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公开(公告)号：CN118581773A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410718359.6
申请日：2024-05-28
申请人： 刘智和
摘要： 本发明的目的在于设置一种无需红绿灯的城乡交叉路口的车辆行驶道路系统，该系统通过交叉路口中心道路的特定设置和车辆行驶原则，实现交叉路口的高效、安全通行。在车辆不断增加的情况下，该系统能够改善城乡交叉路口的车辆行驶状态，实现城乡交叉路口的高效、安全通行。该系统不仅显著提高交通流量，还是减少交通事故的最为有效的办法。本发明的道路技术、车辆技术和计算机技术的基础理论为《公理物理学》。我们提出的两个物体本质定律创建的宏观公理物理学，必将取代经典力学和相对论。我们提出的两个粒子本性定律创建的微观公理物理学，推导量子力学中五个公设，必将取代量子力学。粒子出入理论统一描述四种基本力的机制。
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公开(公告)号：CN118563604A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410712656.X
申请日：2024-06-04
申请人： 刘高恩
发明人： 刘高恩
摘要： 本发明公开了一种道路通行系统及其通行方法，该道路通行系统包括相互交叉的双向主线和双向支线，双向主线包括正向单侧主路和反向单侧主路，正向单侧主路和反向单侧主路均设有直行主车道和右转主车道，正向单侧主路和反向单侧主路之间连接有调头主车道；双向支线包括正向单侧支路和反向单侧支路，正向单侧支路和反向单侧支路均设有直行支车道和右转支车道，正向单侧支路和反向单侧支路之间连接有调头支车道。本发明取消了路口车辆的左转弯，同时设立了右转和掉头通道，路口的车辆流动得到了有效的控制，呈现出一种顺畅、有序、快捷高效的通行局面。本发明能够提高通行效率，大大缓解城市交通压力，具有极高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN117684493A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311717292.6
申请日：2023-12-13
申请人： 一汽丰田汽车有限公司
发明人： 鲁鑫
摘要： 本发明涉及汽车生产技术领域，具体公开了一种用于厂区内人车隔离的装置及方法，该用于厂区内人车隔离的装置包括支撑架、拦挡件、驱动组件及控制组件。其中，支撑架架设于副干道靠近主干道的一端，支撑架设置有通道，通道连通于主干道和副干道；拦挡件以及驱动组件均安装于支撑架，驱动组件与拦挡件传动连接，驱动组件被配置为能带动拦挡件进入通道内以分隔主干道和副干道，以及能带动拦挡件远离通道以连通主干道和副干道；控制组件包括控制器，驱动组件与控制器电连接，控制器能控制驱动组件的工作状态。能够有效地避免牵引车与工作人员或者牵引车与人力台车发生碰撞的风险，保证了工作人员的生命安全同时避免了经济损失。
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公开(公告)号：CN117661390A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311548358.3
申请日：2023-11-20
摘要： 本发明公开了通过人工智能和车路协同的三岔口半连续交通控制方法；包括与三岔口连接的第一道路、第二道路和第三道路；第一道路的直行右转车道、第二道路的直行左转车道和第三道路的左转右转车道在三个相位之间进行切换：第一个相位为：直行左转车道仅能够直行，直行右转车道能够右转或者直行，左转右转车道仅能够右转；第二个相位为：直行左转车道能够左转或者直行，直行右转车道仅能够右转，左转右转车道仅能够右转；第三个相位为：直行左转车道仅能够直行，直行右转车道仅能够右转，左转右转车道能够右转、左转或者调头。本发明对交叉口空间进行合理分隔和控制，使整个T型交叉口处于半连续全转向的状态中，以提高通行能力。
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公开(公告)号：CN117587668A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311856565.5
申请日：2023-12-29
申请人： 玉溪市新特科技有限公司
摘要： 本发明公开了十字路口双层高效通行装置以及方法，包括机动车道，东西方向十字路口机动车道中间架设有桥梁，桥梁两侧设置有环形环岛，桥梁为弧形拼接式结构，且桥梁由桥梁拼接组件拼接而成，所述桥梁拼接组件包括对称分布的弧形H型钢，两个弧形H型钢的内侧安装有中间焊接板，两个弧形H型钢的弧形凸起面上安装有面板，弧形H型钢的外侧面安装有挡边；本发明的有益效果是：桥梁采用拼接的方式，增加拼装效率的同时，也便于后期的维护；可以有效地提高道路的通行效率，减少交通拥堵的情况；由于双层设计可以增加道路的容量，因此也可以容纳更多的车辆和行人；双层十字路口的设计还可以提供更好的交通视野，减少交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN117144737A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311158784.6
申请日：2023-09-08
申请人： 深圳市海波广告有限公司
摘要： 本发明涉及城市交通控制领域，具体公开了一种城市交叉口道路结构及信号控制方法，包括四个双向车道以及各双向车道交汇形成的交叉口，还包括正向车道，逆向车道，正向直行车道，转弯车道，右转掉头车道。本发明通过信号灯控制，使左转车辆通过右转掉头车道进入右侧相邻道路，并通过设置在右侧相邻道路上的掉头直行上实现掉头进入设置在右侧相邻道路上的正向车道上的直行车道，通过该直行车道进入左侧道路，从而车辆不经过交叉口而实现左转。使用本发明的交通信号控制方法，在交叉口内通行的车辆只有直行一种通行方式，左转和右转车辆都不直接通过交叉口，不会干扰到直行车辆通行，从而实现交叉口道路的有序通行，提高了道路的通行效率及安全性。
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公开(公告)号：CN116856216A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310832726.0
申请日：2023-07-08
申请人： 宁波市建设集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及公路工程技术领域，提供了一种抗剪应力路面结构，包括由下至上依次铺设的半刚性基层、承重层和耐耗层；所述耐耗层由改性沥青和耐磨级配集在180‑220℃拌合后，铺设于承重层上压实形成；所述承重层的空隙率为8‑10%；所述改性沥青渗入承重层的缝隙固化形成渗入固化体；所述改性沥青其组分按质量分数计包括：基质沥青65‑75％，柴油20‑30％，降粘剂4‑6%。耐耗层中的沥青在施工过程中渗入承重层中，使耐耗层整体通过渗入承重层部分沥青的固化与承重层牢牢地结合在一起，用以对抗耐耗层与承重层之间的剪应力。
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公开(公告)号：CN116289365A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310037746.9
申请日：2023-01-10
申请人： 上海城市空间建筑设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于左行式路中公交专用道的道路布局及设计方法，属于城市交通管理技术领域，道路布局包括纵向和横向道路，纵向道路行驶方向的左侧为公交专用道、右侧为多个社会车道，双向纵向道路之间设有路中式公交站台；公交车的行驶方向与社会车辆行驶方向相反，路中式公交站台设于公交车的右侧；通过交叉路口的信号灯来控制公交车的运行方向，实现公交车沿纵向道路的公交专用道直行、或左转、或右转至横向道路，以及横向道路上的公交车能够左转至公交专用道。公交车沿着公交站台停靠，开启公交车左侧车门落客；社会车辆沿纵向道路直线行驶，避免公交车停靠造成的交通拥堵；横向道路上的公交车进入纵向道路的公交专用道，提高公交专用道的利用率，提高整体公交车通行能力。
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