套筒内，配重盒是中间具有大中心孔、大中心孔周边对称设有至少四个小孔的圆柱形结构；其中，大中心孔内放置大配重，小孔内放置小配重，大中心孔和小孔的其他空间填充有轻质的填充物；配重盒口盖设在配重盒的上方开口处将开口封闭。本发明的桨根内套筒为底部封闭的腔体，在旋翼工作中时，润滑脂不会从桨根内套筒流到桨根下方，桨根内套筒与配重盒两者之间不会出现相对转动，实现了桨叶静平衡的稳定性，同时防止润滑油进入配重盒中从而影响配重的平衡性。

公开(公告)号：CN115771364A

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202211526313.1

申请日：2022-11-30

申请人： 江苏大学

发明人： 沈跃 ,  黄艺 ,  刘铭晖 ,  孙浩 ,  叶华生 ,  王佳俊 ,  张钰

IPC分类号： B60F5/02 ,  B64C27/08 ,  B64C27/12 ,  B64C27/14 ,  B64C27/32 ,  B64C27/46 ,  B64C27/52 ,  B64D27/24 ,  B63H21/17 ,  B64U10/11 ,  B64U30/20 ,  B64U50/19 ,  B64U50/23

摘要： 本发明公开了一种基于同步带传动结构的水空两栖矢量多旋翼航行器及控制方法，水空两栖航行器主要分为上、下层结构，航行器上层结构的控制仓板通过管夹与上层支撑杆固定，主板连接杆垂直连接倾转连接杆和固定连接杆，倾转连接杆由倾转机构控制倾转角度，倾转连接杆和固定连接杆的两端各固定一个的电机，固定连接杆两端电机与机身水平面固定角度；下层结构中，通过脚架竖杆连接机身上层和底部浮筒，竖杆间通过三通连接浮筒连接杆加固下层结构稳定性，同时在浮筒连接杆之间装有电池底杆和电池仓。本发明通过矢量旋翼实现航行器船型模式和飞行模式的自动切换，使得航行器能极大程度上实现自主化。

公开(公告)号：CN115447769A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211322823.7

申请日：2022-10-26

申请人： 深圳互酷科技有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 王劲 ,  董继鹏 ,  董杰 ,  郭亮

IPC分类号： B64C27/46 ,  B64C27/473 ,  B64C11/20 ,  B64C11/16

摘要： 本发明公开一种螺旋桨和无人机，其中螺旋桨包括：桨叶和防伤件，桨叶可绕转动轴线转动，所述桨叶具有桨尖，防伤件设于所述桨尖，在所述桨叶的转动方向上，所述防伤件具有防伤部、及位于所述防伤部后方的导流部，所述防伤部具有朝背离所述导流部方向凸设的弧面，所述导流部在朝背离所述防伤部的方向呈渐缩设置，在所述桨叶的转动方向上，所述弧面的曲率小于所述导流部的外周面的曲率。本发明的技术方案旨在减少桨尖划伤人体的情况发生，从而降低螺旋桨对人体的伤害。

公开(公告)号：CN115180141A

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202210996289.1

申请日：2022-08-19

申请人： 南京航空航天大学

发明人： 张夏阳 ,  招启军 ,  管桐 ,  苏金周 ,  陈喆 ,  马砾 ,  王博

IPC分类号： B64C27/46 ,  B64C27/467 ,  B64C27/32 ,  B64C27/02

摘要： 本发明涉及旋翼技术领域，公开了一种可移动式桨叶旋翼系统及包括该可移动式桨叶旋翼系统的旋翼飞行器。其中，可移动式桨叶旋翼系统包括：浆盘；至少两个桨叶机构，全部桨叶机构沿浆盘的周向设置；至少两个升降机构，升降机构与桨叶机构一一对应，各桨叶机构均通过各自所对应的升降机构与浆盘相连；至少两个方位角度检测装置，方位角度检测装置与桨叶机构一一对应，各方位角度检测装置均设置于浆盘上，各方位角度检测装置均用于检测各自所对应的桨叶机构所处的方位角。该可移动式桨叶旋翼系统结构简单，且噪音小。