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公开(公告)号：CN112553975B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202011475303.0
申请日：2020-12-15
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 一种重载铁路无螺栓扣件系统，包括混凝土轨枕，所述混凝土轨枕顶面具有两个混凝土挡肩，所述两个混凝土挡肩之间形成承轨槽；所述混凝土挡肩内侧预埋第一铁座，所述第一铁座的上部的一面贴靠在混泥土挡肩朝向内侧的一个面上，所述第一铁座上部与混泥土挡肩贴靠面的主要部分为一斜面，并且，所述混凝土挡肩在其与所述第一铁座的所述斜面贴靠的部位配合地形成相应的斜坡，且所述斜坡与所述斜面浇筑在一起；所述第一铁座上安装有e形弹条、内侧设置有轨距块，通过e形弹条扣压轨距块，轨距块可被扣压在坐落在承轨槽中的钢轨的轨肢上，或可被扣压在钢轨轨底的铁垫板上。特别适合于40吨及以上大轴重重载铁路使用。
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公开(公告)号：CN118166585A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410390269.9
申请日：2024-04-02
申请人： 中铁隆昌铁路器材有限公司
摘要： 本发明公开了一种便于快速安装的减振扣件系统及其安装方法，减振扣件系统包括预埋在轨枕中的塑料套管，以及铺设在轨枕上的绝缘缓冲垫板，在绝缘缓冲垫板上依次设置弹性垫板、铁垫板和轨下垫板，在轨下垫板上放置钢轨，在钢轨轨脚与铁垫板之间的缝隙中设置绝缘轨距块，通过螺栓和扣压块将铁垫板、弹性垫板和绝缘缓冲垫板紧固在轨枕上方，利用快速弹条将钢轨紧扣在铁垫板上。本发明可通过弹条安装工具实现弹条的快速安装及拆卸；采用高刚度的轨下垫板可防止受不均匀荷载而出现损坏；采用低刚度的弹性垫板可通过铁垫板均匀分布荷载，优化弹性垫板受力状态；本发明还优化了扣件系统的抗横向荷载能力，并兼顾了扣件系统的轨距调节和高低调节能力。
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公开(公告)号：CN114934408B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210530542.4
申请日：2022-05-16
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种缓冲装置，包括：轨撑、弹性垫板、挡板座和调高垫片；所述轨撑设置在轨枕上方钢轨外侧的轨腰处，且靠近轨腰的一面上设置有装配结构；所述弹性垫板设置于轨撑与轨腰之间，弹性垫板通过轨撑上的装配结构与轨撑装配固定，与轨腰之间接触连接；所述挡板座设置在所述轨撑外侧端的底部；所述调高垫片设置在所述挡板座与轨枕之间。应用本发明可以增加轨撑与钢轨间的接触面积，优化轨撑受力，减小轨撑与钢轨间的离缝，减缓因轨撑和轨腰间的离缝而产生的疲劳冲击作用，进而减少线路病害，延长轨撑的使用寿命，降低养护维修的工作量。
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公开(公告)号：CN116556117A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310537448.6
申请日：2023-05-12
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本发明关于一种刚度阻尼介入式抑振装置，包括若干个上齿板和若干个下齿板，上齿板沿钢轨的长度方向间隔设置，且连接于钢轨轨底的底面，下齿板连接于底板顶面，上齿板和下齿板交错设置，相邻的上齿板侧壁和下齿板侧壁之间连接有变形块，变形块为弹性材料构件，下齿板顶面和变形块顶面分别与钢轨底面之间具有间隙，上齿板底面和变形块底面分别与底板顶面之间具有间隙，间隙满足变形块的剪切变形空间，底板用于连接于承轨部件。列车通过时，钢轨发生垂向和横向位移，使得上齿板和下齿板在竖向或横向相互之间发生相对剪切错动，过程中变形块受到上齿板和下齿板错位带动，发生剪切变形，产生抑制钢轨振动的阻尼，并消耗振动能量，从而提高钢轨的稳定性。
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公开(公告)号：CN115821649A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211361226.5
申请日：2022-11-02
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种刚度可调的剪切型铁路道岔减振扣件及消除轨道波磨的方法，由“顶板+耦合底板”通过两者之间硫化粘结的橡胶层形成可控制3个方面刚度稳定保持的双层“耦合垫板，同时针对以往道岔用铁垫板因岔枕螺栓扭矩过大或松动造成节点刚度不稳定的情况，在岔枕螺栓连接处设置了可调盖板，可调盖板面向垫板一侧设置有可伸入垫板螺栓安装孔的套筒，套筒的端面均布设置有不同高度的凸台；相对应的，耦合底板在岔枕螺栓孔处也设置了对应的套筒，套筒向上的端面凹设有与可调盖板相对应的不同深度的凹槽。可调盖板安装后，由于凸台与凹槽实现了垫板安装的总高度配合，解决了因岔枕螺栓扭矩过大而影响垫板节点刚度的问题。同时，可调盖板通过旋转安装，可实现扣件系统整体刚度的稳定保持以及多级调节。
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公开(公告)号：CN114293417B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210221088.4
申请日：2022-03-09
申请人： 河北铁达科技有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司唐山工务段
发明人： 黄祖光 , 岳国军 , 王立敏 , 徐海军 , 刘宏江 , 于润学 , 李俊奎 , 齐辉 , 张勃 , 崔学超 , 张瑞涛 , 杨仕清 , 郜嘉伟 , 刘明科 , 刘毅 , 刘志明 , 张伟 , 祝莉斌 , 周渝 , 张乃明 , 蓝燕强 , 朱拥军 , 闫光 , 才宝生 , 孙征 , 温忠凯 , 高祥 , 张立新 , 孙浩堂 , 翟红和 , 郭彦 , 陈飞 , 宋文涛 , 房学谦 , 霍磊 , 黄泽辰 , 常文政 , 宋昊泽
摘要： 本发明提供了一种钢轨弹条扣压力检测方法，采用钢轨弹条扣压力检测装置进行检测，轨弹条扣压力检测装置包括自检式敲击锤、温振传感器，以及手持式测量仪；其中，自检式敲击锤的锤头内置有压力传感器阵列，在自检式敲击锤敲击钢轨弹条的第一侧肢时，压力传感器阵列用于检测敲击力度和敲击角度；温振传感器贴装固定于钢轨弹条的第二侧肢上，用于检测钢轨弹条的温度和振动数据；手持式测量仪内置温振信号采集卡、数据存储卡、控制器，并设有数据显示屏，数据存储卡内储存有不同温度环境中弹条扣压力与振动频率间的关联数据库。本发明提供的钢轨弹条扣压力检测方法，能够降低钢轨弹条扣压力的检测难度，提高检测精度。
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公开(公告)号：CN113550179A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110853270.7
申请日：2021-07-27
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，具体是一种轨道减振扣件，包括绝缘包套和两个绝缘轨距块，绝缘包套通过紧固件安装在轨枕上，绝缘包套内开设安装槽，安装槽内由下而上的依次配合安装板下弹性垫板和铁垫板，板下弹性垫板与轨枕相触，铁垫板上部两侧分别设置弹性压紧装置，两个绝缘轨距块分别设置在钢轨底部两侧上，弹性压紧装置压紧对应的绝缘轨距块，绝缘包套上部两侧分别固定安装压板，压板与铁垫板的一侧上部相触。本发明的有益效果是，本发明结构简单且零部件少，绝缘包套通过安装槽将板下弹性垫板和铁垫板在横向和纵向固定，绝缘包套通过压板将板下弹性垫板和铁垫板在竖向固定，从而全方位限制两者位移或偏转，并能减少绝缘包套的磨损。
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公开(公告)号：CN113403897A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110704951.7
申请日：2021-06-24
申请人： 房学谦
发明人： 房学谦
摘要： 本发明公开了一种钢轨扣件弹条扣压力测试系统，测试过程包括如下步骤：S1.对钢轨弹性扣件弹条施加一个恒定的激振；S2.测出钢轨弹性扣件弹条的振动频率和振动幅度；S3.建立不同钢轨弹性扣件弹条的扣压力、振动频率和振动幅度之间关系数据库；将S2步骤中测试出来的钢轨弹性扣件弹条的振动频率和振动幅度与S3步骤中建立的关系数据库进行比对，得出对应的扣压力参数。本发明采用上述结构的一种钢轨扣件弹条扣压力测试系统，相比于人工测试，不仅方便快捷，而且测量更加精准，测量范围也更加广泛。
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公开(公告)号：CN109952400B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201780071177.2
申请日：2017-11-09
申请人： 沃斯洛工厂有限公司
摘要： 用于压制有轨车辆的轨道的张紧夹(1,101)以及在其基础上建立的轨道固定点。张紧夹(1,101)具有：中间区段(2,102)，其具有两个臂(4,5；104,105)；两个连接在中间区段上的、侧向向外远离延伸的扭转区段(8,9；108,109)，其在其底侧具有支撑区域(10,11；110,111)；以及连接在扭转区段(8,9；108,109)上的两个固定臂(12,13；112,113)。固定臂(12,13；112,113)向着张紧夹(1,101)的前侧(V)延伸并具有弹簧区段(14,15；114,115)以及具有支撑区域(10,11；110,111)的支撑区段(18,19；118,119)，固定臂在使用时借助该支撑区域支撑在轨道的足部上，其中，支撑区段(18,19；118,119)相对于张紧夹(1,101)的中间区段(2,102)侧向指向外侧，使得分别将固定臂(12,13；112,113)的支撑区域(20,21；120,121)的中心与对应于该固定臂(12,13；112,113)的扭转区段(8,9；108,109)的支撑区域(10,11；110,111)的中心(Z10,Z11；Z110,Z111)相连的直线在位于张紧夹(1,101)后侧(R)的区域内相交。
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公开(公告)号：CN113265911A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110388373.0
申请日：2021-04-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种弹条动力吸振器，涉及铁路安全领域，包括弹性阻尼层和刚性层；弹性阻尼层的中心位置设置有供弹条的弹壁穿过的第一安装孔，弹性阻尼层的内、外径分别为15、30mm，材料选用软橡胶，弹性模量为6MPa；刚性层的中心位置设置有供弹性阻尼层安装的第二安装孔，刚性层的内、外径分别为30、45mm，材料选用钢材；弹性阻尼层和刚性层通过粘黏剂连接，组成厚度为10mm的动力吸振结构。本发明中的弹条动力吸振器安装方便，造价低廉，且不影响扣件系统及弹条的其他性能，可作为一种较好的抑制弹条共振断裂的方式，借助自身的弹簧‑阻尼系统吸收结构的共振能量，最后通过自身的阻尼元件进行消耗，它属于被动式振动控制器。
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